WASHINGTON - US automatische Sicherheit Die Aufsichtsbehörden sagten am Freitag, sie hätten eine formelle Sicherheitsuntersuchung zum autonomen Fahrsystem in Fahrzeugen eröffnet, die von der Robotaxi-Einheit Cruise LLC von General Motors hergestellt werden.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sagte, sie habe Meldungen über Vorfälle erhalten, bei denen selbstfahrende Cruise-Fahrzeuge „unangemessen hart involviert sein könnten Bremsung oder immobilisiert werden.“
Die Agentur sagte, während beide Probleme „verschieden zu sein scheinen, führen sie jeweils dazu, dass die Cruise-Fahrzeuge zu unerwarteten Straßenhindernissen werden.“ Die vorläufige Bewertung der Sicherheitsbehörde umfasst 242 Cruise autonome Fahrzeuge und ist der erste Schritt, bevor es einen suchen könnte erinnern.
Die Untersuchung folgt Berichten über drei Unfälle, bei denen Cruise-Fahrzeuge von anderen Autos von hinten angefahren wurden, nachdem die autonomen Fahrzeuge schnell gebremst hatten.
Cruise bietet in San Francisco einen eingeschränkten Service mit einer kleinen Flotte an Chevrolet Bolt-Elektrofahrzeuge.
Cruise sagte, es sei „fast 700,000 vollständig autonome Meilen in einer äußerst komplexen städtischen Umgebung ohne lebensbedrohliche Verletzungen oder Todesfälle gefahren …. Es gibt immer ein Gleichgewicht zwischen einer gesunden behördlichen Kontrolle und der Innovation, die wir dringend brauchen, um Leben zu retten, weshalb wir weiterhin uneingeschränkt mit der NHTSA oder einer anderen Aufsichtsbehörde zusammenarbeiten werden, um dieses gemeinsame Ziel zu erreichen.“
Die NHTSA sagte, sie plane, die potenziellen sicherheitsrelevanten Probleme dieser beiden Arten von Vorfällen vollständig zu bewerten und werde „die Gemeinsamkeit und Sicherheitslogik der Vorfälle mit starkem Bremsen“ sowie die „Häufigkeit, Dauer und Sicherheitsfolgen im Zusammenhang mit den Vorfällen zur Fahrzeugimmobilisierung“ überprüfen .“
Letzten Monat sagte Gil West, Chief Operating Officer von Cruise Reuters Das Unternehmen plant, im Jahr 2023 in eine „große Anzahl von Märkten“ einzutreten und den Betrieb auf „Tausende von Fahrzeugen“ auszuweiten.
Die NHTSA sagte, die Probleme könnten „mehrere potenzielle Gefahren mit sich bringen, wie eine Kollision mit einem Kreuzfahrtfahrzeug, das Risiko eines gestrandeten Passagiers, der aus einem stillgelegten Kreuzfahrtfahrzeug aussteigt, oder eine Behinderung des anderen Verkehrs, einschließlich Einsatzfahrzeugen“.
Die Agentur sagte, sie habe drei Berichte über automatisierte Fahrsysteme von Cruise-Fahrzeugen, die „als Reaktion auf einen anderen Verkehrsteilnehmer, der sich schnell von hinten näherte, ein hartes Bremsmanöver einleiteten. Der jeweils andere Verkehrsteilnehmer stieß anschließend mit dem Heck des mit ADS ausgestatteten Fahrzeugs zusammen.“
Cruise sagte, die Polizei habe bei keinem der drei Unfälle ein Ticket für ihre Fahrzeuge ausgestellt.
Die NHTSA sagte, sie sei über mehrere Berichte informiert worden, in denen Cruise-Fahrzeuge, die ohne menschliche Überwachung an Bord betrieben werden, immobilisiert werden, was „Fahrzeuginsassen an unsicheren Orten wie Fahrspuren oder Kreuzungen festsitzen und zu einem unerwarteten Hindernis für andere Verkehrsteilnehmer werden kann“.
Cruise hat im September nach einem Unfall in San Francisco, bei dem zwei Personen verletzt wurden, die Software in 80 selbstfahrenden Fahrzeugen zurückgerufen und aktualisiert. Die NHTSA sagte, die zurückgerufene Software könne den Weg eines entgegenkommenden Fahrzeugs „falsch vorhersagen“. Cruise sagte, es habe festgestellt, dass sich dieses ungewöhnliche Szenario nach dem Update nicht wiederholen würde.
GM und Cruise gaben im Februar bekannt, dass sie bei der NHTSA die Erlaubnis beantragten, einige selbstfahrende Fahrzeuge ohne Lenkräder, Spiegel, Blinker oder Scheibenwischer einzusetzen. Diese Petition ist noch anhängig.
(Berichterstattung von David Shepardson; Redaktion von Jason Neely, Emelia Sithole-Matarise, Chizu Nomiyama)
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- Quelle: https://www.autoblog.com/2022/12/16/gm-cruise-nhtsa-investigation-autonomous-taxi/
