Es ist schon ein paar Jahre her, seit viele von uns zum ersten Mal erwartet haben, dass unsere Autos „feature complete“ Full Self-Driving werden. Im Jahr 2018, als ich mein Model 3 und im ersten Halbjahr 2019 kaufte, war der Plan für Ende 2019 geplant. Nach mehreren Hürden, Code-Neuschreibungen und Änderungen bei der zu verwendenden Hardware („nur Vision“ ist jetzt der Plan) haben wir ' kommen näher. Wir haben jedoch mehr Fälle, in denen Tesla „den Fußball zurückzieht“, wie Lucy es immer mit Charlie Brown getan hat. Lassen Sie uns einige davon nachholen.

• Tesla: Jeder, der Full Self Driving (FSD) gekauft hat, erhält eine Schaltfläche zum Herunterladen der FSD-Beta.
  • (Einige Monate später …) Hier ist der Knopf, aber eigentlich werden wir zuerst Ihr Fahren bewerten, um sicherzustellen, dass Sie ein sicherer Fahrer sind.
• Tesla: Wir werden am kommenden Freitag Software mit allen Funktionen veröffentlichen.
  • Nein, eigentlich meinten wir wirklich eine Woche ab Freitag.
• Tesla: Jeder, der eine perfekte Punktzahl erreicht hat, kann die Software „Feature Complete“ herunterladen.
  • Ich: Warte, wirklich?
• Tesla: Eine Punktzahl von 99 oder 98 ist nicht gut genug!
  • Mich: Wirklich? Jeder, der einen College-Test gemacht hat, weiß, dass 99 oder 98 ein A+ ist. Ich bin nicht gut genug für FSD Beta, nur weil der Autopilot zu aggressiv war, ich ein paar Mal das Bremspedal gedrückt habe und ein anderer Fahrer vor mir geschnitten hat?

Wie kann man ein Spiel spielen, wenn man die Regeln nicht kennt? Lernen Sie, während Sie spielen.

Nach einem Tag habe ich herausgefunden, wie ich eine Punktzahl von 100 bekomme:

1. Lassen Sie nicht zu, dass die Tesla-KI-Software das Bremsen oder Abstellen des Autos steuert, da dies die Empfindlichkeit des Tests überschreitet.
2. Machen Sie alle Stopps mit mildem regenerativem Bremsen und fahren Sie nicht schneller als die empfohlene Geschwindigkeit auf den Abbiegern.
3. Verwenden Sie den intelligenten Tempomaten nicht, wenn die Möglichkeit einer Phantombremsung besteht (z. B. durch jemanden, der am Straßenrand geht oder einen großen LKW am Straßenrand parkt).
4. Bleiben Sie mindestens 3 Sekunden hinter dem vorausfahrenden Auto oder folgen Sie zu dicht, und achten Sie auf Personen, die vor Ihnen schneiden und Ihnen einen Abzug für „Unsicheres Folgen“ bescheren.
5. Fahren Sie nicht an einem anderen Auto vorbei, sonst werden Sie bestraft, weil Sie zu nahe dran sind.

Wenn ich gewusst hätte, wie die Testergebnisse verwendet werden, hätte ich die oben genannten Regeln befolgt und jeden Tag nur 10 Meilen gefahren. Leider nutze ich mein Auto tatsächlich zum Transportieren, nicht nur zum Testen. Gestern zum Beispiel bin ich 309 Meilen gefahren und habe eine Punktzahl von 98 bekommen. Es ist sehr schwer, so weit zu fahren und eine perfekte Punktzahl zu erzielen.

Ich habe an 100 von 7 Tagen, an denen ich den Test gemacht habe, 13 bekommen. Außer am ersten Tag bekam ich an den anderen fünf Tagen eine 97 oder 98.

Ich habe einen Freund in Utah, der ein Model 3 Performance besitzt und auf der 12-spurigen Interstate I-15 an der Wasatch-Front fährt. So sehr er sich auch bemüht, er kann seine Punktzahl nicht viel über 90 erreichen. Ich denke, ich werde mich persönlich nicht zu sehr beschweren, wenn Tesla sehr bald diejenigen von uns mit den Werten 98 und 99 einbezieht.

Mir scheint jedoch, dass sich jetzt jeder, der einen Testwert von 90 oder besser hat, die Software „Feature Complete“ zulegen sollte. Außerdem sollten diejenigen, die niedrigere Ergebnisse erzielt haben, den Test erneut ablegen dürfen, da wir die Regeln kennen. Immerhin haben wir 6,000 bis 10,000 Dollar für dieses Privileg bezahlt.

Oder hat Lucy den Fußball gerade wieder zurückgezogen?

Auf dem Foto meines kombinierten Testergebnisses im obigen Screenshot können Sie sehen, dass ich 98 erhalten habe. Siehe unten meine Erklärung zu jeder Subtraktion.

1. Ich verlor Punkte (1.2 durchschnittlich) bei der Vorwärtskollisionswarnung am ersten Tag, die aktiviert wurde, wenn jemand neben der Straße ging. Ich war sehr vorsichtig und nahm einen breiten Weg um sie herum, aber ich war auf Smart Cruise und das Auto bremste sowieso automatisch scharf.
2. Ich verlor Punkte beim Hard Braking (0.9%) aus der oben beschriebenen Situation.
3. Ich habe am ersten Tag, als ich mich vom Autopiloten um eine Kurve führen ließ, Punkte beim Aggressive Turning (0.6%) verloren.
4. Ich verlor Punkte bei Unsafe Following (44.5%), als ich ein langsam fahrendes Auto überholte.
5. Ich habe keine Punkte für erzwungene Autopilot-Deaktivierungen verloren.

Tägliche Details, bei denen ich zufällig auch eine Punktzahl von 98 erhalten habe. Dies ist der 13th Tag, an dem ich den Test gemacht habe. Hinweis: Ich bin heute 309 Meilen gefahren. Die Scores scheinen für die Anzahl der gefahrenen Kilometer nicht ausreichend angepasst zu sein. Es ist wirklich schwer, eine perfekte Punktzahl zu erzielen, wenn Sie so weit fahren.

Am obigen Tag verlor ich Punkte für hartes Bremsen (1.1%) über 309 Meilen, weil ich ein Stoppschild falsch eingeschätzt hatte und zusätzlich zum milden regenerativen Bremsen ein kleines Bremspedal hinzufügen musste. Zum Thema Systemempfindlichkeit siehe auch: „Teslas Sicherheitsbewertungsalgorithmus ist **extrem** empfindlich" und "So erhalten Sie einen Tesla Safety Score von 100"

Ausgewähltes Foto mit freundlicher Genehmigung von Kevin Dooleyüber flickr (CC BY 2.0 Lizenz)

 

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Quelle: https://cleantechnica.com/2021/10/10/lucy-pulls-back-the-tesla-fsd-football-again/