Das österreichische Militär und die italienische Guardia di Finanza sind die ersten Betreiber der neuesten Variante des AW169.
Leonardo hat vor Kurzem mit der Auslieferung der neuesten Variante seines zweimotorigen Hubschraubers AW169M begonnen ersetzt das serienmäßige Radfahrwerk mit Kufen. Das Kufenfahrwerk, das neben dem bereits verfügbaren Fest- und Einziehfahrwerk eine weitere Option darstellt, wurde im November 2022 von der EASA (Europäische Agentur für Flugsicherheit) zusammen mit einigen anderen kürzlich eingeführten Fähigkeiten zertifiziert.
Die Guardia di Finanza (Italiens Zollpolizei mit allgemeiner Kompetenz in Wirtschafts- und Finanzangelegenheiten sowie die einzige Seepolizei in Italien) nahm ihre Lieferung entgegen erster AW169 mit dem neuen Kufenfahrwerk am 24. Januar 2023. Die Übergabe fand am Montageband von Leonardo Helicopters in Vergiate im Rahmen einer offiziellen Zeremonie in Anwesenheit von Vertretern der Guardia di Finanza und Leonardo statt.
Die neue AW169M der Guardia di Finanza (Bildnachweis: Oscar Bernardi)
Der Hubschrauber wird Teil einer AW169M-Flotte von 24 Einheiten sein, darunter sechs mit festem Fahrwerk und achtzehn mit Kufenfahrwerk. Guardia di Finanza erhielt Ende 169 erstmals den militärzertifizierten AW2019M mit Standardfahrwerk. Alle Hubschrauber sollen bis 2024 ausgeliefert werden und ergänzen eine Flotte von 20 bereits im Einsatz befindlichen AW139-Zwischenhubschraubern.
Der AW169M verfügt dank seiner Kraft, Agilität und Manövrierfähigkeit über hervorragende Fahreigenschaften in einem breiten Spektrum von Einsatzbedingungen und erfüllt die Anforderungen der verschiedenen Missionssets der Guardia di Finanza. Die Hubschrauber, die gemäß der italienischen MoD Mission Design Series als PH-169A bezeichnet werden, werden für verschiedene Aufgaben eingesetzt, darunter Seepolizei/Patrouille, Heimatzollsicherheit, Strafverfolgung, Suchen und retten, und andere Sicherheitsaufgaben.
Ein weiteres Bild des GdF AW169M. (Bildnachweis: Oscar Bernardi)
Um diese Aufgaben zu erfüllen, verfügen die AW169 von Guardia di Finanza über eine spezielle Konfiguration, die eine Rettungswinde, ein Notschwimmsystem und Rettungsinseln, Drahtschneider, TCAS II (Traffic Collision Avoidance System), ein NVG (Night Vision Goggle) umfasst. kompatibles Cockpit, HTAWS (Helicopter Terrain Awareness Warning System), ein fortschrittliches Kommunikationssystem, fortschrittliches HUMS (Health Usage Monitoring System), ein Suchscheinwerfer, ein Eisdetektor, SATCOM, ein Mobiltelefondetektor und ein hyperspektrales Erkennungs- und Aufklärungssystem.
Die Hubschrauber sind außerdem mit einer Reihe von Leonardo-Systemen ausgestattet, wie z. Hindernisnähe-Lidar-System), V/UHF-Funksysteme, Cockpitverkleidungen und Beleuchtung.
Die neueste Variante der AW169 führt einzigartige IFR-, Single-Pilot-, Advanced Search and Rescue (SAR)-Modi mit speziellen FMS-Suchmustern (Flight Management System) ein, die es dem Flugzeug ermöglichen, automatisch entlang eines vordefinierten Suchpfads zu fliegen, was die Arbeitsbelastung des Piloten reduziert Suchphase einer SAR-Mission. Der AW169 ist laut Leonardo der einzige Hubschrauber in seiner Gewichtsklasse, der über erweiterte SAR-Modi verfügt.
Die erste Aw169 mit Kufenfahrwerk an die italienische Guardia di Finanza ausgeliefert. (Foto: Leonardo)
Nur einen Monat zuvor, am 21. Dezember 2022, nahm das österreichische Verteidigungsministerium auch seine erste AW169M mit Kufenfahrwerk in Empfang. Der Hubschrauber ist der erste aus einer Erstbestellung von 18 Einheiten nach einem Ende 2 angekündigten italienisch-österreichischen Government-to-Government (G2021G)-Abkommen. Dies ist auch der erste Exportvertrag für den AW169M-Hubschrauber.
Die beiden Länder kündigten bei dieser Gelegenheit eine Änderung des G2G-Abkommens an Österreich übt Optionen für weitere 18 Hubschrauber ausDamit erhöht sich die Gesamtzahl der AW36M Light Utility Helicopters für das Bundesheer (Österreichisches Bundesheer) auf 169. Der Kaufvertrag im Wert von 304 Millionen Euro wurde dann am 18. Januar 2023 unterzeichnet.
Die Übergabe des im Leonardo-Werk in Vergiate gebauten Flugzeugs erfolgte im Rahmen einer offiziellen Zeremonie auf dem Luftwaffenstützpunkt Tulln-Langenlebarn Brumowski. Die AW169M wird die in die Jahre gekommene Flugzeugflotte der Alouette III ersetzen, die seit den 1960er Jahren im Einsatz ist und dieses Jahr ausgemustert wird. Die AW169M wird eine Vielzahl von Missionen durchführen Unterstützung des österreichischen Verteidigungsbedarfs und der Bevölkerung, wie Truppentransport, Kampfeinsatz, Katastrophen- und Notfallschutz, Brandbekämpfung, Bergrettung und MEDEVAC.
Der erste ausgelieferte Helikopter mit der Seriennummer 5M-IA ist den Angaben zufolge eigentlich ein AW169B und eine Woche zuvor in Österreich eingetroffen, um vor der offiziellen Auslieferung einige Testflüge durchzuführen. Dies spiegelt auch frühere Berichte wider, dass die Bestellung in sechs AW169B-Schulungshubschrauber und zwölf AW169MA-moderne Mehrzweckhubschrauber aufgeteilt wurde, mit der Option auf weitere zwölf AW169MA und sechs AW169B.
Die italienisch-österreichische G2G-Initiative zielt darauf ab, die bilaterale Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern zu stärken und eine strategische Partnerschaft im Bereich der Drehflügler aufzubauen. Laut österreichischen Webseiten suchte das Bundesministerium für Landesverteidigung nach einem Partner, der bereit wäre, in allen Bereichen des Einsatzes von Militärhubschraubern vollumfänglich mit dem Österreichischen Bundesheer zusammenzuarbeiten, um über die gesamte Laufzeit kostengünstig arbeiten zu können Lebenszyklus. Österreichische Besatzungen haben bereits die Erstausbildung der Leonardo-Schulungsakademie in Sesto Calende genutzt und werden von der unterstützt Die Ausbildungsfähigkeiten der italienischen Armee als Hauptbetreiber der AW169M LUH.
Tatsächlich wurde das LUH-Programm vom italienischen Verteidigungsministerium initiiert, um die alternden Kampfunterstützungshubschrauber (Elicotteri da Supporto al Combattimento, ESC) zu ersetzen, die derzeit bei der italienischen Armee im Einsatz sind, wie die A-109, AB-205, AB- 206, AB-212 und AB-412, während die Lücken aufgrund der Veralterung der aktuellen Flotte geschlossen und die Logistik mit einer Flotte mit einer einzigen Plattform optimiert wurden, anstatt mit der aktuellen, die auf fünf verschiedenen Hubschraubern basiert, die zwischen den 1970er Jahren in Dienst gestellt wurden und den 1990er Jahren.
Die fortschrittliche Mehrzweckkonfiguration der AW169 LUH, die sich derzeit in der Entwicklung befindet, wird äußerlich den kürzlich ausgelieferten ähneln und über eine spezielle Flug- und Missionsausrüstung verfügen, darunter ein NVG-kompatibles integriertes Glascockpit, fortschrittliche C4-Systeme (Command, Control, Communication und Computers) und Rettung Hebe- und Abseil-/Schnellseilausrüstung, elektrooptisches/infrarotes (EO/IR) System, Selbstverteidigungssysteme, Suchscheinwerfer, Lautsprecher, Lasthaken und sowohl interne als auch externe Waffenstationen.
Das Heer hat bereits eine Ausbildungsversion der LUH erhalten, das als UH-169B bezeichnet wurde. Der UH-169B ist offiziell als „Addestratore Basico Commerciale“ (Basic Commercial Trainer) konfiguriert und wird für die Ausbildung der Besatzungen verwendet, die die endgültige Konfiguration des Hubschraubers namens „Multiruolo Avanzato“ (Advanced Multirole) fliegen werden. Es ist möglich, dass der erste an das österreichische Verteidigungsministerium gelieferte Hubschrauber eine ähnliche Konfiguration hat, wobei der Hauptunterschied das Fahrwerk ist (der italienische UH-169B hat ein Standardfahrwerk anstelle von Kufen).
- SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
- Platoblockkette. Web3-Metaverse-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
- Quelle: https://theaviationist.com/2023/01/26/leonardo-delivers-aw169m-in-new-skid-undercarriage-configuration/
