Beachten Sie zunächst das als Hintergrund FSD war einer meiner 4 wichtigsten Gründe für den Kauf eines Tesla Model 3, und ich wäre mehr als begeistert, wenn FSD auf Robotaxi-Niveau käme – und je früher, desto besser. Ich bin auch ein langjähriger TSLA-Aktionär, daher sind alle Behauptungen, ich würde etwas Negatives über Tesla schreiben, um der Aktie zu schaden, lächerlich. Zu guter Letzt bekommen wir, allein auf der Basis des reinen Website-Traffics, viel mehr Liebe für Pro-Tesla-Inhalte als Anti-Tesla-Inhalte – die Verschwörungstheorie, dass wir wegen Klicks kritische Dinge über Tesla schreiben würden, ist lächerlich. Wenn ich irgendeine Voreingenommenheit habe, dann ist es eine Pro-Tesla-Voreingenommenheit, weil ich will, dass Tesla in diesem Bereich erfolgreich ist. Alles in allem bemühe ich mich sehr, die Dinge objektiv und unvoreingenommen zu betrachten. Unsere Aufgabe hier ist es, wahre und wichtige Geschichten zu erzählen, um der Gesellschaft zu helfen. Jede Kritik, die ich an Teslas FSD-System habe, ist eine Kritik, die ich lieber nicht haben würde, aber es ist nichts, was ich leugnen werde, nur weil ich es vorziehen würde, dass es nicht existiert. Um eine weitere Sorge anzusprechen, die einige Leute geäußert haben, ich glaube überhaupt nicht, dass meine Analyse hier auf Ungeduld oder irgendwelchen schlechten Gefühlen beruht. Elon Musk hat sein Bestes getan, um FSD voranzubringen und seine Entwicklung korrekt vorherzusagen, und ich bin sicher, dass das auch für das FSD/Autopilot-Team gilt. Ich fühle mich nicht abgezockt und bin überhaupt nicht verbittert. Aber wenn ich FSD mit den meiner Meinung nach realistischsten Augen betrachte, sehe ich einfach viele Mängel und finde es sehr schwierig, echte, bemerkenswerte Verbesserungen zu sehen.

Ich habe heute das neueste Tesla FSD Beta-Update (10.69.2) erhalten und es fast sofort für eine kurze Fahrt mitgenommen – nicht, weil ich viel davon erwartet hätte, sondern weil ich zum Laden gehen musste und alleine ging (also nicht Sie müssen sich keine Sorgen um das Fahrerlebnis für andere Passagiere im Auto machen). Ich werde es öfter benutzen müssen, um zu sehen, wie gut es in verschiedenen Szenarien fährt, aber nur auf dieser kurzen Fahrt, die auf fast völlig leeren Vorortstraßen war, zeigte es die gleichen Probleme, die es hatte, seit ich es hatte. Es fuhr viel zu schnell und ruckelte um bestimmte Kurven, einige geparkte Autos und einige Kurven. Es bremste weiter – aber nichts Ernstes auf diesem kurzen Sprung zum Laden und zurück. (Ich tat nicht zum Glück kein Phantomausweichen erleben.) Es hat weiterhin viel zu viel gebremst (nicht regen), weil es zu schnell auf Stoppschilder und rote Ampeln zufährt und zu lange wartet, um langsamer zu werden. Das Model 3 brauchte weiterhin viel zu lange, um einige Kurven ruckartig zu fahren, aufgrund einer Kombination von Faktoren, die das Auto irgendwie ausflippen lassen und es lange zum Nachdenken bringen (Anmerkung: Dies umfasst nicht einmal Kreuzungen mit fahrenden Fahrzeugen, Fußgängern oder Eichhörnchen).

Aber nichts davon hat mich überrascht oder enttäuscht. Ich hatte schon vor Monaten aufgehört, darauf zu hoffen, dass neue Updates diese Probleme lösen würden. Ich erwarte eigentlich nie mehr eine nennenswerte Verbesserung. Das tat ich einige Monate lang, nachdem ich FSD bekommen hatte, aber nachdem ich in dieser Zeit keinen klaren Fortschritt gesehen hatte (und einige neue Probleme auftauchte, wie das Ausweichen des Phantoms), erkannte ich instinktiv, dass es sinnvoller war, nichts zu erwarten und auf Überraschungen zu warten. Ich erkenne auch an, dass es ein phänomenal schwieriges Problem ist, ein Auto darauf zu trainieren, sich reibungslos und natürlich zu bewegen, insbesondere wenn nur Kameras und Software verwendet werden, und dass unter der Oberfläche schnelle Fortschritte stattfinden könnten, von denen ich schließlich die Früchte sehen werde. Viele technologische Fortschritte sind unsichtbar bis fast disruptiv. Viele Experten auf diesem Gebiet glauben, dass Tesla FSD auf diesem Weg ist und dass jeder, der anders denkt, die Geschichte massiv verpasst und den Preis für seinen mangelnden Glauben zahlen wird*. Das ist der Traum.

Aber es gibt eine Sache, die ich wirklich verwirrend und ein bisschen ärgerlich finde.

Wie kommt es, dass Tesla FSD Beta nicht auf die richtige Spur kommt, um abzubiegen? Immer wieder bleibt das Auto, das der Navigationsroute folgt, für die es sich entschieden hat, am besten zu fahren, einfach in der Spur, in der es sich befindet, und kommt nicht in die Abbiegespur, in die es einbiegen muss. Dies passiert, wenn die Straße leer ist und es überhaupt nicht schwierig ist, die Spur zu wechseln. Das passiert bei Rechtskurven und Linkskurven. Es passiert auf langsamen und schnellen Straßen. Als ich vor fast einem Jahr FSD Beta bekam und dieses Problem bemerkte, dachte ich: „Nun, das ist wirklich seltsam, aber sie werden dieses Problem sicherlich bald beheben.“ Ich habe mich auch gefragt, ob es ein Problem war, das nur für mein Auto und die Straßen, auf denen ich fahre, auftritt, aber ich fand heraus, dass dies nicht der Fall war. Was ich überhaupt nicht erwartet hatte, war, dass das Auto fast ein Jahr später immer noch einfach überspringt, um auf die rechte oder linke Spur oder auf die Spur zu wechseln, auf der es sein sollte, um abzubiegen. Ich verstehe einfach nicht, warum das Problem weiterhin besteht. Es scheint, dass es ein leicht genug zu lösendes Problem sein sollte. Aber ich muss zugeben, es ist schwer zu verstehen, was das Problem überhaupt ist. Wer hat die Antwort? Warum wechselt das Auto nicht die Spur, wenn es vor einer Kurve eine Meile offener Straße hat, um die Spur zu wechseln?

*Beachten Sie, dass andere Experten auf diesem Gebiet diesen Weg zum wirklich autonomen Fahren als zutiefst fehlerhaft ansehen und vorhersagen, dass er niemals funktionieren wird. Und dann gibt es Experten irgendwo in der Mitte. Der Twitter-Nutzer „green“ ist ein White-Hat-Hacker, der daran gearbeitet hat, Tesla dabei zu helfen, Fehler in seiner Software zu identifizieren und zu beheben. Sie sehen Robotaxi-fähige Teslas in Jahren.

Waymo und jetzt Cruise haben sie schon seit geraumer Zeit

- grün (@greentheonly) 11. September 2022

ja (vorausgesetzt, wir sprechen von tatsächlich fahrenden Autos auf öffentlichen Straßen, nicht von stationären/geschlossenen Kursdemos)

- grün (@greentheonly) 11. September 2022

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