Der Ford F-150, der profitable Eckpfeiler des US-Autoherstellers, hat jetzt ein vollelektrisches Geschwister.

Ford stellte am Mittwoch den F-150 Lightning vor, einen vollelektrischen Pickup, der ein entscheidender Bestandteil der 22-Milliarden-Dollar-Investition des Unternehmens in die Elektrifizierung ist. Das Fahrzeug ist eines von drei Trifecta der Ford EV-Debüts und -Starts im vergangenen Jahr. Und es ist möglicherweise das aussagekräftigste in Bezug auf das Endergebnis. Der Ford F-150 Lightning, der im Rouge-Werk des Autoherstellers in Dearborn, Michigan, gebaut wird, folgt der Einführung des vollelektrischen Mustang Mach-E und des E-Transit, eines konfigurierbaren vollelektrischen Transporters für gewerbliche Kunden .

Ford hatte einen herausfordernden Auftritt mit dem F-150 Lightning. Der Lkw würde alles brauchen, was sein gasbetriebenes Gegenstück zum meistverkauften Fahrzeug in Nordamerika gemacht hat, sowie neue Vorteile, die sich aus der Elektrizität ergeben. Das bedeutet, dass Drehmoment, Leistung, Abschleppfähigkeit und das allgemeine Layout den Anforderungen seiner Kunden entsprechen müssen, von denen viele es für kommerzielle Zwecke verwenden. Die Fahrzeugspezifikationen deuten darauf hin, dass Ford das Drehmoment und die Leistung unter Beibehaltung der gleichen Kabinen- und Bettabmessungen wie sein Gasgegenstück geliefert hat.

Dieses letzte Detail ist bemerkenswert, da es bei gleichen Abmessungen die Tausenden von F-150-LKW-Zubehörteilen aufnehmen kann, die heute existieren. Wenn Ford die Hoffnung hat, seinen aktuellen Kundenstamm umzustellen, sind Entscheidungen wie diese von Bedeutung. Es sollte beachtet werden, dass der Lightning derzeit nur als viertüriger Supercrew mit einem 5.5-Fuß-Bett angeboten wird.

Wird es konvertieren oder wird der F-150 Lightning eine ganz neue Kundengruppe anziehen? Diese Frage wird erst beantwortet, wenn sie im Frühjahr 2022 auf den Markt kommt.

Einige Analysten glauben, dass der Blitz das Zeug zum Erfolg für Ford hat.

"Ford ging weit über den Einbau eines Akkus in einen herkömmlichen F-150 hinaus", sagte Karl Brauer, Executive Analyst bei iSeeCars.com. „Der umfassende Ansatz des Autoherstellers in Bezug auf Design, Leistung und erweiterte Funktionen des Lightning würde ihn zu einem begehrenswerten Lkw mit einem traditionellen Motor machen. Der elektrische Antriebsstrang und das damit verbundene sofortige Drehmoment und die damit verbundene erhöhte Lade- und Anhängelast sowie die Fähigkeit, ein Haus mehrere Tage lang nahtlos mit Strom zu versorgen, sind zusätzliche Vorteile, die über das schlanke Design, die schnelle Beschleunigung und die High-Tech-Ausstattung des Lightning hinausgehen. Es ist offensichtlich, dass Ford sowohl die Chancen als auch die Risiken erkennt, die sich aus der Umstellung auf Elektrofahrzeuge ergeben, und der Autohersteller hat sich eindeutig dazu verpflichtet, den F-150 in einer batteriebetriebenen Welt funktionsfähig zu halten. “

Schrauben und Muttern

Der F-150 Lightning wird in vier Ausführungen angeboten, darunter die Basis-, XLT-, Lariat- und Platinum-Serie sowie zwei Batterieoptionen. Der LKW mit einer Karosserie aus Aluminiumlegierung wird von zwei integrierten Elektromotoren angetrieben, ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet und verfügt über eine unabhängige Hinterradaufhängung. Ford veröffentlicht derzeit nur zwei Preise. Die Basisversion kostet 39,974 US-Dollar vor Steuergutschriften des Bundes oder der Länder, während das XLT-Modell der Mittelklasse ab 52,974 US-Dollar erhältlich ist. Laut der Reservierungsseite kostet ein voll geladener Lightning 90,474 US-Dollar. Alle diese Preise verstehen sich zuzüglich der Bestimmungsgebühren und Steuern.

Die Gesamtlänge des Standard-Batteriemodells (Spezifikationen von anderen Verkleidungen müssen noch veröffentlicht werden) beträgt 232.7 Zoll, ein Zoll länger als beim gasbetriebenen F-150. Der Radstand des Lightning ist im Wesentlichen derselbe, nur ein Zehntel Zoll trennt ihn von seinem Verbrennungsmotor und seinen Hybrid-Cousins.

Ein bemerkenswerter Unterschied zwischen der elektrischen und der gasförmigen 4 × 4-Version des F-150 ist die Bodenfreiheit. Der Lightning hat eine Bodenfreiheit von 8.9 Zoll im Vergleich zu 9.4 Zoll im ursprünglichen F-150. Dieser Verlust von einem halben Zoll wird möglicherweise durch die Metall-Unterfahrschutzplatten verursacht, die die Batterie und die Innenbordmotoren vor dem Gelände schützen sollen.

Der Standard-Lkw mit Batteriebereich liefert eine gezielte Leistung von 426 PS und ein Drehmoment von 775 Pfund-Fuß. Der F-150 Lightning, der mit der Batterie mit erweiterter Reichweite ausgestattet ist, erhöht die Leistung auf 563 (oder 420 kW) und hat das gleiche Drehmoment, das laut Ford das meiste aller F-150 aller Zeiten ist.

Die Batterie des Fahrzeugs hat standardmäßig eine Zielreichweite von 230 Meilen und in der erweiterten Version eine Reichweite von bis zu 300 Meilen. Eine Frage bleibt: Wie wird die Reichweite durch das Abschleppen eines Bootes oder Anhängers beeinflusst?

Ford liefert diese Informationen nicht, und bis die EPA ihre geschätzte Reichweite angibt und die Leute anfangen, Autos, Boote und Schneemobile abzuschleppen, ist dies möglicherweise nicht klar.

Ford weist auf zwei Funktionen hin, die den Fahrern helfen sollen, zu verstehen, wie weit sie vor dem Aufladen fahren können. Die erste wird als „Bordwaage“ bezeichnet, bei der mithilfe von Sensoren am LKW die Nutzlast geschätzt wird, damit die Fahrer das Gewicht des Transports kennen. Die Nutzlast - das Gewicht, das ein LKW tragen kann - unterscheidet sich von der Anhängelast, dh dem Gewicht, das er ziehen kann. "Onboard-Waagen" funktionieren jedoch neben einer weiteren Funktion namens "Intelligent Range", die laut Ford Abschleppinformationen, Nutzlast, Wetter und mehr berücksichtigt.

Ford weicht nicht von Nutzlast und Anhängelast zurück. Ford merkt an, dass der neue Rahmen des Lastwagens den stärksten Stahl verwendet, der jemals in einen F-150-Rahmen eingebaut wurde, und eine maximale Nutzlast von 2,000 Pfund und eine Anhängelast von bis zu 10,000 Pfund unterstützt.

Im Blitz

Genau wie der neu aufgefrischte gasbetriebene F-150 ist der Lightning mit vernetzter Autotechnik und fortschrittlichen Fahrassistenzfunktionen ausgestattet. Die übergeordneten Ausstattungen des Lightning - die Versionen Lariat und Platinum - werden mit dem Infotainment-System Sync 4A von Ford geliefert, das drahtlose Software-Updates unterstützen kann. Dies bedeutet, dass der System-Rollout auf das Fahrzeug aktualisiert wird, z. B. das Hinzufügen oder Verbessern von Fahrerassistenzfunktionen und das Aktualisieren der Karten. SYNC 4 wird über sein AppLink-System Apps von Drittanbietern anbieten, darunter Waze und eine Version von Amazon Alexa namens Ford + Alexa.

Das Sync 4A-System mit natürlicher Sprachsteuerung und Echtzeit-Zuordnung wird auf einem 15.5-Zoll-Touchscreen angezeigt, der dem Inhalt der neuen elektrischen Frequenzweiche Mustang Mach-E sehr ähnlich sieht. Vor dem Fahrer befindet sich ein 12-Zoll-Kombiinstrument, das individuell angepasst werden kann. Dieser digitale Cluster gibt dem Fahrer auch wichtige Informationen über den Betrieb der Batterie, das regenerative Bremsen und die Funktionen des erweiterten Fahrerassistenzsystems weiter.

Bildnachweis: Ford

"Es ist wirklich der intelligenteste F-150, den wir je gebaut haben", sagte Darren Palmer, General Manager für batterieelektrische Fahrzeuge bei der Ford Motor Company. „Der F-150 Lightning bietet einen beeindruckenden Touchscreen.
Geben Sie unseren Kunden alle gewünschten Informationen im Handumdrehen - eine Echtzeitansicht darüber, wohin sie gehen, was sie transportieren oder wie viel Reichweite sie in der realen Welt haben. Und mit Ford
Power-Up-Software-Updates, die Erfahrung wird nur noch besser. “

Der F-150 Lightning wird auch Blue Cruise anbieten, die neue Freisprechfunktion des Autoherstellers, die später in diesem Jahr durch ein Software-Update auch für den 2021 F-150 Pickup und bestimmte 2021 Mustang Mach-E-Modelle verfügbar sein wird. Diese Freisprechfunktion, bei der Kameras, Radarsensoren und Software verwendet werden, um eine Kombination aus adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurzentrierung und Geschwindigkeitszeichenerkennung bereitzustellen, wurde laut Ford in einem Entwicklungstest von rund 500,000 Meilen durchgeführt Ankündigung im April. Das System verfügt außerdem über eine Kamera in der Kabine, die den Blick und die Kopfposition überwacht, um sicherzustellen, dass die Augen des Fahrers auf der Straße bleiben.

Die Freisprecheinrichtung wird für Fahrzeuge verfügbar sein, die mit der Co-Pilot360-Technologie von Ford ausgestattet sind, und funktioniert nur auf bestimmten Abschnitten geteilter Autobahnen. Das System, das später in diesem Jahr über Software-Updates eingeführt wird, wird zunächst auf mehr als 100,000 Meilen Autobahnen in Nordamerika verfügbar sein.

Aufladen und Strom

Das Aufladen ist natürlich entscheidend für das Fahren eines Elektrofahrzeugs. Aber es geht nicht nur darum, die Möglichkeit zu haben, sich anzuschließen. Kommunizieren, wie, wann und wo der springende Punkt ist. Ford sagte, dass Kunden eine erhalten werden
Benachrichtigung, wenn die Batterie ihres Lastwagens unter ein Drittel seiner Gesamtreichweite fällt. Die intelligente Reichweite, die, wie oben erwähnt, Abschleppinformationen, Nutzlast und Wetter berücksichtigt, wird auch dem Fahrer mitgeteilt. Die zugehörige FordPass-App bietet Kunden auch Informationen zu Ladestationen. Im Fahrzeug kann ein Fahrer das Infotainmentsystem verwenden, um Ladestationen zu identifizieren und zu diesen zu navigieren.

Der Lkw verfügt außerdem über eine Bordstromquelle, die in der Standardausstattung 2.4 Kilowatt Leistung bietet, während die Serien Lariat und Platinum standardmäßig mit 9.6 Kilowatt Leistung ausgestattet sind - eine Kombination von bis zu 2.4 Kilowatt, die über den sogenannten „Mega Power Frunk“ des Lkw verfügbar ist. und bis zu 7.2 Kilowatt durch Auslässe in der Kabine und im Bett.

Ford hat auch seine angepriesen 9.6 kW Notstrom, mit dem ein Haus während eines Stromausfalls drei Tage lang und bis zu 10 Tage mit Rationierung mit Energie versorgt werden kann. 

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Source: https://techcrunch.com/2021/05/19/ford-unveils-the-f-150-lightning-its-all-electric-pickup-truck-that-will-start-under-40000/