Toyota brachte den Toyota Prius der nächsten Generation auf den Markt auf der Autoshow in Los Angeles In diesem Jahr wurde er dank seines sportlichen neuen Designs und seines Antriebsstrangs mit beeindruckender Leistung ohne Einbußen bei der Effizienz mit offenen Armen empfangen. CleanTechnica war bei der Markteinführung anwesend und wir konnten von Toyotas Experten hören und die neuen Fahrzeuge einige Stunden herumfahren.

Die schönen Linien des neuen Prius sind mehr als oberflächlich, da seine Aerodynamik zu seiner atemberaubenden Leistung von 57 Meilen pro Gallone bei der LE-Verkleidung mit Frontantrieb beiträgt. Die Effizienz sinkt leicht für die XLE- und Limited-Verkleidungen mit Frontantrieb, die beide 52 Meilen pro Gallone Werte aufweisen. Auch wenn die Gaspreise im letzten Monat leicht gesunken sind, macht der hohe Preis von fast allem anderen die Effizienzsteigerung umso süßer.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Haftungsausschluss: Toyota zahlte für die Unterkunft des Autors, während er an der Auftaktveranstaltung in Del Mar, Kalifornien, teilnahm.

Mit seinem sportlichen neuen Look wird der Prius sicherlich zum ersten Mal Kunden wegen seines schönen Designs und seiner hohen Effizienz zu den Händlern locken. Der Prius setzt den neuesten Trend fort, den wir von Toyota gesehen haben. Ein Fokus auf die Verbreitung der Hybridtechnologie in der gesamten Fahrzeugpalette, um eine gesteigerte Effizienz gepaart mit einer gesteigerten Leistung zu liefern, wann immer Sie es wünschen. Toyota hat die Leistung des neuen Prius gegenüber der vorherigen Generation um 60 % gesteigert und die Leistung des Allradantriebs auf bis zu 196 PS gesteigert.

Die Fähigkeit, sowohl Leistung als auch Effizienz zu liefern, unterstreicht Toyotas wahre Beherrschung des Hybridsystems. Es ist möglich, für die meisten Fahrten maximale Effizienz zu liefern, während Sie bei Bedarf immer noch die volle Leistung des Benzinmotors und des Elektromotors abrufen können oder wenn Sie nur einen kleinen Geschwindigkeitsschub wünschen, um Ihren Nachmittag aufzuheitern. Verstehen Sie mich nicht falsch – der neue Prius ist kein Sportwagen. Aber sein Aussehen könnte Sie anders denken lassen.

Verglichen mit den Scharen herkömmlicher gas- und dieselbetriebener Fahrzeuge, die auf Autobahnen auf der ganzen Welt unterwegs sind, bringen die Hybridfahrzeuge von Toyota deutliche Effizienzsteigerungen und damit Kosteneinsparungen für die Kunden. Aber wenn sie mit der breiten Palette von Elektrofahrzeugen verglichen werden, die die Straßen und Autohäuser in Del Mar, Kalifornien und darüber hinaus stürmen, ist es viel schwieriger, Argumente für Hybride zu machen.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Die einzige Rettung von Hybriden ist ihr niedrigerer relativer Anschaffungspreis. Der Preis des neuen Prius reicht von 27,450 $ bis zu 35,865 $ (+1,095 DPH $), was ihn zu einem der erschwinglicheren umweltfreundlichen Fahrzeuge auf dem Markt macht. Aber mit dem neuen Chevrolet Bolt EV, der 259 Meilen Reichweite und einen Schlag Drehmoment für nur 25,600 US-Dollar bietet und jede Woche mehr Optionen auftauchen, wird es mit jedem Tag schwieriger, Argumente für den Prius zu machen.

Die Frontantriebs- und Allradantriebsversionen des Prius werden im Januar 2023 zu den Händlern kommen und Toyotas charakteristisches Benzin- und Elektromotor-Hybridsystem verwenden. Das System gewinnt kinetische Energie aus dem Fahrzeug zurück, indem es Generatoren einschaltet, um das Fahrzeug zu verlangsamen. Diese zurückgewonnene Energie wird in einem Lithium-Ionen-Akkupack gespeichert. Das Fahrzeug ist dann in der Lage, diese gespeicherte Energie zum Antreiben von Elektromotoren zu verwenden, um die Leistung des Gasmotors zu steigern. Das Ergebnis ist eine Gesamteffizienzsteigerung gegenüber einem reinen Benzinmotor und das ist die Magie, die den Prius über fünf Generationen hinweg so erfolgreich gemacht hat.

Die neuen Looks werden ihren Weg in den Plug-in Prius Prime finden, der im Frühjahr 2023 sein Debüt geben wird. Der Prius Prime bietet die Möglichkeit, eine typischerweise größere Bordbatterie aufzuladen. Das größere Kraftpaket ermöglicht eine zusätzliche rein elektrische Reichweite bei höheren Geschwindigkeiten, was zu höheren Gesamtwirkungsgradzahlen führt.

Elektrifiziert

Ähnlich wie bei den vorherigen Prius-Generationen werden vier Fahrmodi angeboten: Normal-, Eco- und Sport-Modus sind Standard, wobei ein EV-Modus ebenfalls verfügbar ist, der die Möglichkeit bietet, nur mit der Batterie und den Elektromotoren bei niedrigen Geschwindigkeiten über eine Meile zu fahren zwei. Es ist kaum mehr als ein Gimmick, aber es ist da. Über die Partytricks hinaus deutet es an, was Toyota tun könnte, wenn es einen vollelektrischen Prius bauen und seine frühere Position als ultimatives umweltfreundliches Fahrzeug nutzen würde, um Toyota in die neue vollelektrische Zukunft zu führen.

Toyota teilt die Batteriekapazität des im reinen Hybrid verwendeten Pakets nicht, daher wird es interessant sein zu sehen, wie jedes der Modelle den Energiefluss verwaltet. Das Batteriepack weist eine um 14 % gesteigerte Ausgangsleistung und eine um 13 % gesteigerte Eingangsleistung auf, was die Fähigkeit des Packs erhöht, die gesamte von den Generatoren während des Bremsens kommende Energie aufzunehmen.

Design

Das Design des neuen Prius ist auffällig mit einer niedrigeren Dachlinie, die sich zu einer schlanken, aggressiven Nase hin verjüngt. Die Dachlinie ist 2 Zoll niedriger als bei der vorherigen Generation, mit einem Panorama-Glasdach oben, das etwas mehr Kopffreiheit bietet als eine herkömmliche Kombination aus Dach und Dachhimmel. Die Verglasung der Oberseite des Fahrzeugs trägt auch zu einem offeneren Gefühl in der Kabine bei, was angesichts des etwas kleineren Innenraumvolumens angenehm ist.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Die niedrigere Dachlinie und die schlanken Linien rund um das Äußere des Fahrzeugs tragen zu seinem beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert von 0.27 bei (niedriger ist besser). Toyota hörte hier nicht auf. Das Hinzufügen zusätzlicher Karosseriebleche unter dem Fahrzeug reduzierte Wind und Luftwiderstand weiter und trug dazu bei, eine zusätzliche Schallmauer zu schaffen, um gleichzeitig den Straßenlärm zu mindern.

Die Sitzposition im neuen Prius ist deutlich niedriger als bei der Vorgängergeneration. Mit der niedrigeren Dachlinie wurde die Sitzposition abgesenkt, was zusammen zu einer geringeren Sicht nach vorne aus dem Fahrzeug führt.

Aus dem Inneren des Fahrzeugs fühlt sich seine Haltung aggressiv an und doch breiter als erwartet im Vergleich zu den vorherigen Generationen. Kleine Fenster rechts und links von der primären Windschutzscheibe gleichen einen Teil der verlorenen Sicht durch die Windschutzscheibe aus und öffnen den toten Winkel, der normalerweise in den vorderen linken und rechten Ecken des Fahrzeugs verborgen wäre.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Oben lässt das standardmäßige Metalldach den Innenraum etwas kleiner erscheinen, als es sonst der Fall wäre, was die Tatsache betont, dass die Dachlinie einen 6-Zoll-Haarschnitt erhielt. Mit 2'188″ / XNUMXcm war das Sitzen auf den Rücksitzen weniger komfortabel. Als der Fahrersitz für meinen gleichen Rahmen eingestellt war, stießen meine Knie gegen den Fahrersitz und mein Kopf streifte den Boden des Dachhimmels. Dies ist sowohl eine Funktion der niedrigeren Dachlinie als auch der Art und Weise, wie die aggressiveren Winkel der Windschutzscheibe den Fahrer in eine zurückgelehntere Sitzposition drücken.

Ein optionales Glasdach im Wert von 1,000 US-Dollar kann gegen einige der höheren Verkleidungen ausgetauscht werden und öffnet die Kabine sofort. Seine schlanken Linien schaffen mehr funktionalen Dachraum für die vorderen und hinteren Passagiere und öffnen den Bereich mit mehr Licht und Sicht. Die Sicht nach hinten aus dem Fahrzeug durch den Rückspiegel ist im Vergleich zu den früheren Iterationen des Prius deutlich verbessert. Der neue Prius verzichtet auf die geteilte Heckscheibe, die mehr Heckstauraum auf Kosten einer geringeren Sicht bot. Insgesamt fühlt es sich angesichts der etwas geringeren Kopffreiheit überraschend offen und geräumig an.

Antrieb

Performance im Handling sind definitiv die Stars der Show, wenn es ums Fahren geht. Wenn Sie auf das Pedal treten, tritt das Auto zurück und startet mit neuer Kraft. Die Federung ist straff und bissig, wobei die Körperneigung gegenüber früheren Generationen erheblich verringert wurde. Es ist nicht ganz das, was Sie von einem echten Sportwagen erwarten würden, aber eine deutliche Verbesserung gegenüber allem anderen, das das Prius-Emblem trägt. Die Lenkung ist nichts Besonderes, aber dank der strafferen Federung ist sie präziser.

Das Infotainmentsystem der Mittelkonsole verwendet Apple Play und Android Auto, und obwohl diese nett sind, leistet das Kernsystem funktional nicht viel mehr als die letzten paar Generationen von Prius. Mit dem optionalen 12.3-Zoll-Mittelbildschirm, der in Android Auto eingebunden ist, fühlt sich das Auto so Hightech an. Es ist ehrlich gesagt ziemlich schockierend und eine große Enttäuschung, dass es nicht standardmäßig mit Plug-In-Fähigkeit ausgestattet ist. Die starke Abhängigkeit vom peinlich lauten Benzinmotor verschlechtert das Fahrerlebnis erheblich.

Der Sound des Verbrennungsmotors fühlt sich sehr ähnlich an wie frühere Iterationen des Prius. Es ist hörbar, wenn es einrastet, und immer angenehm, wenn es ausgekuppelt wird, sodass das Fahrzeug wieder auf die Elektromotoren umschalten kann.

Der neue Prius ist in der Lage, seine Software über Over-the-Air-Updates (OTA) zu aktualisieren. Als wir auf Klarheit drängten, was aktualisiert werden kann, erfuhren wir, dass jedes der Multimediasysteme und alles auf der ECU drahtlos aktualisiert werden kann, aber Firmware-Updates müssen immer noch manuell von einem Sprunglaufwerk installiert werden. OTA-Updates werden über die integrierte AT&T-Mobilfunkverbindung an das Fahrzeug übertragen, da das Fahrzeug keine Verbindung zu lokalen Wi-Fi-Netzwerken herstellen kann.

Für große Updates kann sich Toyota immer noch entscheiden, oder Kunden können sich immer noch dafür entscheiden, das Fahrzeug zu einem Servicezentrum bringen zu lassen, wo das größere Update heruntergeladen und effektiver angewendet werden kann. OTA-Updates werden im Hintergrund an das Fahrzeug übertragen. Um sicherzustellen, dass Updates hinzugefügt werden, sobald sie verfügbar sind, werden die Downloads im Hintergrund fortgesetzt, auch wenn das Fahrzeug nicht in Betrieb ist.

Future

Toyota hielt die erste Fahrt des neuen Prius als eine Art Heimkehr in Kalifornien. Es war einer der Schlüsselmärkte für den Prius, da sowohl Early Adopters als auch umweltbewusste Verbraucher den Prius als ein Auto empfanden, mit dem sie sowohl Geld sparen als auch ihre Gesamtemissionen reduzieren würden. Aber das ist Jahre her. Heute fährt der neue Prius durch die Hügel hinter Del Mar, Kalifornien, und ist von Elektrofahrzeugen aller Formen und Größen umgeben.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Hyundai Ioniq 5. Chevy Bolt-EUV. Mercedes EQS 450+. Nissan LEAF. Kia Niro EV und natürlich Schwärme von Teslas in allen Formen und Größen. Das Modell 3, Modell Y, Modell X und S sind hier alle reichlich vorhanden und lassen den neuen Prius wie den letzten einer aussterbenden Rasse erscheinen. Ein Auto irrte auf der Suche nach einem Gefährten durch die Hügel. Das mutige neue Design des Toyota Prius 2023 gepaart mit seinem erschwinglichen Preis im Vergleich zu vielen vollelektrischen Optionen wird die Blutung sicherlich verlangsamen, aber es ist schwer, sich ihn als das Auto der Zukunft vorzustellen.

Die Zukunft hier in Südkalifornien fühlt sich elektrisch an, obwohl diese Stimmung sehr unterschiedlich ist, da sich die Umfrage auf den Rest des Landes erstreckt und zugegebenermaßen, in welchem ​​​​Teil der Welt Sie sich befinden. Dennoch spiegelt der Kontrast die Diskussionen und Verhandlungen wider, die ausnahmslos stattfinden in den Sitzungssälen von Toyota, wenn sie versuchen, ihre Zukunft emissionsarmer und emissionsfreier Fahrzeuge in den kommenden Jahren zu planen.

Im Vergleich zu allen bisher gebauten Prius spielt der neue Prius in puncto Stil, Leistung und Effizienz in einer eigenen Liga. Aber im Jahr 2022 konkurriert dieser Prius der 5. Generation nicht mit allen anderen Prius auf der Straße oder sogar mit den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf der Straße. Es konkurriert mit einer völlig neuen Fahrzeuggeneration, den Elektrofahrzeugen.

Toyota hat seine Hoffnungen auf eine emissionsfreie Zukunft lange auf den Mirai gesetzt, was wörtlich übersetzt Zukunft bedeutet, aber Wasserstoff sieht zunehmend so aus, als würde es für Personenkraftwagen nicht passieren. Ironischerweise bedeutet das japanische Wort Prius wörtlich „vorher“ oder „vorher“. Im Jahr 2022 können wir deutlich sehen, was im Prius vorher war und was in Zukunft mit dem Mirai kommen könnte, aber es ist nicht schwer vorstellbar, dass sich Kunden fragen, was sie heute von Toyota kaufen sollten.

Alle Bildnachweise: Kyle Field, CleanTechnica

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2022/12/16/first-drive-the-fifth-generation-toyota-prius/