Das Problem des Betriebs mit einem Piloten in der kommerziellen Luftfahrt ist erneut aufgetaucht, nachdem ein ehemaliger Qantas-Kapitän erklärt hatte, dass der Wechsel zu einem Piloten in der Kabine eines Flugzeugs „durchaus möglich“ sei.
Mit 32 Jahren Erfahrung im Fliegen von Boeing-Flugzeugen für Qantas sagte der frühere Ausbildungs- und Überprüfungsleiter Matthew Gray, dass mit innovativer Eye-Tracking-Technologie der Betrieb mit einem Piloten tatsächlich möglich ist.
„Wenn Sie über eine Technologie verfügen können, die verfügbar ist, um das gleiche Sicherheitsniveau aufrechtzuerhalten, sodass kein anderer Pilot neben Ihnen sitzen muss, dann ist dies machbar.“
Die Eye-Tracking-Technologie würde es einem Musterpiloten am Boden ermöglichen, Operationen durchzuführen, die normalerweise von einem zweiten Piloten in der Kabine durchgeführt werden. Diese Technologie könnte laut Gray während der Reiseflugstrecke von Ultralangstreckenflügen eingesetzt werden.
„Wenn man sich anschaut, wie zwei Piloten im Moment arbeiten, ist es ein Abgleich, es ist Herausforderung und Reaktion, und es ist die Integration menschlicher Faktoren zwischen den beiden“, sagte er.
„Wenn Sie das mit einem Piloten am Boden replizieren können, der einen Datenstrom darüber erhält, was der fliegende Pilot ansieht, berührt und sagt [sic], können Sie tatsächlich die gesamte Integrität zweier Piloten aufrechterhalten.“
Gray hat die Eye-Tracking-Technologie in den Boeing 787-Simulator eingeführt und erklärt, dass sie den Trainingsprozess verbessern kann.
„Es ist ein äußerst leistungsfähiges Teil des Kits für das Simulatortraining, weil es zeigt, wohin ein Pilot geschaut hat, wenn Fehler gemacht wurden“, sagte Mr. Gray.
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„Der große Vorteil ist, dass Sie den Erwerb von Fähigkeiten beschleunigen können, wenn Sie diese Technologie verwenden.“
Über das Eye-Tracking hinaus werden andere Technologien getestet, um den Betrieb mit einem Piloten einzuführen. Airbus erprobt derzeit eine Technologie namens DragonFly, die autonome oder kommerzielle Flüge mit einem Piloten ermöglichen würde.
„Inspiriert von der Biomimetik wurden die getesteten Systeme entwickelt, um Merkmale in der Landschaft zu identifizieren, die es einem Flugzeug ermöglichen, seine Umgebung zu „sehen“ und sicher autonom in ihr zu manövrieren, auf die gleiche Weise, wie Libellen bekanntermaßen die Fähigkeit haben, [sic ] Wahrzeichen“, sagte Isabelle Lacaze, Chefdemonstratorin von Airbus UpNext.
Der Betrieb mit einem Piloten wird von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) für die Zukunft in Betracht gezogen. Während die Organisation das Fliegen mit einem Piloten bis 2023 ausschließt, prüft sie derzeit Vorschläge und Erkenntnisse von Unternehmen wie Airbus.
Zuvor hatten Airbus und Cathay Pacific ein gemeinsames Projekt zur Förderung des Betriebs mit einem Piloten namens Project Connect. Das Projekt wurde entwickelt, um die Ermüdung auf Langstreckenflügen zu reduzieren, indem es einem Piloten ermöglicht wurde, sich auszuruhen, während der andere das Flugzeug bedient. Aus diesem Grund sind zu diesem Zeitpunkt drei oder vier Piloten in einem Flugzeug anwesend. Das Projekt zielte darauf ab, seinen Erstflug bis 2025 zu haben.
Laut einem Reuters-Bericht sagte die EASA, dass das Alleinfliegen bis 2027 nicht realistisch sei, da Technologie erforderlich sei, um den gleichen Sicherheitsstandard aufrechtzuerhalten wie mit zwei Piloten.
Jetzt erwägt die EASA jedoch, den Betrieb mit einem Piloten während sicherer Teile eines Fluges wie der Reiseflugphase zuzulassen, während gleichzeitig behauptet wird, dass während des Starts und der Landung zwei Piloten anwesend sein müssten.
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- Quelle: https://australianaviation.com.au/2023/02/former-qantas-captain-speaks-out-in-favour-of-single-pilot-operations/
