Japanische Marken dominieren seit langem den Neuwagenabsatz und den Gebrauchtwagenimport auf dem afrikanischen Kontinent. Toyota ist die beliebteste Marke des Kontinents. Das Brookings Institution mit Sitz in Washington DC Bericht sagt, dass Verbraucher in Afrika markenbewusst und markentreu sind. Wenn es um Autos geht, ist diese Marke Toyota!
Im Neuwagenmarkt ist die Toyota Hilux ist König in Südafrika. Der Hilux allgemein führt den Neuwagenverkauf in ganz Afrika an. Weitere beliebte Modelle im Neuwagenmarkt sind der Corolla und der Fortuner. Mit Ausnahme von Ägypten, Südafrika, Sudan und Marokko, wo die Einfuhr von Gebrauchtfahrzeugen verboten ist, handelt es sich bei den meisten auf den Kontinent gebrachten Fahrzeugen um Gebrauchtwagen. Toyota führt auch die Verkaufscharts an Gebrauchtwagen-Importmarkt. Andere beliebte Modelle auf dem Gebrauchtwagenmarkt, die hauptsächlich aus Japan importiert werden, sind Corolla, Vitz, Belta, Passo, Fielder, Noah, Hiace und Crown. Auch Modelle von Nissan, Mazda und Honda sind auf dem Kontinent beliebt.
Japanische Marken wie Toyota sind beliebt, weil die meisten Menschen in Afrika sie als erschwingliche, zuverlässige und wartungsfreundliche Fahrzeuge ansehen. Aber auch an der ICE-Front beginnen die Leute jetzt, chinesische Marken zu schätzen. Schauen wir uns zum Beispiel Südafrika an, den größten Markt des Kontinents für Neuwagenverkäufe. Der Haval Jolion aus dem chinesischen Stall Great Wall Motors war das zweitmeistverkaufte Fahrzeug der Welt Crossover- und SUV-Segment in Südafrika letzten Monat. Der Haval Jolion verkaufte 708 Einheiten, nur 111 weniger als der Dauerbrenner, der Toyota Fortuner. Das Jolion hat in Südafrika und in den Nachbarländern einige begeisterte Kritiken erhalten. Wenn man sich den günstigen Preis ansieht, wird es nicht lange dauern, bis es den Spitzenplatz einnimmt.
Dass ein chinesisches Modell in einem der beliebtesten Fahrzeugsegmente Südafrikas auf Platz zwei aufgestiegen ist, ist von großer Bedeutung. Es zeigt, dass die Verbraucher beginnen, diesen relativ neuen chinesischen Marken auf diesem Markt zu vertrauen.
Meistverkaufte ICE-SUVs und Crossovers in Südafrika für Juni 2021
Auch im Pickup-Segment in Südafrika war der Hilux im Juni das meistverkaufte Fahrzeug mit 3,320 Einheiten. Der Pickup der P-Serie von Great Wall schaffte es mit 5 Einheiten ebenfalls in die Top 387 und sollte bald die Charts auf dem hart umkämpften Pickup-Markt in Südafrika erklimmen.
Chinesische Marken werden ihren Marktanteil auch in Zukunft weiter ausbauen, insbesondere jetzt, da der Übergang zur Elektromobilität an Fahrt gewinnt. Das liegt daran, dass japanische Autohersteller bei Elektrofahrzeugen ziemlich lethargisch waren. Honda hat einige ziemlich coole, aber teure Optionen, wie den Honda E. Ende letzten Jahres schrieb Jennifer Sensiba eine interessanter Artikel Zusammenfassung einiger der jüngsten Schritte von Honda. In diesem Artikel sagt sie: „Honda hat in Bezug auf Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride mehrere völlig knifflige Schritte unternommen. Es verpasst wichtige Gelegenheiten und tut seltsame Dinge, die seinem Image schaden.“ Nissan war einst einer der Marktführer im Bereich der Elektrofahrzeuge, als es den Nissan Leaf der ersten Generation auf den Markt brachte. Das Unternehmen hat sich verkauft 500,000 Blätter weltweit in den letzten 10 Jahren. Nissan wird mit der Auslieferung des neuen beginnen Ariya in Japan später in diesem Jahr. Hoffen wir, dass es alles geben wird, um den Verkauf anzukurbeln und in vielen Märkten verfügbar zu machen. Mazda hat auch ein Bein ins Wasser gesteckt – vielleicht könnten wir es nennen, einen Zeh einzulegen, um das Wasser mit einem Modell, dem Mazda MX-30, zu testen. Dann gibt es da noch Toyota mit seiner gut dokumentierten Besessenheit für ICE-Fahrzeuge und Mild-Hybride.
Auch das langsame Verkaufstempo von Elektrofahrzeugen auf dem japanischen Markt hilft nicht, da viele gebrauchte Fahrzeuge nach Afrika kommen. Gerade vorbei 290,000 Bis Dezember 2020 waren in Japan insgesamt Elektrofahrzeuge zugelassen. Gebrauchte Nissan Leafs waren die ersten Einsteiger in den afrikanischen Gebrauchtwagenmarkt, aber mit geringen Elektrofahrzeugverkäufen in Japan und konkurrierenden Importeuren für gebrauchte Nissan Leafs in Ländern wie Neuseeland wird es nicht viele Elektroautos aus Japan geben . Im Gegensatz dazu gab es in China im Monat über 190,000 Zulassungen von Plug-in-Fahrzeugen Mai 2021 allein!
Obwohl die Zahl noch gering ist, beginnen chinesische Elektrofahrzeuge über offizielle Partner, die neue Elektrofahrzeuge mitbringen, und auch unabhängige Händler, die damit beginnen, auch gebrauchte chinesische Elektrofahrzeuge zu importieren, ihren Weg in einige afrikanische Märkte zu finden. In Simbabwe hat BYD Simbabwe begonnen, die T3 Elektro-Van sowie das neue E6 mit dem Klingenakku. Metaelektrik in Kenia bietet jetzt auch den Elektro-Van BYD T3 an. In Ägypten hat sich El Nasr Automotive mit Dongfeng zusammengetan, um Elektrofahrzeuge lokal zu produzieren, beginnend mit dem Nasr E70 Limousine.
In Ghana möchte SolarTaxi Ghana sicherstellen, dass noch mehr vollelektrische Modelle für potenzielle Käufer verfügbar sind. Sie bieten jetzt mehr als 15 Modelle an (ja, 15 verschiedene Modelle von Elektrofahrzeugen) in Ghana, die auf einer langfristigen Leasing-, Miet- oder Direktkaufbasis verfügbar sind. Die meisten davon sind chinesische Modelle, darunter das Xpeng G3. Das Angebot von SolarTaxi umfasst eine Auswahl brandneuer und gebrauchter chinesischer Elektrofahrzeuge, die eine breite Palette von Kundenpreisen abdecken.
Chinesische Autohersteller und New-Energy-Fahrzeug-Startups drängen wirklich hart auf die EV-Front, während japanische Autohersteller sich immer noch zurückhalten und im Wesentlichen abwarten. Es werden einfach sehr bald mehr chinesische Modelle auf dem Markt sein, die sowohl für Neuwagen- als auch für Gebrauchtwagenkunden auf dem Kontinent wirklich richtig gut und günstig sind. Das Gute daran ist, dass derzeit in China auch immer mehr erschwingliche kleine Elektrofahrzeuge mit angemessener Reichweite hergestellt werden. Diese werden offensichtlich für junge Käufer in den wachsenden Städten der ersten und zweiten Reihe in Afrika attraktiver sein. Die meisten dieser Käufer, die für ihr erstes Fahrzeug überhaupt auf dem Markt sein werden, entscheiden sich normalerweise für gebrauchte japanische Fahrzeuge, die im Preisbereich von 6,000 bis 14,000 US-Dollar liegen. Wenn sie nun die Möglichkeit haben, ein brandneues EV zu bekommen, das einfacher und billiger zu warten ist und sich in einer ähnlichen Preisklasse mit angemessener Reichweite befindet, werden sie sicherlich zu einem neuen EV wechseln. Einige dieser Elektrofahrzeuge gehören zu einer Gruppe von Fahrzeugen, die ich gerne nenne ICE-Killer. Great Wall Motors, die bereits auf dem Kontinent präsent ist, sollte diesen Markt genau beobachten und ihre „Cats“ einbringen, also den Ora R1 (Black Cat), den Ora R2 (White Cat), den Good Cat und vielleicht sogar bringen Sie auch die Punk-Katze mit.
Es gibt einige wirklich gute, erschwingliche EVs, die sich jetzt regelmäßig in den chinesischen Verkaufscharts zeigen, wie der Changan Benni EV und der Leap Motor T03. Wir hoffen, dass diese Firmen die Produktion steigern und den Exportmarkt bald im Auge behalten. Wir hoffen auch, dass bald auch aktualisierte Versionen des Blockbusters Wuling Hongguang Mini EV für den Exportmarkt verfügbar sind. Während japanische Marken wie Honda immer noch mit geringen Produktionsmengen und teuren 38,000 US-Dollar Kleinstadt-Elektrofahrzeugen mit einer realen Reichweite von weniger als 200 Kilometern experimentieren, liefern chinesische NEV-Firmen jetzt Fahrzeuge ähnlicher Größe zum Preis eines gebrauchten 5- bis 7-Zolls -jähriger ICE Honda Fit. Es wird nicht lange dauern, bis diese kleinen chinesischen Stadt-EVs entweder als Neu- oder Gebrauchtfahrzeuge nach Afrika kommen, um den Importmarkt für gebrauchte ICE-Fahrzeuge zu stören. Dies ist eine große Chance für einige marktschaffende Innovationen in Verbindung mit guten Finanzierungsmodellen. Traditionelle Marken und ältere OEMs werden diesen Markt höchstwahrscheinlich ignorieren, hauptsächlich weil afrikanische Nationen geringe Motorisierung und hatten traditionell niedrige Neuwagenverkäufe. Neue erschwingliche Modelle chinesischer Marken werden diesen Markt mit ihren Elektrofahrzeugen unter 10,000 US-Dollar erobern.
PlatonAi. Web3 neu erfunden. Datenintelligenz verstärkt.
Klicken Sie hier, um darauf zuzugreifen.
