Vor kurzem hat die Internationale Energieagentur (IEA) ihre jährliche Veröffentlichung veröffentlicht Global EV Outlook für 2030, Ausgabe 2021. Pressekommentare zur Veröffentlichung haben mich ein bisschen erschreckt. Der Bericht prognostizierte, dass bis 145 nur 2030 Millionen Elektrofahrzeuge (EV) unterwegs sein würden. Das sind nur 7% der gesamten Fahrzeugflotte. Diese Zahl umfasst sowohl 100% Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) als auch Plugin-Hybrid-Elektrofahrzeuge. War dies ein weiteres Missverständnis, dass die IEA Dinge nicht vorhersagen kann? Ich beschloss, zur Quelle zu gehen, alle 101 Seiten davon.

Das erste, was ich über die IEA gelernt habe: Die IEA hat keine Meinung. Die IEA sagt nicht voraus, zumindest nicht die Zukunft des Übergangs des Automobilmarktes. Es sammelt Daten, bestellt sie, tabelliert sie und konsolidiert sie am Ende. Es ist die Arbeit der Buchhalter, nur die IEA macht es mit Richtlinien anstelle von Geld.

Die IEA sammelt Daten zu den geltenden Richtlinien sowie zu den Richtlinien, deren Einführung in naher Zukunft angekündigt wird. Die Regierungen haben Erwartungen an die Ergebnisse dieser Politik. Zum Beispiel hat eine Regierung beschlossen, ihren Milliardärsfreunden eine Billion Dollar an niedrigeren Steuern zu geben, und dem Land versprochen, dass dies zu einer wachsenden Wirtschaft und Millionen gut bezahlter Arbeitsplätze führen würde. Bestenfalls würde die IEA eine Fußnote für eine solche Politik einfügen, um zu erwähnen, dass das Ergebnis nicht sehr realistisch war. Die IEA würde jedoch mit der umgesetzten Politik und den offiziell erwarteten Ergebnissen arbeiten.

Die IEA und andere solche Organisationen und Berichtersteller verwenden häufig drei Arten von Szenarien für die Zukunft. Ich habe mir erlaubt, einen vierten Typ hinzuzufügen, den Kritiker wie ich gerne verwenden.

• CPS - Das aktuelle Richtlinienszenario ist ein grundlegendes Bild davon, wie sich die globalen Energiemärkte entwickeln würden, wenn die Regierungen ihre bestehenden Richtlinien und Maßnahmen nicht ändern würden.
• SCHRITTE - Das angegebene Richtlinienszenario bietet einen detaillierten Überblick über die Richtung, in die die heutigen politischen Ambitionen den Energiesektor führen würden. Früher als "New Policies Scenario" bekannt, wurde es umbenannt, um zu unterstreichen, dass nur bestimmte politische Initiativen berücksichtigt werden, die bereits angekündigt wurden.
• SDS - Das Szenario für nachhaltige Entwicklung zeigt einen Weg auf, um nachhaltige Energieziele vollständig zu erreichen, und erfordert schnelle und umfassende Änderungen in allen Teilen des Energiesystems. Dieses Szenario zeigt einen Weg auf, der vollständig mit dem Pariser Abkommen in Einklang steht, indem der Anstieg der globalen Temperaturen auf „weit unter 2 ° C… gehalten und Anstrengungen unternommen werden, [ihn] auf 1.5 ° C zu begrenzen“, und die Ziele in Bezug auf den universellen Zugang zu Energie und die Reinigung erreicht werden Luft.
• PBDO - Die Richtlinien sind verdammt Ausblick ist die Tony Seba-Sichtweise auf die Zukunft. Was zu erwarten ist, basiert auf Logik, Geschichte und The Invisible Hand, die ihre Arbeit erledigt.

Die oben genannten 145 Millionen Elektrofahrzeuge auf der Straße basieren auf den Richtlinien, die angekündigt wurden und jetzt eingeführt werden. In der Vergangenheit wurden diese erklärten Richtlinien oft nur teilweise umgesetzt. Der Widerstand von Interessenbindungen und politischer Opportunismus führte zu Kompromissen, die zu weniger wirksamen Gesetzen und Vorschriften führten. In diesem Fall könnte es etwas anders sein.

Die Richtlinien in diesem Bericht sollen dazu beitragen, die Ziele des Pariser Abkommens zu erreichen, sind jedoch noch nicht gut genug. Sie sollten die erste Runde der Politik sein, gefolgt von einer zweiten Runde, die effektiver ist. Es gibt internationalen Druck und große Unterstützung durch die Bevölkerung, mehr als nur die jetzt angekündigten Maßnahmen zu ergreifen.

Der IEA Global EV Outlook für 2030 enthält keine Bestandsaufnahme und Tabellierung der angegebenen Richtlinien. Es wird auch untersucht, welche Ergebnisse erforderlich sind, um die Ziele des Pariser Abkommens im Szenario für nachhaltige Entwicklung zu erreichen.

Der STEPS erwartet nicht nur bis 145 2030 Millionen Fahrzeuge auf der Straße. Er erwartet auch eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um mehr als ein Drittel. Neue Fahrzeuge fahren viel mehr als ältere Fahrzeuge, und es werden größere Anstrengungen unternommen, um Elektrofahrzeuge auf umweltverträgliche Weise herzustellen.

Für das Sicherheitsdatenblatt werden 230 Millionen Elektrofahrzeuge auf globalen Straßen und eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um zwei Drittel erwartet. Dies sind sehr positive Ergebnisse, die möglich sind.

Es folgt eine noch positivere Beobachtung der IEA. Neben den politischen Maßnahmen und den beabsichtigten und realen Ergebnissen befasst sich der Bericht mit den wirtschaftlichen Entwicklungen.

Sie stellen fest, dass die OEM-Ziele Ende des letzten Jahrzehnts mit den angegebenen Richtlinienszenarien übereinstimmten. Die jüngsten aggressiveren Ziele vieler OEMs bringen die Ziele der Automobilindustrie besser in Einklang mit den Anforderungen für das Szenario der nachhaltigen Entwicklung. Die Trendlinie wächst von den STEPS-Ergebnissen zu den SDS-Ergebnissen und könnte sich um 2025 kreuzen, um 2030 deutlich darüber zu liegen (Extrapolation nach 2025 durch diesen Autor).

Osborne-Effekt Auf der Nachfrageseite des Marktes ist eine Vorhersage des Verkaufsvolumens oder der Flottengröße derzeit zu unsicher.

Aber wenn die IEA glaubt, dass wir in die richtige Richtung gehen, könnte dies wahr sein.

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Quelle: https://cleantechnica.com/2021/05/12/scary-iea-global-ev-outlook-for-2030-is-not-so-scary/