Die Aussicht auf autonome Lufttaxis, die in Großbritannien über den Himmel fliegen, ist mit der Veröffentlichung eines Betriebskonzepts für urbane Luftmobilität einen Schritt näher gerückt.
Das Konzept der Operationen, oder KONOPS, wurde vom UK Air Mobility Consortium in Zusammenarbeit mit dem Innovation Hub der Civil Aviation Authority (CAA) des Landes entwickelt und untersuchte speziell, wie eine Luftraumintegration für Urban Air Mobility (UAM) erreicht werden könnte.
Das Konsortium – das von der UAM-Firma Eve geleitet wurde und an dem mehrere Interessenten aus der Luftfahrtindustrie teilnahmen, darunter NATS, Flughafen Heathrow, Flughafen London City, Skyports, Atech, Volocopter und Vertical Aerospace – wurde im Januar letzten Jahres von der CAA ausgewählt, um zu ihrer Future Air Mobility Challenge beizutragen.
Zu den Hauptzielen der Herausforderung gehört die Entwicklung eines strategischen Rahmens, der die Low-Level-Luftraumdesigns, Verfahren und Infrastrukturen für die sichere Integration neuer Arten von UAM-Operationen in ganz Großbritannien definiert. und der Start der weltweit erster Urban Air Port is vorgesehen nächsten Monat in Coventry in den britischen Midlands.
Die erste große Aufgabe der Future Air Mobility Challenge bestand darin, die wichtigsten regulatorischen Herausforderungen zu identifizieren, die angegangen werden müssen, um einen sicheren, effizienten und skalierbaren emissionsfreien UAM-Betrieb zu ermöglichen. Auf der Grundlage dieser Leitlinien identifizierte das Konsortium die Bereiche, auf die es sich im CONOPS konzentrieren sollte.
Dementsprechend wurde es als eine auf London konzentrierte Fallstudie entwickelt, die Passagiere innerhalb eines Netzwerks von Vertiports vom Flughafen Heathrow am westlichen Rand der Hauptstadt zum Flughafen London City im Osten befördert. Das Konsortium sprach mit einer Reihe von Interessengruppen und nutzte quantitative Daten aus Computermodellierungssimulationen, um seine vorgeschlagenen Konzepte zu unterstützen, wobei jede potenzielle Phase der urbanen Luftmobilität berücksichtigt wurde.von der ersten Einführung (mit pilotierten, sprachbasierten Flügen) bis hin zum ausgereiften autonomen Betrieb mit hoher Dichte.“
Zur Erläuterung der Bedeutung des CONOPS sagte Frederic Laugere, Innovation Services Lead bei der Civil Aviation Authority, in seinem Vorwort: „Wir sehen, dass mehrere Hersteller gewinnen erhebliche finanzielle Unterstützung einige aufregende und vielversprechende Flugzeuge zu entwickeln. Diese Projekte werden sicherlich in naher Zukunft elektrische vertikale Start- und Landeflugzeuge (eVTOL) in unseren Himmel bringen. Wenn jedoch die Luftraum- und Flugverkehrsmanagementsysteme nicht auf diese neuen Operationen eingestellt sind und die Flugzeuge selbst nicht über genügend geeignete Landeplätze verfügen, wird dieses enorme Potenzial und einzigartige Angebot stark eingeschränkt. Die gute Nachricht ist… es gibt keinen Grund für dieses Worst-Case-Szenario.
„Dieser bahnbrechende Bericht beschreibt Möglichkeiten, wie ein UAM-Konzept sicher in eine der verkehrsreichsten Städte der Welt mit einem der komplexesten Luftverkehrssysteme der Welt integriert werden könnte. Durch die aktive Einbeziehung vieler Schlüsselakteure, die erforderlich wären, um dies zu verwirklichen, gibt es noch mehr Vertrauen, dass die Aufgabe machbar ist.“
Die Regierung, die Industrie und die lokalen Gemeinschaften wurden gebeten, Feedback zu dem Bericht zu geben.
