ASEAN-Verkäufe

Juli 2023: +5.8 %; 265,999 Einheiten vs. 251,498
Einheiten

YTD 2023: +1.5 %; 1,848,595 Einheiten gegenüber 1,821,896
Einheiten

• Verkauf von Leichtfahrzeugen im südostasiatischen Verband
  Nationen (ASEAN) verzeichneten im Juli 266,000 rund 2023 Einheiten
  ein Anstieg von 5.8 % gegenüber Juli 2022. Für das laufende Jahr
  Leistung stieg der Markt um 1.5 % auf rund 1.85 Mio. Einheiten.
  Der ASEAN-Markt wird voraussichtlich um 0.2 % auf 3.34 Millionen Einheiten zurückgehen
  2023

• Die Verkäufe von Leichtfahrzeugen in Thailand gingen im Juli 2023 im Jahresvergleich um 7.5 % zurück
  Jahr auf rund 57,200 Einheiten. Die derzeit hohe Verschuldung der privaten Haushalte,
  strengere Genehmigung von Autokrediten, schlechte Exportleistung aus der ganzen Welt
  Die gedämpfte Nachfrage und die zunehmende politische Unsicherheit haben zu Verzögerungen geführt
  Verbrauchereinkauf bei Automobilen.

• Im Jahr 2023 hat die Bank of Thailand den Zinssatz erhöht
  um 25 Basispunkte im Januar, März, Mai und August auf 2.25 %,
  Es wird erwartet, dass die Kreditkosten den höchsten Stand seit acht Jahren erreichen werden
  Jahre. Thailands Gesamtinflation im Juli stieg leicht um
  0.38 % gegenüber 0.23 % im Juni, getrieben durch den Anstieg der Lebensmittelpreise und
  Getränke. Die Regierung geht davon aus, dass die Inflation anhalten wird
  Anstieg im August, entsprechend der weltweiten wirtschaftlichen Unsicherheit und
  Thailands schwere Dürre.

• Laut S&P Global Market Intelligence Juli 2023
  Laut Update soll sich die thailändische Wirtschaft im Jahr 3.38 um 2023 % verbessern;
  Erholung des Inlandsverbrauchs (insbesondere im Dienstleistungssektor).
  Sektor), die Zunahme ausländischer Touristen und ein besser als erwartetes Ergebnis
  Die Weltwirtschaft ist führend bei der Verbesserung.

• Die thailändische Tourismusbehörde hat ihr Datum für 2023 herabgestuft
  internationales Tourismusziel von 30 Millionen Besuchern auf 25 Millionen
  Besucher, verglichen mit 11 Millionen Besuchern im Jahr 2022 und 40 Millionen
  Besucher im Jahr 2019. Festlandchinesische Touristen – ausmachend
  mehr als 25 % der Gesamtbesucher Thailands – sollte nur sein
  etwa 5 Millionen Besucher von 7 bis 8 Millionen Besuchern im
  letzte Erwartung.

• Thailands Exportsektor stand inmitten der Volatilität vor Herausforderungen
  in der Weltwirtschaft und den Finanzmärkten. Globale Milderung
  Nachfrage, einschließlich der USA, der EU und Festlandchina, und Bedenken darüber
  Geopolitische Spannungen haben den Wert der thailändischen Exporte beeinträchtigt.
  Demnach könnten die Exporte im Jahr 2023 um mehr als 2 % zurückgehen
  Verband der thailändischen Industrie.

• Die Koalitionsbildung war nach der Wahl im Jahr ungewiss
  Mai. Dies führte aufgrund des Risikos zu einem Rückgang der Inlandsausgaben
  Proteste und politische Instabilität. Darüber hinaus ist jede Verzögerung in
  Eine Regierungsbildung würde zu einer Verzögerung der Haushaltsgenehmigung führen
  das Geschäftsjahr 2024.

• Der allgemeine Chipmangel hat zu Engpässen und Lieferzeiten geführt
  für viele Hersteller verbessert, obwohl das Problem immer noch besteht
  Bei einigen Modellen kommt es zu Produktions- und Lieferverzögerungen.

• Wir erwarten eine Umsatzverbesserung, insbesondere Ende 2023, angetrieben durch
  niedrigere Inflation; die offizielle Ankündigung eines neuen Premierministers
  und das Kabinett; die Hochsaison ausländischer Touristen; die Lockerung
  das Problem der Lieferengpässe im Automobilbereich; ebenso wie
  Möglichkeit einer hohen Werbeaktion und der Eile, etwas auf Lager zu kaufen
  Fahrzeuge vor vollständig aufgebauten (CBU) batterieelektrischen Fahrzeugen
  (BEV)-Leistungen enden im Dezember 2023 und der neue Euro 5 wird es sein
  im Jahr 2024 angewendet.

• Wir gehen davon aus, dass der Umsatz im Jahr 2023 im Jahresvergleich langsamer um 2.9 % wachsen wird
  Jahr auf 0.85 Millionen Einheiten. Auch das Downgrade ist möglich
  unter Berücksichtigung steigender negativer Risiken, einschließlich der Verzögerung bei neuen
  Regierungsbildung, Rückgang der Export- und Tourismusziele für 2023
  durch die Regierung und eine strengere Genehmigung von Autokrediten nach Angaben von High
  Haushaltsschulden.

• Der aufsteigende Stern im Automobilsegment im Jahr 2023 ist das BEV,
  mit Unterstützung staatlicher Anreize der hohe Benzinpreis
  und Bedenken hinsichtlich der Feinstaubbelastung (PM2.5) in
  Thailand. Die BEV-Anreize der Regierung für CBU im Jahr 2022, darunter a
  Senkung der Einfuhrsteuern, Senkung der Verbrauchsteuer und Bargeld
  Die Subvention im Wert von bis zu 150,000 Baht endet vor 2024. Während wir
  Erwarten Sie, dass Erstausrüster, die sich dem EV angeschlossen haben
  3.0-Programm wird ab 2024 mit der lokalen BEV-Produktion beginnen, viele
  OEMs wie Changan Automobile und GAC Motor werden dies voraussichtlich tun
  Nehmen Sie am vorläufigen EV 3.5-Programm teil, wenn es von der genehmigt wird
  neue Regierung.

• Kurzfristig die COVID-19-Pandemie, die Russland-Ukraine
  Krieg und die unsichere Weltwirtschaft werden die Thailänder unter Druck setzen
  Wirtschaft, Unternehmen, Verbraucherverhalten und Automobilmarkt. Wir
  Erwarten Sie eine K-förmige Erholung in den Unternehmenssektoren, wenn auch hoch
  Eine Verschuldung der privaten Haushalte, die 90 % des BIP erreicht, beeinträchtigt die Zahlungsfähigkeit
  Schulden beeinflussen Entscheidungen zum Kauf hochwertiger Güter und führen zu strengeren Auflagen
  Kreditgenehmigungen von Finanzinstituten. Darüber hinaus Automobil
  Die im Jahr 2023 in die Höhe getriebenen Preise werden weiterhin hoch bleiben und drücken
  Kaufkraft schwächen und die Automobilnachfrage beeinträchtigen. Die Verlangsamung in
  Wichtige Volkswirtschaften werden der Weltwirtschaft schaden, einschließlich der ASEAN
  Wirtschaft und damit auch die ASEAN-Automobilnachfrage. Daher ein Ausverkauf
  Die Erholung wird sich weiter verzögern und zum Zustand vor der Pandemie zurückkehren
  Niveau im Jahr 2025.

• Die weitere Stadterweiterung nach Fertigstellung der öffentlichen
  Transport-Megaprojekt und erhebliche Auslandsinvestitionen
  Treten Sie dem Östlichen Wirtschaftskorridor bei – Thailands neuem Flaggschiff
  Wirtschaftszone – wird so lange fortgesetzt, wie es viele Unternehmen zulassen konnten
  mehr Telearbeit und Standortwechsel weg von überfüllten Großstädten;
  Angrenzende Provinzen haben ebenfalls Freihandel und Arbeit gewonnen
  Chancen mit der Gründung der ASEAN-Wirtschaftsgemeinschaft.
  Das Elektrofahrzeugprogramm der Regierung wird einen Beitrag zu Thai leisten
  mittel- bis langfristig der Marktnachfrage gerecht zu werden. Ständig neues Fahrzeug
  Markteinführungen, und der weltweite Batteriepreisrückgang wird zu besseren Ergebnissen führen
  Erschwinglichkeit und eine breitere Zielgruppe in der Zukunft. In
  Längerfristig wird die Automobilindustrie langsamer wachsen
  wie Penetrationsniveaus und öffentliche Verkehrsmittel – insbesondere
  der Skytrain in Bangkok – erweitern. Darüber hinaus gibt es noch mehr
  Bedenken hinsichtlich begrenzter Straßen und hoher Verkehrsstaus im Großen und Ganzen
  Städte werden eine zukünftige Bedrohung sein.

• Der indonesische Markt für leichte Fahrzeuge ging im Juli im Jahresvergleich um 7.4 % zurück
  im Jahresverlauf auf rund 74,000 Einheiten. Das negative Wachstum war auf die zurückzuführen
  Verlangsamung der Exporte, der hohe Zinssatz und die Fed Fund Rate
  Wanderung. Die indonesischen Exporte brachen im Jahresvergleich um mehr als 20 % ein
  Juni, inmitten der sinkenden Preise seiner Top-Rohstoffe und der
  schwächelnde Nachfrage seiner wichtigsten Handelspartner. Die Bank von Indonesien
  erhöhte seinen Leitzins zu Beginn des Jahres 2023
  über dem Vorjahresniveau. Dies wird wahrscheinlich die einschränken
  Liquidität von Autokrediten, da Autos weniger erschwinglich sein werden
  Verbraucher. Zinserhöhungen der Fed dürften Auswirkungen auf den Indonesischen haben
  Tauschrate. Dies kann die Exporte Indonesiens verteuern.
  Die zuvor genannten negativen Faktoren können sich auf den Verbraucher auswirken
  Vertrauen beim Kauf großer Artikel. Im Monatsvergleich:
  der Markt ging ebenfalls um 2.6 % zurück. Viele Kunden warten darauf
  Kaufen Sie während der Automesse im August Fahrzeuge, um gute Ergebnisse zu erzielen
  Werbeaktionen und Kampagnen. Im bisherigen Jahresverlauf der Indonesier
  Der Markt stieg im Jahresvergleich um 3.7 % auf rund 540,000 Einheiten.

• Wir gehen davon aus, dass der Markt im Jahr 2023 leicht um 0.6 % auf ca. steigen wird
  0.97 Millionen Einheiten. Die Hauptfaktoren, die die Leistung im Jahr 2023 beeinflussen
  Es wird voraussichtlich zu anhaltend starken privaten Ausgaben kommen, die zu soliden Ergebnissen führen werden
  Wirtschaftswachstum von etwa 4 % bis 5 % (nahe dem Niveau von 2022). Neues Auto
  Modelle werden auf dem Markt erhältlich sein und neue Optionen bieten
  Autokäufer und die Wiederherstellung ihres Kaufvertrauens. Elektrifiziert
  Fahrzeuge werden dank der neuesten Entwicklung wahrscheinlich mehr Marktanteile gewinnen
  Ankündigung der Regierung bezüglich einer Mehrwertsteuer (VAT)
  Ermäßigung, die das derzeitige niedrige Verbrauchsteuersystem ergänzt; Die
  Die Regierung hatte den Anreiz angekündigt, der für lokale Unternehmen in Frage kommt
  Zusammengebaute BEVs mit einem lokalen Anteil von mindestens 40 % würden niedriger ausfallen
  die Mehrwertsteuer von 11 % auf 1 % von April bis Dezember 2023.
  Anhaltend hohe Kraftstoffpreise durch Kürzung der staatlichen Subventionen zur Rettung des Landes
  kostspieliger Haushalt des Landes, finanzielle Instabilität durch monetäre
  Die Straffung der Geldpolitik verschärfte sich, und die weltweite Konjunkturabschwächung griff auf die USA über
  wird für Unbehagen bei den Verbrauchern sorgen.

• Kurz- bis mittelfristig dürften die indonesischen Autoverkäufe steigen
  weiter steigend aufgrund robuster Nachfrage, Produktauffrischung,
  weitere Erwartungen zur Senkung der Körperschaftssteuer und der öffentlichen Infrastruktur
  Verbesserung. Die Kraftstoffpreise steigen aufgrund der staatlichen Subventionskürzungen
  seit September 2022 wird sich wahrscheinlich auf das Kaufverhalten der Verbraucher auswirken. Der
  Hohe Rohstoffpreise aufgrund der Spannungen zwischen Russland und der Ukraine würden dazu führen
  Dies dürfte die Marktentwicklung mittelfristig beeinträchtigen
  erhöhen die Autopreise und erhöhen den Druck auf die Erschwinglichkeit eines Neuwagens
  Auto. Langfristig dürfte der Markt aufgrund des Anstiegs wachsen
  Mittelklasse. In Anbetracht der Penetrationsrate im Land ist
  noch immer niedrig, es bestehen weiterhin viele Möglichkeiten für weiteres Wachstum
  in den kommenden Jahren. Bei Programmen für den Massenschnellverkehr (MRT) ist dies jedoch möglich
  dazu führen, dass Verbraucher die Kaufentscheidung für ein neues Auto hinauszögern,
  weil MRT viele Menschen gleichzeitig aufnehmen kann
  Geschäftsbereiche, die derzeit mit starken Staus konfrontiert sind.

ASEAN-Produktion

Juli 2023: +2.7 %; 337,697 Einheiten vs. 328,774
Einheiten

YTD 2023:+6.2 %;
2,413,099Einheiten gegenüber 2,272,998 Einheiten

• Die Region des Verbandes Südostasiatischer Nationen (ASEAN).
  Die Produktion von Leichtfahrzeugen stieg im Juli 2023 im Jahresvergleich um 3 %
  mit 337,697 gebauten Einheiten. Die Produktion seit Jahresbeginn stieg im Juli um 6.2 %
  Jahr für Jahr wurden dank Original 2.41 Millionen Einheiten gebaut
  Die starken Leistungen der Gerätehersteller im ersten Halbjahr
  2023, um die Rückstände von 2022 in der gesamten Region zu erfüllen
  sowie die Exportdynamik in Indonesien und Thailand. Im
  Prognoseaktualisierung vom August, ASEAN-Produktion für das Gesamtjahr 2023 bleibt bestehen
  Der bisherige Prognoseausblick war mit 4.19 Millionen Einheiten leicht
  Rückgang um 1.8 % im Jahresvergleich. Vietnam-Produktionsprognose hat
  wurde um fast 35,000 Einheiten gekürzt, hauptsächlich aufgrund einer schwächeren Produktion
  in den ersten sieben Monaten des Jahres erfasst, als
  Der Automobilmarkt wurde von der anhaltenden Krise erheblich getroffen
  wirtschaftlicher Gegenwind. Dies wird jedoch durch die verbesserte Prognose ausgeglichen
  Aussichten in Indonesien und Thailand, dank der stärkeren als
  erwartete tatsächliche Produktion im zweiten Halbjahr. ASEANs
  Die Produktion im zweiten Halbjahr 2023 sollte möglich sein
  Halten Sie die Produktion von über 2.1 Millionen Einheiten inmitten der schwächeren
  Marktaussichten in der gesamten Region. Der Ausblick für 2024 und 2025 liegt vor
  voraussichtlich stagnieren bei 4.2 Millionen bzw. 4.3 Millionen Einheiten,
  beziehungsweise.

• Thailands Leichtfahrzeugproduktion belief sich im Juli auf 145,148
  Einheiten, ein Wachstum von 3.9 % im Jahresvergleich, während das laufende Jahr
  Die Produktion stieg in den ersten sieben Monaten des Jahres um 7.3 %
  im Laufe des Jahres mit 1.05 Millionen gebauten Einheiten. Das war erheblich
  angetrieben durch die Produktion der OEMs, um die Rückstände von 2022 zu erfüllen,
  insbesondere im Pickup, Sport Utility Vehicle (SUV) und
  Segmente der Kleinwagen-Pkw. Berichten zufolge tat Ford dies auch weiterhin
  im August mit Chip-Lieferengpässen für den Ford Ranger konfrontiert sein,
  mit einer erwarteten Laufgeschwindigkeit von 80 % der normalen Kapazität, und es
  Es könnte bis zum vierten Quartal dauern, bis der Vollbetrieb wieder aufgenommen wird.
  Ende Juli stellte Mitsubishi kürzlich die völlig neue Generation vor
  Mitsubishi Triton Pickup in Thailand und geplant, die Produktion hochzufahren
  für den Export ab Ende des vierten Quartals. Thailands 2023
  Die Produktion von Leichtfahrzeugen wurde um 18,800 Einheiten erhöht
  1.84 Millionen Einheiten, hauptsächlich aufgrund der überarbeiteten tatsächlichen Produktion von
  Isuzu im zweiten Quartal zusammen mit einem verbesserten dritten
  und Ausblick für das vierte Quartal für Ford und Toyota. Bund von Thailand
  Industries (FTI), ein Automobilverband in Thailand, hat gekürzt
  ihre Prognose für Inlandsabsatz und -produktion auf 0.85 Millionen
  Einheiten bzw. 1.86 Millionen Einheiten angesichts der Verschärfung
  Geldpolitik, hohe Zinsen und schwächere Nachfrageaussichten.
  Pickups sollten mit 1 ihre Stärke in der thailändischen Produktion behaupten
  Millionen Einheiten, was 55 % der Gesamtproduktion des Landes entspricht
  aufgrund der robusten Exportnachfrage aus dem Nahen Osten und
  Ozeanien-Markt.

• Thailands Verbraucherpreisindex (VPI) war im Juli langsamer als
  erwartet mit einem Anstieg von 0.38 % gegenüber dem Vorjahr, hauptsächlich aufgrund von
  die niedrigeren Lebensmittel- und Energiepreise. Im August die Bank of Thailand
  hob den Leitzins zum siebten Mal in Folge auf an
  2.25 %, der höchste Wert der letzten 9 Jahre.

• Im Zeitraum 2023–25 planen große OEMs die Einführung ihres völlig neuen Modells
  Fahrzeuge im Mainstream-Mittelklasse-Pickup-Segment, einschließlich der
  der Mitsubishi Triton der nächsten Generation und der Toyota der nächsten Generation
  Hilux. Honda Motor Co. Ltd. kündigte die lokale Versammlung des e an:
  N1, ein vollbatterieelektrischer Kompakt-SUV im vierten Quartal
  2023. Die neuen Player, darunter BYD Auto Co. Ltd. und Horizon Plus
  (Foxconn-PTTs Joint Venture) haben die Einführung ihres angekündigt
  batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) in ihrem neu gegründeten thailändischen Unternehmen
  Produktionsanlagen ab 2024; Das planen die Unternehmen
  exportieren BEVs mit Rechtslenkung auf den Weltmarkt ab dem
  mittelfristig. Mittlerweile auch OEMs auf dem chinesischen Festland, darunter SAIC
  Motor Corp. Ltd. (MG) und Great Wall Motor Co. Ltd. planen den Start
  bis 2024 unter der thailändischen Regierung eine lokale Versammlung ihrer BEVs einzuführen
  Elektrofahrzeugregelung und Förderprogramm. Darüber hinaus S&P
  Analysten von Global Mobility gehen davon aus, dass Changan Automobile Co. Ltd. und
  GAC Motor erhält die Investitionsgenehmigungen vom thailändischen Vorstand
  der Investitionen bis Ende 2023, um Produktionsanlagen zu bauen
  elektrifizierte Fahrzeuge in Thailand, mit einem Einführungsplan ab 2025
  vorwärts gehen. Darüber hinaus wird erwartet, dass Chery sich seinem Festland anschließt
  Chinesische Pendants sollen ab 2024 mit a in den thailändischen Markt eintreten
  lokalen Fertigungsplan frühestens ab 2026. Wir erwarten das
  Nachfrage nach in Thailand gebauten Elektrofahrzeugen, einschließlich Vollhybridfahrzeugen
  Elektrofahrzeuge (FHEVs), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)
  und BEVs werden ein stetiges Wachstum beibehalten, das größtenteils durch den Rückgang bedingt ist
  Verbrauchsteuern und Subventionen. Die kombinierte Produktion von elektrifizierten
  Fahrzeuge einschließlich Hybride (FHEV, MHEV und PHEV) und BEVs sollten
  von 38 % der Gesamtproduktion des Landes im Jahr 2026 weiter ansteigen
  auf 59 % im Jahr 2030. Die thailändische Regierung rechnet mit der BEV-Produktion im Jahr
  Thailand soll im Jahr 30 2030 % der Gesamtproduktion des Landes ausmachen.
  Die Analysten von S&P Global Mobility gehen jedoch davon aus, dass dies der Fall sein wird
  25 % erreichen, da die Verbraucher skeptisch und besorgt sind
  Entwicklung der Ladeinfrastruktur im Zeitraum 2025-30.
  Nichtsdestotrotz wird Thailand den Markt und die Produktionsbasis für Elektrofahrzeuge anführen
  in Südostasien aufgrund des staatlichen Investitionsprogramms und
  Anreize, einschließlich Subventionen und Steuerermäßigungen
  Fertigungsstrategien der OEMs und ein starkes Automobilangebot
  Kette.

• Wir erwarteten, dass die Produktion von Leichtfahrzeugen in Indonesien im Juli um XNUMX % steigen wird
  sind im Jahresvergleich um 6 % auf 117,935 Einheiten gestiegen
  Die Produktion seit Jahresbeginn stieg gegenüber dem Vorjahr um 6.8 % oder 774,627 Einheiten.
  In der August-Prognoserunde wurde die Produktion für 2023 leicht revidiert
  Angesichts der geänderten Aussichten für den Mainstream stieg die Zahl um 5,000 Einheiten
  Kleinwagen-Mehrzweckfahrzeuge (MPVs). Nachdem ich das aufgenommen habe
  historisch hohe Produktion von 1.37 Millionen Einheiten, mit einem Wachstum von
  29.1 % im Jahresvergleich im Jahr 2022, Indonesiens Gesamtjahresproduktion 2023
  wird das Niveau von 2022 mit nur einem leichten Rückgang von 0.3 % halten
  Jahr für Jahr, sowohl bei langsamerer als auch bei hoher Nachfrage
  Zinsrate. Indonesiens vollständig aufgebaute Exporte werden wahrscheinlich sein
  machen fast 0.5 Millionen aus, was 40 % des Landes ausmacht
  Gesamtproduktion, dank der wachsenden Exportnachfrage nach
  Mainstream-MPVs und SUVs des B- und C-Segments von Hyundai, Mitsubishi,
  Suzuki und Toyota. Indonesiens Produktionsprognose für Leichtfahrzeuge
  Für 2024-25 wird voraussichtlich das flache Wachstum von 1.41 beibehalten
  Millionen bzw. 1.42 Millionen Einheiten im Zuge der Verlangsamung
  Nachfrage auf dem Automobilmarkt nach der Pandemie. In den letzten Jahren,
  Japanische OEMs in Indonesien standen vor größeren und intensiveren Herausforderungen
  Konkurrenz durch festlandchinesische und südkoreanische OEMs –
  insbesondere die Mainstream-MPVs des B-Segments und SUVs des B-Segments
  sowie das BEV-Segment – ​​was von japanischen OEMs nicht erwartet wird
  Wir werden die lokal gebauten BEVs vor 2029 auf den Markt bringen. Das sollten sie aber tun
  behaupten ihre Marktmacht in Indonesien und machen über
  80 % der Gesamtproduktion des Landes auf längere Sicht. In
  Mittelfristig (2025) dürften MPVs und SUVs weiterhin bestehen bleiben
  Hauptstandbein in Indonesien mit einem Produktionsanteil von 38 % und 32 %,
  beziehungsweise.

• Indonesiens Wirtschaft wuchs im zweiten Quartal um 5.17 %
  2023, Beschleunigung von revidierten 5.04 % im ersten Quartal
  2023, unterstützt durch starke Konsumausgaben während des muslimischen Monats
  des Ramadan. Der private Konsum trägt zur Hälfte bei
  Indonesiens BIP wuchs im Jahresvergleich um 5.23 %. Der Verbraucherpreisindex Indonesiens kühlte ab
  auf 3.08 % gegenüber dem Vorjahr und bleibt damit im Besitz der Bank of Indonesia
  (BIs) Zielspanne von 2 % bis 4 %. BI behielt den Leitzins bei
  im Juli unverändert bei 5.75 %.

• Im April kündigte die indonesische Regierung den Anreiz dafür an
  lokal montierte BEVs mit einem lokalen Anteil von mindestens 40 % durch
  eine Senkung der Mehrwertsteuer von 11 % auf 1 %, wirksam
  vom 1. April bis 31. Dezember 2023. Die Regierung wird dies voraussichtlich tun
  Einführung neuer Steueranreize für BEVs, einschließlich einer höheren Mehrwertsteuer
  Reduzierung von 1 % auf 0 %. Hinzu kommt die Umsatzsteuer für Luxusgüter
  Importierte BEVs werden ausgenommen, während die Lokalisierungsfrist abläuft
  lokal gebaute BEVs mit mindestens 40 % Bedarf im Jahr 2024 sein
  überarbeitet bis 2026. Kurz- bis mittelfristig Hyundai und Wuling
  Motors Ltd. wird von der Mehrwertsteuersenkung der Regierung profitieren
  Programm, während sie BEVs im Land zusammenbauen. Wir erwarten Chery
  Automobile Co. Ltd. und DFSK Motor beginnen mit der lokalen Montage von
  ihre BEVs bis 2024 bzw. 2025. Zusätzlich zu den riesigen
  Dank der Investitionen von Erstausrüstern bereitet sich Indonesien darauf vor, der Schlüssel zu werden
  Produktionsbasis der Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien auf der Rückseite des
  Das Land verfügt über reiche Nickelreserven, die über 24 % der weltweiten Nickelreserven ausmachen
  Nickelproduktion. Die weltweiten Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien, darunter CATL
  Co. Ltd. und LG-Energy Solution Ltd. werden voraussichtlich mit Elektrofahrzeugen beginnen
  Batterieproduktion im Zeitraum 2025-26. Wir erwarten, dass BYD in BEV investiert
  Montage in Indonesien nach der Einführung der lokalen Fertigung
  Ausstattung von Elektrobussen (2026). Indonesien bleibt der Südosten
  Der zweitgrößte Produzent des asiatischen Blocks nach Thailand, mit
  Die Produktion soll bis 1.5 fast 2029 Millionen Einheiten erreichen
  steigende Kaufkraft der Erwerbsbevölkerung, die ausmacht
  für fast 40 % der Gesamtbevölkerung von 270 Millionen Menschen, Tendenz steigend
  Exportleistungen gepaart mit stetigem Wirtschaftswachstum.

• Im Juli verzeichnete Malaysias Leichtfahrzeugproduktion ein Wachstum von
  2.7 % im Jahresvergleich mit 52,305 produzierten Einheiten. Der bisherige Jahresverlauf
  Die Produktion stieg im Jahresvergleich um 13.7 % mit 408,551 Einheiten, hauptsächlich
  aufgrund der robusten Produktion, um die Rückstände von 2022 zu erfüllen
  Kunden im ersten Halbjahr. So wie es OEMs jetzt getan haben
  Zurück zur normalisierten Produktionsrate rechnen wir mit einer schwächeren Entwicklung
  Produktionsleistungen im zweiten Halbjahr 2023 angesichts der
  Nachholeffekt der Nachfrage und Verbraucherstimmung über langsamer
  Wirtschaftliche Expansion. Malaysias Produktion für das Gesamtjahr 2023 liegt jetzt vor
  Es wird erwartet, dass die Zahl im Jahresvergleich um 3.5 % auf 0.66 Millionen Einheiten zurückgeht.
  Allerdings dürfte die Produktion Malaysias im Zeitraum 2024-25 anhalten
  Aufrechterhaltung eines negativen Wachstums mit einer Jahresproduktion von etwa 0.62 Millionen
  inmitten einer hohen Fahrzeugdurchdringung auf dem Inlandsmarkt, die
  macht fast 94 % der Produktion des Landes aus, mit begrenztem Export
  Potential.

Dieser Artikel wurde von S&P Global Mobility veröffentlicht und nicht von S&P Global Ratings, einem separat verwalteten Geschäftsbereich von S&P Global.

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• Quelle: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/asean-sales-production-commentary-august-2023.html