Elon Musk verlässt Twitter, zumindest als CEO, und nur, wenn jemand „dumm genug“ ist, ihn bei einem Unternehmen zu ersetzen, das in einem ernsthaft schlechteren Zustand ist als das, was er vorfand, als er Ende Oktober für 44 Milliarden Dollar übernahm.
Es wird erwartet, dass sich der Serienunternehmer wieder auf das Management seiner früheren Unternehmungen konzentrieren wird, insbesondere auf Tesla, dessen Aktienkurs einen seismischen Einbruch erlitten hat.
Seit Musk im vergangenen April sein Angebot für den Social-Media-Dienst zum ersten Mal angekündigt hatte und seit der Übernahme um mehr als 36 % gesunken ist, sind die Tesla-Aktien jetzt ungefähr auf dem Stand, als sie im Juni 500 in die Fortune 2017 aufgenommen wurden. Seine Marktkapitalisierung fiel diese Woche unter die von ExxonMobil. Und nachdem das Unternehmen auf ein neues 52-Wochen-Tief gefallen war und am Dienstag bei 137.80 $ schloss, konnte sogar Musks Entscheidung, sich von Twitter zurückzuziehen – und eine breitere Aktienmarkterholung – den Rückgang von Tesla am Mittwochmorgen kaum aufhalten.
Ohne klare Richtung in Bezug auf Musks Pläne, kompliziert durch allgemeinere makroökonomische Probleme, scheinen Analysten und Händler zu versuchen, einen Sinn dafür zu finden, was die jüngsten Entwicklungen für Teslas Zukunft sowohl kurz- als auch langfristig bedeuten werden.
Ein Sündenfall
„Es ist sehr schwierig zu beurteilen, wie viel Schaden dem Ruf der Marke Tesla zugefügt wurde“, sagte Sam Abuelsamid, leitender Autoanalyst bei Guidehouse Insights.
Wie andere Beobachter glaubt Abuelsamid, dass Musk genauso das Gesicht des EV-Pioniers war wie die Produkte, die er verkauft. Und durch die Schädigung seines Rufs stellt sich die Frage, wie sehr Tesla darunter leiden wird.
In der Vergangenheit war der Schaden möglicherweise vernachlässigbar, da die Besitzer von Elektrofahrzeugen „viel weniger Möglichkeiten hatten“. Aber da sich die Zahl der Elektrofahrzeuge seit 2021 verdreifacht hat und sich in den nächsten 12 bis 18 Monaten voraussichtlich verdoppeln wird, fügte Abuelsamid hinzu: „Jetzt können sie woanders hingehen. Und einige bestehende Tesla-Kunden suchen bereits woanders.“
Das Twitter-Fiasko
Musks Affäre mit dem Social-Media-Dienst schien von Anfang an schief zu gehen, als das Twitter-Management das 44-Milliarden-Dollar-Angebot zunächst ablehnte – und später klagte, um den Deal durchzusetzen. Die ganze Zeit über verstärkte der in Südafrika geborene Milliardär seine Nutzung des Outlets und seine Tweets nahmen eine immer extremere Ausrichtung an und zielten oft auf demokratische Führer, Mitglieder der LGBTQ-Community sowie die liberaleren Wähler ab, die, wie Studien zeigen, machen einen überproportionalen Anteil der Tesla-Käufer aus.
Als selbsternannter „Absolutist der Redefreiheit“ hob Musk schnell die Suspendierungen des ehemaligen Präsidenten Donald Trump sowie einer Reihe umstrittener Persönlichkeiten auf, darunter Holocaustleugner und Impfgegner. Aber scheinbar aus einer Laune heraus suspendierte er Gegner, darunter einige Kritiker in der journalistischen Gemeinschaft. Er machte diesen Schritt rückgängig, als dies einen Feuersturm entfachte, einschließlich Vorwürfen eines hochrangigen Beamten der Vereinten Nationen.
Am vergangenen Wochenende kündigte Musk eine Twitter-Umfrage an, ob er als Twitter-CEO zurücktreten solle. Am Ende sagten 57.5 % der Befragten, er müsse zurücktreten. Doch er zögerte zunächst. Als einer seiner Unterstützer unter den Twitter-Nutzern forderte, dass nur die mit den kostenpflichtigen blauen Häkchen wählen dürfen. Musk antwortete: „Guter Punkt. Twitter wird diese Änderung vornehmen.“
Sein MacBeth-Moment der Ungewissheit verging jedoch schnell.
Time to go – und das nicht nur bei Twitter?
Es mag die Tatsache gewesen sein, dass einige bedeutende Tesla-Aktionäre zweimal darüber nachgedacht haben, was Musk tat. Und sie waren nicht nur besorgt darüber, was bei Twitter passierte.
„Elon hat Tesla verlassen und Tesla hat keinen arbeitenden CEO“, schrieb KoGuan Leo, Teslas drittgrößter Anteilseigner mit Aktien im Wert von 3.4 Milliarden US-Dollar, Ende letzter Woche. „Tesla braucht und verdient einen berufstätigen Vollzeit-CEO.“
Der Trommelschlag nahm nach der Veröffentlichung der Ergebnisse der Twitter-Umfrage an Fahrt auf. Auch Ross Gerber, langjähriger Tesla-Bulle und Gründungspartner von Gerber Kawasaki Wealth Management, stieß an seine Grenzen. In einem Tweet schrieb er: „Der Tesla-Aktienkurs spiegelt jetzt den Wert wider, keinen CEO zu haben. Great job tesla BOD – Zeit für eine Erschütterung. $tsla.“
Er hat einen Schritt gestartet, um andere Investoren dazu zu bringen, Druck auf den Tesla-Vorstand auszuüben, um einen Ersatz für Musk zu finden. Ob das irgendwo hinkommt, ist ungewiss.
Ist Musk wirklich draußen bei Twitter?
Zumindest im Moment ist unklar, ob Leo, Gerber oder andere, die auf Musk sauer sind, mit dem Twitter-Umzug zufrieden sein werden. Und Tatsache ist, es ist alles andere als klar, was jetzt passiert.
In seinem Tweet am Dienstagabend erklärte Musk, dass er nur als Twitter-CEO zurücktreten werde, „sobald ich jemanden finde, der dumm genug ist, den Job anzunehmen!“ Aber er fügte hinzu, dass er weiterhin „die Software- und Serverteams leiten“ würde, was bedeutet, dass er seine Managementbeteiligung nicht aufgibt. Und es ist noch abzuwarten, ob sein eventueller Nachfolger jemand sein wird, der in der Lage ist – und darf –, einen wirklich unabhängigen Weg einzuschlagen.
Twitter wurde in den letzten neun Wochen schwer beschädigt. Es hat mehr als die Hälfte seiner Mitarbeiter verloren, ist auf technische Probleme gestoßen, hat eine Massenabwanderung von Benutzern erlebt und mindestens die Hälfte seiner traditionellen Lead-Werbetreibenden verloren. Bei einer jährlichen Zinsschuld von 1 Milliarde US-Dollar ist dies eine herausfordernde Liste von Problemen, die ein Nachfolger lösen muss.
Doch wie schnell Musk wieder mehr Aufmerksamkeit auf Tesla lenken könnte, ist nur eine der Fragen, die wie dichter Smog in der Luft hängen. Und selbst wenn er es tut, müssen sich Analysten und Investoren fragen, ob seine Anwesenheit jetzt ebenso hinderlich wie hilfreich sein könnte, wie es zuvor bei Tesla der Fall war.
Üble Winde wehen
Zu sagen, dass Musk das einzige ist, worüber sich Tesla Sorgen machen muss, wäre von vornherein falsch. Es gibt eine Reihe makroökonomischer Probleme, von der Notwendigkeit, neue Rohstoffquellen zu erschließen, bis hin zur globalen Konjunkturabschwächung.
„Wenn die garantierten Zinssätze für Banksparkonten beginnen, sich den nicht garantierten Renditen an den Aktienmärkten anzunähern, werden die Menschen ihr Geld zunehmend aus Aktien in Bargeld umschichten, wodurch die Aktien fallen“, twitterte Musk diese Woche. Er hat auch über die Risiken gesprochen, die von steigenden Zinssätzen ausgehen, nachdem die US-Notenbank letzte Woche die Leitzinsen um ein weiteres halbes Prozent angehoben hat.
Aber Musk war Teil einer Reihe anderer potenzieller Herausforderungen, mit denen Tesla fertig wird.
„Eine Reihe von Fragen“
Es gibt Anzeichen dafür, dass Investoren erschrocken waren, als Musk letzte Woche beschloss, einen Streit mit Senatorin Elizabeth Warren anzufangen. Warren, ein langjähriger Verbraucherschützer, schrieb einen Brief an den Vorstand von Tesla, in dem er die Frage stellte, ob es rechtliche Probleme mit Musk „nach seinem Kauf von Twitter“ gab.
Warren stellte „eine Reihe von Fragen darüber, wie der Tesla-Vorstand mit Interessenkonflikten, der Veruntreuung von Unternehmensvermögen und anderen Handlungen von Herrn Musk umgeht, die nicht im besten Interesse von Tesla und seinen Aktionären zu sein scheinen“.
Der Vorstand muss noch antworten, aber Musk antwortete am Montag mit einem Tweet, in dem er erklärte: „Die Vereinigten Staaten wurden definitiv geschädigt, indem sie sie als Senatorin hatten. lol"
Wähle deine Kämpfe sorgfältig aus
Das Problem könnte sich auf verschiedene Weise auswirken, nicht nur, wenn Warren auf weitere Maßnahmen des Senats drängt, sondern auch in einem Gerichtssaal in Delaware, wo Tesla, Musk und der Vorstand mit einer Klage eines verärgerten Aktionärs konfrontiert sind, der die Multi-Milliarden-Dollar angefochten hat Pay-Paket vor ein paar Jahren genehmigt. Die wiederholten Auszahlungen machten Musk zum reichsten Mann der Welt – bis der anhaltende Aktieneinbruch einen Teil seines Vermögens verschlang.
Und er ist nicht allein. Seit April sind rund 750 US-Dollar an Teslas Marktkapitalisierung verschwunden, was zumindest vorerst Musks Versprechen von November an die Aktionäre widerlegt, dass das Unternehmen bald mehr wert sein würde als Apple und Saudi Aramco zusammen – damals über 4 Billionen US-Dollar.
In zwei peinlichen Rückschlägen ist die Tesla-Aktie auf das Niveau gefallen, das sie vor mehr als fünf Jahren erreicht hatte, als sie Teil der einflussreichen Gruppe von Fortune-500-Unternehmen wurde. Und der Eröffnungskurs am Mittwoch bedeutete, dass die Marktkapitalisierung von Tesla von rund 480 Milliarden US-Dollar von ExxonMobil übertroffen worden war.
Gerichtliche Herausforderungen
Die Klage gegen Musks Gehalt ist nur eine von einer wachsenden Reihe von Gerichtsverfahren, mit denen der Autohersteller konfrontiert ist. Tesla wird unter anderem wegen angeblicher sexueller Belästigung und Rassendiskriminierung verklagt. Es sieht sich einer zunehmenden Prüfung seiner Marketingaussagen – und der Sicherheit – seiner Autopilot- und Fuil-Selbstfahrtechnologien ausgesetzt. Eine Untersuchung in Kalifornien könnte ergeben, dass es vom Verkauf von Fahrzeugen im Bundesstaat ausgeschlossen ist.
Die autonomen Fahrtechnologien waren für Tesla sowohl ein Segen als auch ein potenzieller Fluch. Es entwickelte eine Legion von Hightech-Fans, als der Autopilot zum ersten Mal eingeführt wurde, Videos auf YouTube und anderen Social-Media-Websites zeigen, wie Besitzer freihändig fahren, sogar hinter dem Lenkrad einschlafen oder auf den Rücksitz klettern. Und dann brachte Tesla sein sogenanntes „Full Self-Driving“-System auf den Markt, das noch einen Schritt weiter gehen sollte. Außer es hat nicht.
Ein Blick auf die Website von Tesla erinnert Besitzer daran, dass sie bei beiden Systemen die Hände am Steuer behalten müssen. Dennoch hat Musk beide Funktionen weiter vorangetrieben, und kürzlich stieg der Preis von FSD auf 15,000 US-Dollar, etwa das Doppelte dessen, was es kostete, als es vor einigen Jahren erstmals eingeführt wurde. Ein neues Software-Update kommt in Kürze. Aber trotz der Versprechungen, dass bis zum Jahresende eine echte Freisprechfunktion verfügbar sein wird, sagen Tesla-Beamte, dass es kein klares Datum gibt, an dem sie zuversichtlich sind, dass es fertig sein wird.
In der Zwischenzeit zeigen Bundesdaten, dass die Zahl der Abstürze mit Autopilot und FSD – einige davon tödlich – weiter ansteigt, sei es durch Einschlafen oder einfach nicht in der Lage, schnell genug zu reagieren.
Versprechen Versprechen
„Vieles von dem, was er sagt, meint er nicht“, sagte Analyst Abuelsamid über den CEO von Tesla/Twitter/SpaceX und anderen Unternehmen. Und andere Dinge, die er verspricht, ohne eine klare Vorstellung davon zu haben, ob oder wann diese Versprechen wahr werden.
Der ausgefallene Cybetruck wurde erstmals im November 2019 vorgestellt. Musk hat wiederholt Starttermine festgelegt, nur um sie zu verschieben. Auch hier wurde der Termin auf Ende 2023 verschoben. Der Roadster der zweiten Generation ist eine weitere Unsicherheit. Das heißt nicht, dass er nie liefert. Das Model 3 kam pünktlich an, stand aber in Musks Worten vor der „Produktionshölle“. Die neuen Gigafactories des Unternehmens in China und Texas waren pünktlich und funktionieren wie erwartet, sogar besser als erwartet.
Das vielleicht größte Versprechen, das Musk gemacht hat, ist die Skizzierung seines Plans, bis 20 weltweit 2030 Millionen Elektrofahrzeuge zu produzieren. In Anbetracht einer gestern von S&P Global Mobility veröffentlichten Prognose, die für 2023 ein Volumen für alle Autohersteller von nur 83 Millionen prognostiziert, ist das für jedermann eine beeindruckende Zahl – und fast verdoppelt die 11 Millionen Spitzen, die in den letzten Jahren von den Branchenführern Toyota und der Volkswagen-Gruppe gesehen wurden.
Schwächung der EV-Verkäufe und ein getrübtes Image
Aber kann Tesla das durchziehen? Keine Frage, die Umsätze und Gewinne von Tesla sind schnell gewachsen. Die für das Juli-September-Quartal veröffentlichten Auslieferungs- und Ergebniszahlen lagen deutlich über den vorangegangenen Quartalen. Was die Reaktion der Anleger jedoch dämpfte, war die Tatsache, dass der Autohersteller die Konsenslieferprognose immer noch verfehlte.
Fügen Sie nun die sich verschlechternde Weltwirtschaft und in den USA schnell steigende Zinssätze hinzu.
Und es gibt Dutzende neuer Wettbewerber, da praktisch jeder Autohersteller weltweit sein Angebot um Elektrofahrzeuge erweitert. Dies spiegelt sich darin wider, dass Tesla Marktanteile verlor und laut Branchendaten seit Anfang des Jahres von 79 % auf 73 % des US-Marktes für Elektrofahrzeuge zurückging.
Der weithin angesehene Analyst John Murphy von der Bank of America Research veröffentlichte im Juni seine jährliche „Car Wars“-Studie, in der er prognostiziert, dass der Anteil von Tesla bis 2025 auf 11 % des US-Marktes sinken wird, hinter General Motors und Ford mit jeweils 15 %. Das ist ein Abschwung, der stark genug ist, dass Tesla das derzeitige amerikanische Verkaufsniveau kaum halten könnte, selbst wenn Elektrofahrzeuge von derzeit 5 % der US-Fahrzeugverkäufe auf einen prognostizierten Höchststand von 20 % Mitte des Jahrzehnts wachsen.
China und Auslandsmärkte
Die wirkliche Wachstumschance für Tesla wird voraussichtlich im Ausland liegen, beginnend mit China, dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge. Es hat Mühe, einheimische chinesische Marken wie BYD und Nio sowie eines der Joint Ventures von GM abzuwehren. Aber die Tesla-Produktion in seinem Werk in Shanghai war beträchtlich und scheint ein gutes Omen zu sein – abgesehen von der überraschenden Entscheidung, die Produktion für die letzte Woche des Jahres auszusetzen, anscheinend um Lagerbestände und Nachfrage auszugleichen
In Europa hat ein neues Berliner Werk dem texanischen Autohersteller geholfen, seit seiner Eröffnung im vergangenen Jahr Marktanteile hinzuzugewinnen. Aber Musks Image scheint zumindest einen leichten Schlag zu erleiden, da die EU-Aufsichtsbehörden einige seiner Aktionen auf Twitter anprangern. Ob sich das auf Verbraucherpräferenzen auswirkt, ist unklar.
Tesla könnte in der kommenden Woche einen weiteren Schub bekommen, wenn es Pläne für eine neue mexikanische Gigafactory ankündigt – obwohl die lokale Zeitung Reforma warnte, dass die Ankündigung auf nächsten Monat verschoben werden könnte. Das Werk wird sich voraussichtlich zunächst auf die Teileproduktion konzentrieren und 800 Millionen bis 1 Milliarde US-Dollar kosten. Aber Quellen, die von Reforma, Reuters und anderen zitiert wurden, schlugen vor, dass das langfristige Ziel darin besteht, auch die Batterie- und Fahrzeugproduktion zu erhöhen.
Ein Orientierungssinn
Laut den verschiedenen Analysten und Investoren, mit denen TheDetroitBureau.com gesprochen hat, braucht Tesla gerade jetzt einen klaren Sinn für Richtung und Führung. Aber es gibt auch wachsende Bedenken, ob Musk für den Job noch bereit ist. „Es hat möglicherweise nichts mit seinen Fähigkeiten zu tun“, sagte einer und erklärte, dass der umkämpfte CEO Gefahr läuft, eine Ablenkung zu werden.
Social-Media-Websites haben zahlreiche Posts von denen gesehen, die jetzt woanders nach Elektrofahrzeugen suchen. Der Leiter des beliebten LGBTQ+-Zentrums in Palm Springs veröffentlichte ein Instagram-Video, als er sich darauf vorbereitete, seine geleaste Tesla-Limousine 20 Monate früher zurückzugeben, um sie gegen das Elektrofahrzeug eines Konkurrenten einzutauschen.
Wie tief kann Tesla gehen?
Unter den vielen anderen Fragen ist, wie viel weiter könnte die Tesla-Aktie fallen? Es ist vielleicht noch zu früh, um das zu sagen, da Musks Abschiedsnachricht auf Twitter kommt, während die Wall Street einen besonders guten Tag erlebt. Und es sollte darauf hingewiesen werden, dass der Autohersteller zwar viel Spielraum hat, um weiter zu fallen, Tesla-Leerverkäufer aber noch nicht unbedingt feiern sollten.
Sie haben wahrscheinlich schmerzhafte Erinnerungen an die Kosten, die es in der Vergangenheit verursacht hat, Dinge falsch zu nennen. Seit dem Börsengang vor mehr als einem Jahrzehnt ist Tesla an der Börse Achterbahn gefahren. Aber es hat sich routinemäßig erholt, wann immer ein großer Rückgang bevorstand, und das könnte noch passieren, sagten mehrere Experten im Hintergrund, als sie gefragt wurden, wo sie ihre Wetten jetzt platzieren würden.
Obwohl also Grund zu der Annahme besteht, dass der aktuelle Ausverkauf von Tesla noch nicht vorbei ist, sollten nur diejenigen, die sich das Risiko leisten können, langfristig dagegen wetten.
Wird Musk den Sturm überstehen?
Es steht außer Frage, dass einige der größten Tesla-Bullen und Musk-Fans gerade frustriert über den CEO sind. Und er hat viel über Twitter getan, um sein Image als „der klügste Typ im Raum“ zu verbessern. Aber gegen ihn zu wetten ist ein weiterer riskanter Schachzug.
Es wäre ein seltenes Zeichen der Unabhängigkeit für den Tesla-Vorstand, für seinen Sturz zu stimmen. Das BOD besteht zum einen aus Mitgliedern von Musks Familie und wurde im Wesentlichen von der Exekutive handverlesen. Es zeigte seine Loyalität, indem es den großzügigsten Vergütungsplan für Führungskräfte in der Geschichte des Planeten Erde genehmigte, und es ist selten – wenn überhaupt – bekannt, dass es einen bedeutenden Schritt von Musk blockiert. Sie haben seine Twitter-Pläne sicherlich nicht gebremst.
Aber da Senator Warren Fragen aufwirft, wird die Gehaltserhöhung von Musk vor Gericht geprüft – und da die Aktien von Tesla unter Druck geraten sind, lässt der allgemeine Sturz des CEO den Anschein erwecken, als wäre er einem Niveau ausgesetzt, das er noch nie zuvor erlebt hat. Es ist jedermanns Vermutung, was die Dinge einen Schritt zu weit treiben könnte, als dass Musk überleben könnte.
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- Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/as-musk-leaves-twitter-hell-have-time-to-assess-the-damage-at-tesla/
