Vor ein paar Tagen kamen zwei texanische Männer im Alter von 59 und 69 Jahren bei einem bizarren Verkehrsunfall ums Leben, als ihr Auto, ein 2019er Tesla Model S, mit hoher Geschwindigkeit in einer Kurve von der Straße abkam, gegen einen Baum prallte und in einen Feuerball explodierte Es dauerte vier Stunden, bis es vollständig gelöscht war. Das Schockierende daran war den Ermittlern zufolge, dass sich niemand auf dem Fahrersitz befand, als das Auto die Kontrolle verlor.

Tesla ist natürlich mit Abstand weltweit führend in der autonomen Fahrtechnologie. Das Unternehmen war dreist dreist bei der Einführung und schnellen Weiterentwicklung seiner Autopilot-Selbstfahrfunktion, die sowohl unglaublich als auch erschreckend zum ersten Mal zu erleben ist und allen anderen auf dem Markt meilenweit voraus ist.

Nach Angaben der New York Times sprachen die beiden verstorbenen Männer in diesem Fall über das Autopilot-System, bevor sie sich auf den Weg zu ihrer tödlichen Fahrt machten – und jeder, der einen Freund hat, der einen Tesla besitzt, hat wahrscheinlich eine Version des gleichen Gesprächs geführt.

Auch das Timing war bemerkenswert; Elon Musk hatte gerade die Zahlen des Tesla-Sicherheitsberichts für das erste Quartal getwittert. Tesla sammelt eine riesige Menge an Informationen zu allen Fahrzeugen seiner Kunden und durchsucht diese Daten regelmäßig, um den Autopiloten mit menschlichen Fahrern zu vergleichen. Die Vorstellung eines autonomen Autounfalls mag irgendwie beängstigender sein als ein normales menschliches Versagen, aber laut Musk ist dies bei einem Tesla mit Autopilot bereits der Fall 10-mal geringeres Unfallrisiko als das durchschnittliche amerikanische Auto, pro Meile.

Zahlen können irreführend sein; Aus den obigen Statistiken geht nicht hervor, ob der Vergleich fair ist. Vielleicht sind sie je nach Standort verzerrt; Vielleicht ist der Autopilot-Einsatz auf Autobahnen, wo es weniger, aber schwerwiegendere Unfälle gibt, stärker ausgeprägt als in den Nebenstraßen. Möglicherweise schaltet sich der Autopilot vor einigen dieser Vorfälle ab, weiß nicht, was er tun soll, und gibt die Verantwortung wieder an den Fahrer ab.

Wie auch immer, der Vorfall löste sofort Vergleiche mit einer hochkarätigen Person aus tödlicher Autopilot-Absturz im Jahr 2016, als ein Sattelschlepper vor einem zu schnell fahrenden, selbstfahrenden Tesla ausscherte, dessen Fahrer die Straße vor ihm nicht beachtete und die Systeme des Autos keine Ausweichmanöver einleiteten.

As Die Demokraten im Senat forderten „vollständige Untersuchungen“ und „Korrekturmaßnahmen“ gegen Tesla, Consumer Reports hat schnell ein Video veröffentlicht, das zeigt, wie es zu dem Absturz gekommen sein könnte. Das Autopilot-System soll sicherstellen, dass der Fahrer bereit ist, die Kontrolle zu übernehmen, wenn er in Situationen gerät, mit denen er nicht umgehen kann. Die Methode hierfür ist jedoch im Vergleich zum Rest des Fahrzeugs unglaublich grob: ein Drehmomentsensor am Lenkrad um den Druck einer menschlichen Hand zu erkennen.

Aber es muss keine Hand sein. Wie Consumer Reports auf geschlossenem Weg demonstrierte, Dieser Drehmomentsensor kann getäuscht werden indem man einfach ein kleines Gewicht vom Rad hängt. Da es offenbar keine andere Möglichkeit gibt, die Anwesenheit des Fahrers an Deck zu überprüfen, fährt das Auto selbst dann weiter, wenn Sie auf den Beifahrersitz rutschen.

Für viele Tesla-Besitzer ist das keine Neuigkeit. Obwohl fast jedes Gewicht (einschließlich einer im Lenkrad eingeklemmten Grapefruit) ausreichen kann, scheint es, dass eine kleine Heimindustrie mit dem Verkauf entstanden ist geschmackvoll gestaltete Gewichtsaufsätze Speziell, um die Sicherheitssysteme des Autos auszutricksen, damit „Fahrer“ ein Nickerchen machen, auf den Beifahrersitz rutschen können, um vor ihren Freunden anzugeben, oder einfach ihren armen Schultern die Aufgabe ersparen können, ihre Hände am Lenkrad hochzuhalten.

Es gibt noch keine Beweise dafür, dass das Auto bei dem Unfall in Texas so etwas verwendet hat. Tatsächlich sagt Elon Musk zum jetzigen Zeitpunkt, dass Teslas erste Untersuchung der Datenprotokolle des Autos darauf hinzudeuten scheint, dass der Autopilot aktiviert ist war noch nicht einmal eingeschaltet als das Auto einen Unfall hatte und das Auto nicht mit einem FSD-Computer (Full Self Driving) ausgestattet war.

Die Wahrheit mag im Laufe der Zeit ans Licht kommen, aber so oder so bleibt die Frage: Wie groß ist die Verantwortung von Tesla, sich um Fahrer zu kümmern, die seine Sicherheitssysteme absichtlich umgehen und seine Produkte auf eine Art und Weise verwenden, die Tesla ihnen ausdrücklich verbietet?

Vielleicht unterschied sich dieses tragische, schwelende Wrack in Texas kaum von zwei Teenagern, die den Tempomat eingeschaltet hatten und auf der Motorhaube des Autos herumsurften. In einem Land, das stolz auf seine individuellen Freiheiten ist, hat es einen unangenehmen Hauch von Nanny State, Tesla für den vorsätzlichen Missbrauch seiner Produkte durch einen Kunden verantwortlich zu machen und strengere Präventivmaßnahmen zu fordern.

Andererseits ist Autopilot eine verführerische Technologie. Es funktioniert die meiste Zeit so gut, dass es den Fahrern ein Gefühl der Sicherheit vermittelt. Wahrscheinlich ist es auch kein falscher Sinn – wenn die Zahlen von Tesla die Wahrheit sagen, ist es schon jetzt wirklich sicherer, diese Autos fahren zu lassen, als es selbst zu tun. Warum sollten Sie also nicht mit der Zeit lernen, ihm zu vertrauen, bis zu dem Punkt, an dem sich sogar die Hand am Lenkrad wie ein alberner Überbleibsel aus einer vergangenen Zeit anfühlt – eine unnötige bürokratische Anforderung, die mit Blick auf kleinere Autos geschrieben wurde und die echt scheiße ist Ein selbstfahrendes Auto zu besitzen, bevor solche Dinge überhaupt legal sind?

Vielleicht muss Tesla noch besser werden und die Dinge besser überwachen, indem er auf den Fahrer gerichtete Kameras einsetzt, die sicherstellen, dass man nicht schläft, oder Fortnite spielt oder auf den Beifahrersitz rutscht – ob das nun das ist, was die Kunden wollen oder nicht. Oder vielleicht reicht schon die Tatsache aus, dass es bei richtiger Anwendung Sicherheit bietet.

Wie auch immer, als Marktführer im Bereich Autonomie ist jeder Schritt von Tesla in dieser seltsamen Anfangsphase von größter Bedeutung für die Branche und auch für die Regulierungsbehörden, die herausfinden wollen, was zum Teufel mit diesen Technologien der nächsten Generation geschehen soll.

Quelle: New York Times

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Quelle: https://nevatlas.com/automotive/tesla-autopilot-crash/