Die Financial Conduct Authority hat kündigte an, dass es sich eingehender mit historischen Vereinbarungen zwischen Kfz-Finanzierungsunternehmen und ihren Maklern oder Autohändlern befasst aufgrund zunehmender Beschwerden, von denen einige vom Financial Ombudsman Service bestätigt wurden. Aber was gibt ihm Anlass zur Sorge?
Die Zahl der Beschwerden steigt. Claims Management Companies (CMCs), Rechtsspezialisten, die Klagen führen, um Verbraucherentschädigung zu erhalten, suchen immer noch nach dem nächsten landesweiten Skandal im Stil von PPI-Fehlverkäufen, und viele CMCs testen, ob Kfz-Finanzierungsfirmen ein Hauptziel sind.
Und erst kürzlich hat der Finanzombudsmann einigen Ansprüchen stattgegeben, bei denen es um Provisionen ging. Black Horse Motor Finance wurde zur Zahlung einer Entschädigung an Frau Y verurteilt, die 2016 über ihre Point-of-Sale-Finanzierung ein Auto gekauft hatte, da das von Black Horse im Fall von Frau Y verwendete Ermessensprovisionsmodell „einen inhärenten Konflikt zwischen den Interessen der …“ verursachte und dass Black Horse die Interessen von Frau Y nicht gebührend berücksichtigt habe und behandle sie fair.
Und das gleiche Urteil fiel auch in einem Fall zwischen Barclays Partner Finance und Miss L., die im November 2018 einen bedingten Kaufvertrag zum Kauf eines Autos abschloss. Ihr wurde vorher nicht mitgeteilt, dass der Makler für die Vermittlung eine Provision von Barclays Partner Finance erhielt weder an die bedingte Kaufvereinbarung noch daran, dass die Provision an die Zinsen geknüpft war, die sie für das Darlehen gezahlt hatte. Der Ombudsmann stellte fest, dass BPF Frau L. nicht fair behandelte.
Obwohl die Entscheidungen des Finanzombudsmanns auf den spezifischen Fakten einzelner Fälle basieren, werden diese Entscheidungen wahrscheinlich andere Verbraucher und ihre Vertreter auf die Möglichkeit aufmerksam machen, Wiedergutmachung für die Art und Weise zu erhalten, wie ihr Kfz-Finanzierungsvertrag verkauft wurde, was die Zahl der Beschwerden deutlich erhöht.
„Angesichts der Zahl der Kfz-Finanzierungsvereinbarungen, an denen DCAs beteiligt sind, gehen wir davon aus, dass es noch viel mehr Beschwerden bei Unternehmen geben könnte, die möglicherweise auch an den Finanzombudsmann weitergeleitet werden könnten, wenn sie von Unternehmen abgelehnt werden.“ Wir sind uns bewusst, dass die Entscheidungen des Finanzombudsmanns der Auslöser für eine Zunahme der DCA-Beschwerden und nicht die Ursache dieser Beschwerden sind“, hieß es.
Zwischen 30,000 und 2019 wurden rund 2023 Beschwerdefälle von Kfz-Finanzierungsunternehmen abgelehnt, viele davon könnten sich auf DCAs bezogen haben. Viele abgelehnte Fälle werden dann an den Financial Ombudsman Service weitergeleitet, und die FCA ist sich bewusst, dass aufgrund der jüngsten Erfolge die Wahrscheinlichkeit besteht, dass Tausende weitere Klagen auf dem Weg sind, die Kfz-Finanzierungsfirmen sorgfältig und konsequent verwalten müssen.
Die FCA fügte hinzu: „Wir wollen sicherstellen, dass Verbraucher, die durch Kfz-Finanzierungsvereinbarungen mit DCAs geschädigt wurden, von den Unternehmen auf geordnete, konsistente und effiziente Weise und auf eine Weise, die die Marktintegrität schützt und stärkt, angemessene Wiedergutmachung erhalten.“
„Angesichts dieses Ergebnisses sind wir uns darüber im Klaren, dass es kontraintuitiv erscheinen könnte, Unternehmen mehr Zeit für die Bearbeitung von DCA-Beschwerden zu geben. Wie oben dargelegt, befürchten wir jedoch, dass die derzeitigen Fristen für die Beantwortung von Beschwerden uns daran hindern könnten, eine ordnungsgemäße, konsistente und effiziente Lösung zu erreichen. Das direkte Ergebnis der in dieser Grundsatzerklärung dargelegten Regeln besteht also darin, das Schadensrisiko zu bewältigen, das durch die Fristen in den aktuellen Regeln zur Beschwerdebearbeitung entsteht, während wir daran arbeiten, herauszufinden, ob ein alternativer Ansatz angemessener wäre längerfristig.“
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- Quelle: https://www.am-online.com/news/finance/2024/01/11/why-is-the-fca-concerned-about-motor-finance-commission
