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Volvo zeigt das Offroader-Projekt, an dem das Unternehmen in den 1970er Jahren gearbeitet hat – Autoblog

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Volvo begann lange vor dem Original mit der Idee zu experimentieren, einen SUV auf den Markt zu bringen XC90 feierte im Modelljahr 2003 sein Debüt. Die Marke veröffentlichte Skizzen eines robust aussehenden zweitürigen Offroaders, den sie in den 1970er Jahren für ausländische Märkte in Produktion bringen wollte.

Hätte er das Licht gesehen, das am Ende einer Produktionslinie auf ihn wartet, wäre der namenlose SUV zweifellos als spiritueller Nachfolger des XC90 gefeiert worden. Und doch zeigen die von Volvo veröffentlichten Skizzen einen ganz anderen Typ Offroader. Seine Frontpartie orientiert sich an der Designsprache, die Modelle wie die 200 erschienene 1974er-Serie auszeichnete, indem sie einen aufrechten Kühlergrill mit diagonalem „Volvo“-Emblem und rechteckigen Scheinwerfern verwendet. Niemand hätte es beispielsweise mit einem verwechselt Jeep CJ, aber es sieht deutlich rudimentärer aus als der XC90.

Die Skizzen zeigen nicht das hintere Ende, obwohl wir deutlich umlaufende Lichter und ein externes Reserverad erkennen können. Obwohl keine technischen Details veröffentlicht wurden, ist es nicht allzu weit hergeholt zu spekulieren, dass das Modell für den ernsthaften Offroad-Einsatz entwickelt wurde. Da er über kurze Überhänge verfügt, hätte er (theoretisch) hohe Böschungs-, Kipp- und Böschungswinkel geboten, und er liegt viel höher als die aktuellen SUVs von Volvo. Es sieht so aus, als würde sich der hintere Teil des Oberteils lösen; Wir können uns vorstellen, dass Volvo aus Sicherheitsgründen die B-Säule festhalten wollte.

Pehr Gyllenhammar, der CEO von Volvo von 1970 bis 1994, beauftragte Gunnar Falck, den damaligen Designmanager, mit der Entwicklung des SUV. In dem Auftrag wurde „ein robustes Fahrzeug für Afrika und Entwicklungsländer“ gefordert, was wahrscheinlich die Ausmaße erklärt. Die meisten Volvo-Autos hatten die Form der Box, in der sie in den 1970er-Jahren geliefert wurden, aber in diesem Fall sorgte die flache und gerade Blechkonstruktion dafür, dass die Produktion erhalten blieb Knorpel zu reparieren, Kosten im Blick.

Wir wissen nicht, womit der SUV angetrieben wurde und warum er nicht gebaut wurde. Wir haben Kontakt zu Volvo aufgenommen und werden diese Geschichte aktualisieren, wenn wir mehr erfahren.

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