Virgin war von Anfang an ein Kritiker der Entscheidung der Regierung Es stärkt Qantas und Emirates auf Kosten ihrer Konkurrenten.

Christian Bennett, Chief Corporate Affairs and Sustainability Officer bei Virgin, sagte, das Argument, dass Katar seine Dienste zu anderen australischen Flughäfen außerhalb der großen Gateways ausweiten könnte, „ignoriere die kommerzielle und kundenbezogene Realität der Unterstützung der größten Knotenpunkte der ein- und ausgehenden Passagiernachfrage Australiens“.

„Dennoch ist das Argument insofern aufschlussreich, als die Forderung nach mehr Kapazität von Katar nach Australien, jedoch nicht in den vier wichtigsten Häfen, die Wahrnehmung verstärkt, dass die Entscheidung, den Antrag der QCAA abzulehnen, darauf abzielte, die bereits beherrschende Stellung der QCAA zu schützen [Qantas-Emirates] Partnerschaft“, schrieb er.

„Was noch verwirrender ist, ist, dass dieses Argument vorgebracht wird, obwohl Qantas selbst in der Vergangenheit eine eigene ausgeprägte Präferenz für internationale Flüge von Sydney hatte.

„Als Premierminister von Südaustralien vor kurzem darauf hingewiesen,, Qantas ist seit einem Jahrzehnt nicht mehr international von Adelaide aus geflogen.“

Bennett bezeichnete auch das Argument, dass Katar die Boeing 777 auf großen Flughafenflügen durch A380 ersetzen sollte, als „eher fadenscheinig“, da die Fluggesellschaft bereits A380 nach Sydney und Perth fliegt.

„Neben den treibstoffeffizienteren zweimotorigen B777 hat QR stark in eine mittlerweile 57-köpfige Flotte von Airbus 350 (A350)-Flugzeugen investiert, eines der modernsten und treibstoffeffizientesten Flugzeuge in der globalen Luftfahrt. Da seine zweimotorige Langstreckenflotte wächst, kann QR der australischen Luftfahrtindustrie ein überlegenes und nachhaltigeres Erlebnis bieten“, schrieb er.

„Laut QR sparte die A350 bei einem typischen Hinflug mindestens 16 Tonnen CO2 pro Blockstunde im Vergleich zu ihrer alternden A380-Flotte ein.

„Vor dem Hintergrund des kürzlich in Australien ins Leben gerufenen Jet Zero Council – ganz zu schweigen davon, dass eine Reihe globaler Fluggesellschaften die Wiederinbetriebnahme von A380 zurückziehen – scheinen Forderungen an QR, mehr ihrer weniger treibstoffeffizienten acht aktiven A380 nach Australien zu fliegen, fehl am Platz. ”

Im Gespräch mit Berichten wird berichtet, dass das Jahr 2020 invasiver Suchvorfall Am Flughafen Doha war ein Faktor für die Entscheidung von Verkehrsministerin Catherine King, die Flüge zu blockieren. Bennett stellte fest, dass die damaligen Maßnahmen der Flughafensicherheit „geradezu bedauerlich“ seien, und erkannte eine Klage vor einem Bundesgericht an, die von betroffenen Frauen eingereicht worden sei.

„Menschenrechtsbedenken, insbesondere solche, an denen australische Staatsbürger beteiligt waren oder sind, sollten von der Bundesregierung äußerst ernst genommen und über geeignete diplomatische Kanäle nachhaltig verfolgt werden, wie dies in Bezug auf diesen Vorfall vom damaligen Außenminister Payne getan wurde.“ , in jüngerer Zeit von Außenminister Wong“, sagte er.

„Die Verhängung von Wirtschaftssanktionen gegen Qatar Airways für diesen konkreten Vorfall würde jedoch einen besorgniserregenden Präzedenzfall schaffen und Katar und eine Fluggesellschaft auf einen höheren Standard stellen als andere Länder, mit denen Australien seit langem Menschenrechtsbedenken hegt und deren nationale Fluggesellschaften nach Australien fliegen.“ .

„Die Sperrung des Zugangs zu mehr Flügen aus diesem Grund würde in der Tat eine Strafe von mehr als einer Milliarde Dollar pro Jahr für australische Reisende, Flughäfen, Tourismusunternehmen, das Gastgewerbe und Exporteure bedeuten, die für die Maßnahmen Katars im Jahr 1 auf wettbewerbsfähige Luftfracht angewiesen sind.“ Sicherheitsbeamte des Flughafens.“

Minister King nannte keinen konkreten Grund für die Sperrung der Flüge und sagte, dass „kein einzelner Faktor“ zu der Entscheidung geführt habe und dass die Gewährung zusätzlicher Frequenzen „nicht im nationalen Interesse“ sei.