Vigilant Aerospace Systems, Inc., ein Anbieter von Multisensor-Sicherheitssystemen zur Erkennung und Vermeidung von unbemannten Flugzeugsystemen (UAS) und Advanced Air Mobility (AAM), gab bekannt, dass es von der US Air Force einen Entwicklungsauftrag erhalten hat ein Erkennungs- und Vermeidungssystem für die neue Langstreckendrohne der Luftwaffe.

Laut der veröffentlichten Projektbeschreibung besteht das Ziel des Projekts darin, „eine ausgereifte Erkennungs- und Vermeidungsfunktion in eine bestehende Langzeit-UAS-Plattform der Gruppe V zu integrieren, um das Betriebsbewusstsein von Flugzeugen und Piloten im laufenden Betrieb zu verbessern und neue und neue Funktionen zu nutzen.“ sich weiterentwickelnde C-SWaP-Sensoren und Sensorfusionssoftware.“

„Wir freuen uns sehr, dass wir ausgewählt wurden, diese entscheidende Technologie für die US Air Force zu entwickeln. „Wir wissen, dass die Integration unbemannter Flugzeuge in den nationalen Luftraum der USA und andere zivile Luftraumsysteme für den Fortschritt der Industrie sowohl für den militärischen als auch für den zivilen Einsatz von entscheidender Bedeutung ist und dass es ohne autonome Sicherheit und automatische Kollisionsvermeidung keine Autonomie geben kann“, sagte Kraettli L . Epperson, CEO von Vigilant Aerospace.

Das Projekt wird vom Air Force Research Lab (AFRL) gefördert und ist ein SBIR-Phase-II-Projekt im Rahmen des SBIR-Programms. Das Programm zielt darauf ab, Dual-Use-Technologien, die sowohl zivilen als auch militärischen Nutzern helfen können, in das Militär zu bringen, wobei der Schwerpunkt auf wirkungsvollen, kurzfristigen Implementierungen liegt.

Nutzung von Dual-Use-Technologien für den militärischen Fortschritt

FlightHorizon ist eine Erkennungs- und Vermeidungs- und Luftraummanagementsoftware, die Daten von Flugzeugtranspondern, Radar, Drohnen-Autopiloten und Live-FAA-Daten zusammenführt, um ein einziges Bild des Luftraums um eine Drohne zu erstellen. Die Software zeigt den Flugverkehr an, sagt Flugbahnen voraus und gibt Ausweichbefehle an den Fernpiloten oder einen Autopiloten. Das System kann am Boden oder an Bord des UAS eingesetzt und für jede Flugzeuggröße konfiguriert werden.

Die Software basiert auf zwei lizenzierten NASA-Patenten und das Unternehmen hat Verträge mit der NASA, der FAA und ein Projekt mit der MQ-49 Reaper-Flotte der 9. Operating Group der USAF zur Verfolgung von Trainingsflügen abgeschlossen. Es wurde entwickelt, um den technischen Industriestandards zu entsprechen und UAS-Betreibern dabei zu helfen, außerhalb der Sichtlinie (BVLOS) zu fliegen. 

Branchensynergien und Nutzung früherer Erfahrungen

Das neue Air Force-Projekt nutzt wichtige frühere Forschungs- und Entwicklungsarbeiten des Unternehmens zur Lösung des Problems der automatischen Selbsttrennung und Kollisionsvermeidung bei Drohnen.

„Wir freuen uns besonders über die Überschneidung dieses neuen Projekts mit unserer bestehenden Arbeit für fortschrittliche Luftmobilitätsunternehmen, die Sicherheitssysteme für Lufttaxis und größere Frachtdrohnen entwickeln. Alle diese Betriebe haben ähnliche Anforderungen an Sicherheit und Integration und wenden sich für Lösungen an Vigilant. Wir sind in der Lage, vorhandene Technologien, Erfahrungen, Patente, Algorithmen und Flugtests einzubringen, um die gemeinsamen Probleme zu lösen“, sagte Epperson.

Um Sensoren und Algorithmen zu bewerten und die Einhaltung von Standards und Risikoverhältnisse für Industriekunden zu ermitteln, hat das Unternehmen Hunderte Stunden Flugtests mit dem System und Hunderttausende simulierter Flugzeugbegegnungen innerhalb der integrierten Simulations-Engine der Software durchgeführt.

„Standardkonformes Erkennen und Vermeiden ist ein komplexes Schwellenproblem für die gesamte Branche. Die Bereitstellung einer automatischen Kollisionsvermeidung für eine neue Generation unbemannter Flugzeugsysteme ist eine kritische technische Lücke, die wir schließen möchten. Mit den Onboard- und Bodenversionen unserer Software können wir neue oder bestehende Infrastrukturen und UTM-Netzwerke nutzen und mehrschichtige Sicherheit bieten. Wir glauben, dass wir den branchenweit umfassendsten Ansatz zur UAS-Sicherheit verfolgen und sind dankbar, dass die Air Force unser Fachwissen und unsere Technologie für ihre Flugzeuge der nächsten Generation eingesetzt hat“, sagte Epperson.

Über das Projekt

Der Ausschreibung zufolge besteht das ultimative Ziel des Projekts darin, „ausgereifte Erkennungs- und Vermeidungsfähigkeiten in eine bestehende Langzeit-UAS-Plattform der Gruppe V zu integrieren und den Nutzen in mehreren Bedarfsgebieten der Luftwaffe für Missionen zu demonstrieren, die sich in unterschiedlichen Stadien befinden.“ konzeptionelle Reife, auch wenn die konzeptionelle Entwicklung noch nicht begonnen hat. Stellen Sie Zwischenprodukte zur Bewertung durch Planungsteams bereit und fassen Sie Informationen zusammen, die die Sensibilität der Ergebnisse auf Missionsebene, einschließlich Zeitplan, Kosten und Risiko, gegenüber wichtigen Architektur- und Implementierungsentscheidungen erfassen. Führen Sie mindestens eine Flugtestbewertung des kompletten, in UAS integrierten Systems gegen bemannte Flugzeugeindringlinge durch.“

Lesen Sie hier die vollständige SBIR-Ausschreibung: Erkennen und Vermeiden auf der Long-Endurance-Plattform | SBIR.gov

In der Projektbeschreibung heißt es: „Während sich die Fortschritte in diesem Bereich auf die künftige zivile und kommerzielle Luftraumnavigation konzentrieren, unterstützen militärische Anwendungen den sicheren Transit militärischer UAS durch den Nationalen Luftraum (NAS) und über internationale Gewässer, ohne dass Kollisionen mit anderen Flugzeugen befürchtet werden müssen.“ ”

Über AFRL

Das Air Force Research Laboratory (AFRL) ist das wichtigste wissenschaftliche Forschungs- und Entwicklungszentrum des Department of the Air Force. AFRL spielt eine wichtige Rolle bei der Entdeckung, Entwicklung und Integration erschwinglicher Kampftechnologien für unsere Luft-, Raumfahrt- und Cyberspace-Streitkräfte. Mit einer Belegschaft von mehr als 11,000 Mitarbeitern in neun Technologiebereichen und 40 weiteren Betrieben auf der ganzen Welt bietet AFRL ein vielfältiges Portfolio an Wissenschaft und Technologie, das von Grundlagenforschung bis hin zu fortgeschrittener Forschung und Technologieentwicklung reicht. Für weitere Informationen besuchen Sie: www.afresearchlab.com.

Über SBIR

Die Programme „Small Business Innovation Research“ (SBIR) und „Small Business Technology Transfer“ (STTR) sind äußerst wettbewerbsfähige Programme, die inländische Kleinunternehmen dazu ermutigen, sich an Bundesforschung/Forschung und Entwicklung (F/F&E) mit Potenzial für die Kommerzialisierung zu beteiligen. Durch ein wettbewerbsorientiertes, auf Auszeichnungen basierendes Programm ermöglichen SBIR und STTR kleinen Unternehmen, ihr technologisches Potenzial auszuschöpfen und bieten Anreize, von der Kommerzialisierung zu profitieren. Durch die Einbeziehung qualifizierter kleiner Unternehmen in den F&E-Bereich des Landes werden High-Tech-Innovationen gefördert und die Vereinigten Staaten gewinnen an Unternehmergeist, da sie ihren spezifischen Forschungs- und Entwicklungsbedarf decken. Weitere Informationen finden Sie unter www.sbir.gov

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• Quelle: https://vigilantaerospace.com/vigilant-aerospace-awarded-contract-to-develop-detect-and-avoid-system-for-the-us-air-forces-new-long-endurance-uas/