AKTUALISIEREN: Wir haben gerade von BMW etwas über das Schicksal des AVT gehört und es gibt gute Neuigkeiten.
„Ich habe bestätigt, dass wir das AVT immer noch im Lager haben“, sagte uns ein Sprecher. „Nach der Show 1981 wurde es nirgendwo anders gezeigt. Es war nur ein Tonmodell und daher nicht wirklich für andere Aktivitäten geeignet.“
Leider konnte uns BMW keine Fotos liefern, wie der AVT heute aussieht. Vielleicht kommt es eines Tages aus den Archiven.
Die Aerodynamik von Fahrzeugen ist so wichtig wie eh und je. Da Elektrofahrzeuge einen immer größeren Anteil der verfügbaren Neuwagen ausmachen, versuchen die Autohersteller, sie so rutschig wie möglich zu machen, um ihre Reichweite zu maximieren. Unternehmen arbeiten seit Jahrzehnten daran, den Luftwiderstandsbeiwert zu senken. Das AVT-Konzept war bereits 1981 der Versuch von BMW, ein aerodynamischeres Äußeres zu zeigen.
BMW Head of Design Domagoj Dukec Ich habe in den Archiven der Marke gestöbert und diese selten gesehenen Bilder des AVT für einen Instagram-Post zusammengestellt. Er nennt es „eines der mysteriösesten Konzeptautos in der Geschichte von BMW“. Laut Dukec baute das Unternehmen es, um im damaligen neuen Windkanal der Marke etwas Aufregendes zu zeigen.
AVT steht für Aerodynamischer Versuchsträger, was aus dem Deutschen als aerodynamisches Testfahrzeug übersetzt wird. Da es sich um ein Designobjekt handelte, gab es weder einen Antriebsstrang noch eine Innenausstattung. Es war lediglich eine Skulptur für Windkanaltests.
Das Design zeichnet sich durch eine niedrige Nase aus, die in einem klaren Bogen zur Windschutzscheibe verläuft. An der Spitze der Frontpartie befand sich eine winzige Version der BMW-typischen Nieren. Klappscheinwerfer sorgen dafür, dass die Motorhaube glatt aussieht.
Abdeckungen verdecken die Vorderräder, um die Seiten aerodynamisch zu halten. Es gibt fließende Flanken, die zu breiteren hinteren Kotflügeln mit darüber liegenden Verkleidungen führen. Da es keinen Innenraum gibt, ist unklar, wie sich die Türen öffnen würden, aber Flügeltürscharniere scheinen die wahrscheinlichste Anordnung zu sein.
Das Heck weist einen Kammback-Schwanz auf, bei dem der Rücken nach unten abfällt und dann vertikal abschneidet. Diese Art der Gestaltung reduziert den Luftwiderstand, was der Sinn und Zweck des AVT-Konzepts ist.
Dukecs Beitrag ist auch deshalb interessant, weil er sowohl Skizzen als auch Fotos des AVT enthält. Beim Übergang von der Zeichnung zum dreidimensionalen Modell veränderte sich das Auto kaum. Die kleinen Lüftungsschlitze in der unteren Frontschürze und die NACA-Kanäle vor den hinteren Kotflügeln haben es nicht in das reale Design geschafft.
1981 BMW AVT-Konzept
Volkswagen XL1
Die Form des BMW weist einige Ähnlichkeiten mit dem Volkswagen XL1 auf. Gemeinsam sind ihnen Elemente wie ein glattes Design und Verkleidungen über den Hinterrädern. Wenn Sie ein Fahrzeug entwerfen, um seine Aerodynamik zu maximieren, ist dies die Silhouette, um dies zu erreichen. Im Gegensatz zum AVT wurde die XL1 nur in begrenzter Stückzahl produziert Auslieferungen ab 2014.
Wir haben uns heute an BMW gewandt, um das Schicksal des AVT herauszufinden. Das sagte ein Sprecher Motor1 dass „normalerweise, sobald nicht laufende Konzepte wie dieses auf der Automesse angekommen sind, sie entweder langfristig gelagert oder zerstört werden.“ Wir freuen uns darauf, das Schicksal des AVT herauszufinden. Wir werden diesen Artikel auf jeden Fall aktualisieren, wenn wir mehr erfahren.
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- Quelle: https://www.motor1.com/news/703423/1981-bmw-avt-concept-rare-images/
