Vorteile: Außergewöhnlicher Lager- und Laderaum; einzigartige Funktionalität der zweiten Reihe; raffiniertes Fahrgefühl; vielseitiger und leistungsfähiger TrailSport; erweiterter Allradantrieb

Nachteile: Unterdurchschnittliche Beschleunigung mit mangelhaftem Getriebe und Ansprechverhalten des Motors; mittelmäßige Fahrerassistenztechnik

Jetzt im dritten Modelljahr seit einer kompletten Neugestaltung Honda Pilot hat sich im Segment der dreireihigen SUV als sichere, solide Wahl etabliert, die fast alles gut macht. Es ist definitiv nicht die stilvollste Wahl, aber im Gegensatz zur Vorgängergeneration ist es nicht schrecklich langweilig. Sein Design ist gemeißelt, schnörkellos und sollte wie die Besten gut altern Hondas von früher. Das heißt, die 2025 Honda-Pilot verschönert das Ganze als neues/wiederauferstandenes Spitzenmodell mit Verdunkelungsbesatz und rot akzentuiertem Leder. Außerdem gibt es noch unsere Wahl: den Offroad-orientierten TrailSport, der sich durch ein cooleres Aussehen und größere Leistungsfähigkeit bei minimalen Kompromissen auszeichnet.

Wirklich, wenn Sie nach einem Wort suchen, um das zusammenzufassen Pilot es wäre „vielseitig“. Das gilt für den großzügigen Stauraum vorne, die zahlreichen Getränkehalter überall und den Laderaum, der mehr Platz bietet, als man erwarten würde. Vor allem aber verfügt er über einen einzigartigen, abnehmbaren Mittelsitz in der zweiten Reihe, der es dem Pilot ermöglicht, sowohl ein Fahrzeug für sieben als auch für acht Passagiere zu sein. Sie müssen sich beim Händler nicht zwischen einer Sitzbank oder Kapitänsstühlen entscheiden. Der Sitz kann sogar unter dem Ladeboden verstaut werden, allerdings nicht beim TrailSport (das Reserverad ist zu groß), weshalb er nur für sieben Passagiere geeignet ist. Zwar ist das Entfernen des Sitzes etwas umständlich, und Sie werden ihn wahrscheinlich nicht routinemäßig entfernen oder hinzufügen, aber wir garantieren Ihnen, dass es Momente geben wird, in denen Sie dafür dankbar sein werden – insbesondere, wenn Sie sich in einem Sessel zu Kapitänsstühlen neigen Wettbewerber.

Die Wahl eines Piloten sollte kein Knaller sein – es gibt viele gute Entscheidungen, die es zu berücksichtigen gilt. Einige sind luxuriöser oder günstiger, andere leistungsstärker oder ansprechender zu fahren, aber wir sind der Meinung, dass die abgerundete Exzellenz des Piloten ihn für viele Menschen zu einer großartigen Wahl macht.

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Was ist neu in 2025?

Die Grundausstattung LX gibt es nicht mehr, was bedeutet, dass der Grundpreis erheblich gestiegen ist, seit der Sport für 41,295 US-Dollar de facto zur Grundausstattung wird. Am anderen Ende der Ausstattungspalette kehrt der Pilot Black Edition (siehe Abbildung oben) als neues Spitzenmodell zurück. Es baut auf der anspruchsvollen Elite-Ausstattungsvariante mit glänzend schwarzen 20-Zoll-Rädern, einem glänzend schwarzen Kühlergrill und Spiegelgehäusen sowie zusätzlichen nicht glänzend schwarzen Zierelementen an den Stoßfängern, Türen und Fenstern auf. Natürlich erhält es auch das „Black Edition“-Logo. Wie beim Pilot Black Edition der vorherigen Generation ist der Innenraum mit speziellem schwarzem Leder mit roten Akzenten und einem Logo versehen Fußmatten und Sitze.

Wie sind der Innenraum und die Technik im Auto des Piloten?

Nach dem Sitzen in einem Hyundai-Palisade, der Pilot könnte etwas schlicht wirken. Es gibt keine auffälligen Verzierungen oder ausgefallene Beleuchtung. Andererseits sind die minimalen Verzierungen und die klaren horizontalen Linien elegant. Es erinnert an die Innenräume von Land Rover – sauber, funktional, zeitlos. Es ist auch viel besser als das, was es im letzten Pilotfilm gab (und was darin überlebt hat). der Pass).

Beim Pilot-Interieur dreht sich letztendlich alles um clevere Verpackung und durchdachtes Design. Was den Stauraum angeht, bietet die vordere Mittelkonsole einen großen, griffigen, flachen Platz für Telefone oder was auch immer, die Türen verfügen über Ablagen und Flaschenhalter, es gibt eine kleine Ablage im Armaturenbrett und in die Vordersitzlehnen sind Halterungen zur Aufbewahrung integriert dein Telefon. Auch im Laderaum gibt es clevere Staumöglichkeiten, darunter einen doppelseitigen Boden mit Teppich auf der einen und abwaschbarem Kunststoff auf der anderen Seite, aber auf den Rest des Laderaums gehen wir im nächsten Abschnitt ein.

Technisch bietet der Pilot zwei Touchscreen-Optionen. Das Sport verfügt über ein 7-Zoll-Gerät, das hinsichtlich Funktionalität und Aussehen eher rudimentär ist. Wir mögen jedoch die physischen Tasten/Knöpfe und es läuft sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto. Diese werden in allen anderen Ausstattungsvarianten auf drahtlose Konnektivität aufgerüstet, die außerdem über einen 9-Zoll-Touchscreen mit verbesserter Grafik und Funktionalität verfügen. Es ist sicherlich nicht so beeindruckend wie das, was Sie in einem finden würden Palisade, Kia Tellurid und Jeep Grand Cherokee L., aber es ist funktionsfähig und im Allgemeinen frei von Lastern. Eltern werden auch das im Auto eingebaute CabinTalk-PA-System zu schätzen wissen, mit dem Sie Ihre Stimme über die hinteren Lautsprecher übertragen können. Ergänzt wird es durch einen konvexen Spionagespiegel auf dem Rücksitz, um ihre Reaktionen im Auge zu behalten.

Wie groß ist der Pilot?

Äußerlich definiert der Pilot so ziemlich den Segmentdurchschnitt. Es ist fast 5 Zoll länger als das Toyota Highlander und 5 Zoll kürzer als die Chevy-Traverse, Passt fast identisch zum Nissan Pathfinder.

Allerdings gibt es in den hinteren Sitzreihen nichts Durchschnittliches. Oben abgebildet ist die neuartige zweite Reihe des Piloten eine Sitzbank, aber wie in der Honda Odyssey und die des Piloten Acura MDX Cousin, der mittlere Sitz lässt sich zusammenklappen, um eine konsolenartige Armlehne zu schaffen. Es kann auch vollständig aus dem Auto entfernt werden oder – einzigartig – in einem Fach verstaut werden, das in den hinteren Ladeboden des Piloten eingebaut ist. Im Gegensatz zu den Konkurrenten des Pilot muss man sich beim Händler nicht zwischen einer Sitzbank für acht Passagiere oder einem Kapitänssitz für sieben Passagiere entscheiden. Beachten Sie, dass diese Funktion beim TrailSport nicht verfügbar ist. Sein vollwertiges Reserverad schrumpft den erforderlichen Stauraum so stark, dass er nicht mehr verstaut werden kann. Dadurch verfügt es praktisch über Kapitänsstühle.

Der große Honda verfügt über eine der geräumigeren Kabinen in diesem Segment. Mit einer Beinfreiheit von 40 Zoll in der zweiten Reihe übertrifft er praktisch jeden seiner Konkurrenten. Die Beinfreiheit in der dritten Reihe kann maximal 32.5 Zoll betragen, sodass sie auch für größere Teenager und Erwachsene geeignet ist, selbst in der Kategorie über 6 Fuß. Damit liegt er vor dem Toyota Highlander und Nissan Pathfinder (beide bieten 28 Zoll) und knapp hinter dem Chevy Traverse (33.5 Zoll).

Auf dem Papier hat der Pilot 18.6 Kubikfuß Platz hinter dem Rücksitz, aber wenn Sie das doppelseitige Bodenteil (unten mit der abwaschbaren Kunststoffoberfläche nach oben gezeigt) entfernen, bleiben entweder 22.4 Kubikfuß oder im TrailSport übrig , 21.8. Theoretisch ist nur der Chevy Traverse/Buick Enclave Habe da hinten mehr Platz. In unserem TestWir haben festgestellt, dass das nicht wirklich der Fall ist, aber es ist dennoch beeindruckend. Wir haben das gefunden der Toyota Grand Highlander und Kia Tellurid kann etwas mehr Zeug aufnehmen, aber der Pilot ist in der Tat besser als alles andere in diesem Segment. Uns gefällt auch, dass der TrailSport serienmäßig mit einer erhöhten Dachreling und einer Anhängerkupplung ausgestattet ist, was die Lademöglichkeiten noch weiter eröffnet.

Was sind die Kraftstoffverbrauchs- und Leistungsspezifikationen des Piloten?

Es wird nur ein Motor angeboten: ein 3.5-Liter-V6 mit 285 PS und 262 Pfund-Fuß Drehmoment. Eine 10-Gang-Automatik ist Standard.

Der Pilot ist standardmäßig mit Frontantrieb oder mit einem Allradantrieb namens i-VTM4 erhältlich (serienmäßig bei TrailSport und Elite, optional bei allen anderen Ausstattungen). Es ist wohl das fortschrittlichste Allradsystem in diesem Segment, da es das sogenannte „Torque Vectoring“ bietet: Bis zu 70 % der Motorleistung können an die Hinterachse geleitet werden, wobei 100 % davon auf ein Rad übertragen werden. Dies kommt nicht nur der Traktion bei schlechtem Wetter zugute, sondern kommt auch der Handhabung auf trockener Fahrbahn zugute. Bei TrailSport-Modellen wird es durch ein spezielles Trail Torque Logic-System und die entsprechende „Trail“-Option im Fahrmodus-Auswahlsystem des Piloten erweitert.

Der Kraftstoffverbrauch beträgt 19 Meilen pro Gallone in der Stadt, 27 mpg auf der Autobahn und 22 mpg kombiniert mit Frontantrieb und 19/25/21 mit Allradantrieb. Der TrailSport liegt mit 18/23/20 noch niedriger.

Der Pilot kann für den Anhängerbetrieb sowohl in der 2WD- als auch in der AWD-Konfiguration ausgerüstet werden. Die Anhängelast des Zweiradantriebs liegt bei angemessenen 2 Pfund; Wenn Sie sich für AWD entscheiden, erhöht sich diese Obergrenze auf 3,500. Das entspricht dem Segment, liegt aber unter dem Kia Tellurid (5,500) 2024 FordExplorer (5,600), Nissan Pathfinder (6,000) und Jeep Grand Cherokee L. (6,200).

Pilot Elite und Pilot TrailSport

Wie fährt sich der Pilot?

Dreireihige Crossover sind nicht dafür bekannt, dass das Fahren Spaß macht, und der Pilot ist da keine Ausnahme. Für einen aufgemotzten Minivan kann er sich dennoch behaupten, vor allem, wenn man sich für den Torque-Vectoring-Allradantrieb entscheidet. Die Lenkpräzision ist besser als bei den meisten anderen Modellen, das Fahrverhalten ist ruhig und komfortabel und im Allgemeinen macht es uns mehr Spaß, ihn zu fahren als alles andere in diesem Segment, außer dem sportlichen Mazda CX-90 und vielleicht ein voll beladenes Jeep Grand Cherokee L..

Leider könnte der Antriebsstrang des Piloten etwas Arbeit gebrauchen. Seine Leistung scheint konkurrenzfähig genug zu sein, aber die daraus resultierende Beschleunigung ist für das Segment eher langsam, und was die Sache noch schlimmer macht, ist die Getriebe- und Gasprogrammierung, die sich nicht ausreichend an unterschiedliche Situationen anpassen lässt. Beispielsweise mussten wir den Sport-Fahrmodus einschalten, wenn wir mehrere Autobahnanstiege hinauffuhren, weil das Getriebe ansonsten zögerlich herunterfiel und in einem niedrigeren Gang blieb. Viele Fahrer werden nicht einmal wissen, dass sie über einen Sportmodus verfügen, geschweige denn daran denken, ihn einzuschalten, wenn sie schneller als 55 bergauf fahren wollen.

Der TrailSport verfügt über eine einzigartige Federung mit einem Hub von 1 Zoll (für eine Gesamtbodenfreiheit von 8.3 Zoll) und verbesserten Böschungs- und Böschungswinkeln. Die Stabilisatoren, die Federraten und die Dämpferventilabstimmung sind exklusiv für den TrailSport, ebenso wie ein vollwertiges Reserverad und die eingewickelten 18-Zoll-Räder (geprägt mit „TrailSport“) kontinental Geländekontakt All-Terrain-Reifen. Unterfahrschutzplatten schützen die Ölwanne, das Getriebe und den Benzintank, und laut Honda können sie jeweils das gesamte Gewicht des Piloten tragen, der auf einen Felsen stürzt. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das im Grunde kaum mehr als ein Minivan ist, obwohl es bemerkenswert leistungsfähig ist der Pathfinder Rock Creek or Explorer Timberline, es ist kein besonders robuster Offroader. Es handelt sich um einen SUV, der Sie bis zum Ausgangspunkt der Wanderung bringen kann, Ihnen aber nicht erlaubt, Ihren eigenen Weg zu gehen. 

Auf der Straße verringern die Offroad-Reifen des TrailSport die Lenkpräzision, was dazu führt, dass auf der Autobahn mehr Lenkkorrekturen erforderlich sind (durch Sie und den spurzentrierten Lenkassistenten). Auch die Straßenlage nimmt ab, was bei einem Familientransporter jedoch weniger zu bemerken ist. Erfreulicherweise bleibt das Fahrverhalten vollkommen komfortabel (im Gegensatz zum Kia Telluride X-Pro, der genau die gleichen Reifen hat), ebenso wie das Straßengeräusch. Daher gibt es nur minimale Nachteile, wenn man sich für das spaßige Offroad-Modell entscheidet.

Welche anderen Honda Pilot-Rezensionen kann ich lesen?

Honda Pilot TrailSport Road Test: Outdoor-Abenteuer-Roadtrip nach Oregon

Der TrailSport ist der Pilot, der mit seinen robusten Reifen und Federung, der Standardkupplung und den funktionelleren Dachträgern speziell für Outdoor-Abenteuer konzipiert ist. Auf einem Outdoor-Abenteuer-Roadtrip von Südkalifornien nach Zentral-Oregon haben wir alles auf die Probe gestellt. 

2023 Honda Pilot First Drive: Breite Striche und breitere Schultern

Unsere erste Fahrt mit dem Pilot, einschließlich einer Offroad-Fahrt im TrailSport und ausführlicheren Details zu Design und Technik. 

Honda Pilot TrailSport Gepäcktest: Wie viel passt hinter die dritte Reihe?

In unserem Praxistest finden wir heraus, wie viel hinter die erhöhte dritte Sitzreihe des Pilot TrailSport passt. Obwohl er etwas weniger Platz bietet als andere Ausstattungsvarianten, schafft er es, mehr Gepäck aufzunehmen als die meisten Fahrzeuge in diesem Segment. 

Wie hoch ist der Pilotpreis 2025?

Der Grundpreis des Pilot stieg im Jahr 4,000 um fast 2025 US-Dollar, aber das ist fast ausschließlich das Ergebnis der Einstellung der LX-Ausstattungsvariante. Es war nicht beliebt. Die neue Basisausstattung wird zur Sportversion, was bedeutet, dass Ausstattungen wie beheizte Vordersitze, ein lederbezogenes Lenkrad, ein Toter-Winkel-Warner und eine Dachreling jetzt serienmäßig sind. Es verfügt außerdem über 20-Zoll-Räder und eine verdunkelte Verkleidung, die für die nächste Stufe auf der Verkleidungsleiter verschwindet. Das ist also seltsam.  

Der EX-L, der Touring und der Elite folgen grundsätzlich der typischen Weiterentwicklung der Ausstattung mit jeder Stufe, während die Black Edition im Grunde nur ein Elite mit Black-Out-Besatz, einzigartigen Rädern und rot akzentuiertem Leder ist. Der TrailSport ist der eigentliche Ausreißer. Wir sind der Meinung, dass es aufgrund seiner funktionalen und ästhetischen Verbesserungen, die keine nennenswerten Nachteile mit sich bringen, die erste Wahl ist. Weitere Informationen zu den Extras finden Sie im Abschnitt „Fahren“ oben.

Alle nachstehenden Preise beinhalten die Zielgebühr von 1,395 $.

Sport-2WD: 41,295 $
Sport-AWD: 43,395 $

EX-L 2WD: 44,595 $
EX-L AWD: 46,695 $

Touring 2WD: 48,595 $
Touring-AWD: 50,695 $

TrailSport (nur AWD): 50,495 $

Elite (nur AWD): 54,175 $

Black Edition (nur AWD): 55,675 $

Pilot Black Edition und Pilot TrailSport

Was sind die Sicherheitsbewertungen und Fahrerassistenzfunktionen von Pilot?

Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören ein Auffahrwarner mit automatischer Notbremsung, ein Spurhalteassistent, ein Spurverlassenswarner mit Spurhalteassistent, ein adaptiver Tempomat mit geschwindigkeitsadaptivem Folgeabstand, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Fahrerunaufmerksamkeitswarner und automatisches Fernlicht . Zusammen bilden diese Funktionen die grundlegende Sicherheitssuite „Honda Sensing“. Bei höheren Ausstattungsvarianten sind eine Bremskontrolle bei niedriger Geschwindigkeit, eine Querverkehrsüberwachung und ein Parksensorsystem verfügbar. Wichtig ist, dass diese im Vergleich zu den gleichen Systemen, die auch im Pilot der vorherigen Generation zu finden waren (insbesondere die adaptive Geschwindigkeitsregelung), erheblich verbessert wurden und obwohl sie nicht die stärksten in diesem Segment sind (siehe Kia und Hyundai dafür) sind sie mittlerweile mindestens durchschnittlich.

Das NHTSA gab dem Pilot fünf von fünf Sternen für den Gesamt- und Seitenaufprallschutz sowie vier Sterne für den Front- und Überschlagschutz. Das Insurance Institute for Highway Safety ernannte es zu einem „Top Safety Pick“ für ausreichend gute Noten in allen relevanten Kategorien (es erhielt im aktualisierten IIHS-Test „moderate Überlappung: vorne“ die Bewertung „Marginal“, dem nur wenige andere Fahrzeuge unterzogen wurden).

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/