Tesla-Chef Elon Musk sagte, das Unternehmen werde persönliche Fahrdaten verwenden, um festzustellen, ob Besitzer, die für seine umstrittene "Full Self-Driving" -Software bezahlt haben, auf die neueste Beta-Version zugreifen können, die mehr automatisierte Fahrfunktionen verspricht.
Musk twitterte am späten Donnerstagabend, dass das Software-Update FSD Beta v10.0.1, das bereits an eine Gruppe ausgewählter Besitzer weitergegeben wurde, ab dem 24. September breiter verfügbar sein wird.
Besitzern, die für FSD bezahlt haben, das derzeit 10,000 US-Dollar kostet, wird über einen „Beta-Anfrage-Button“ Zugriff auf die Beta-Software angeboten. Fahrer, die sich für die Beta-Software entscheiden, werden um Erlaubnis gebeten, über Teslas Versicherungsrechner auf ihr Fahrverhalten zuzugreifen, schrieb Musk in einem Tweet.
"Wenn das Fahrverhalten sieben Tage lang gut ist, wird Beta-Zugang gewährt", schrieb Musk.
Tesla-Fahrzeuge sind standardmäßig mit einem als Autopilot bezeichneten Fahrerassistenzsystem ausgestattet. Für zusätzliche 10,000 US-Dollar können Besitzer „Full Self-Driving“ oder FSD kaufen – eine Software, von der Musk wiederholt versprochen hat, dass sie eines Tages vollständig autonome Fahrfähigkeiten liefern wird.
FSD, das stetig im Preis gestiegen ist und neue Funktionen hinzufügt, ist seit Jahren als Option erhältlich. Tesla-Fahrzeuge sind jedoch nicht selbstfahrend. FSD umfasst die Parkfunktion Summon sowie Navigate on Autopilot, ein aktives Leitsystem, das ein Auto von einer Autobahnauffahrt zu einer Ausfahrt navigiert, einschließlich Anschlussstellen und Spurwechsel.
Die neueste FSD-Beta soll das Fahren auf Autobahnen und Stadtstraßen automatisieren. Dies ist jedoch immer noch ein Fahrerassistenzsystem der Stufe 2, das vom Fahrer Aufmerksamkeit erfordert, die Hände am Steuer hat und jederzeit die Kontrolle übernimmt. Kürzlich veröffentlichte Videos, die die Erfahrungen der Besitzer mit dieser Beta-Software zeigen, geben ein gemischtes Bild ihrer Fähigkeiten. In einigen Videos beherrschen die Fahrzeuge das Fahren in der Stadt; In vielen anderen Fällen übernehmen Fahrer die Kontrolle, weil sie abbiegen, zu nah am Bordstein sind, nicht vorwärts kriechen und in einem Fall plötzlich in Richtung Fußgänger abbiegen.
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