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Tesla Inc. hat die ersten Auslieferungen seines Semi-Traktors auf das nächste Jahr verschoben, sodass der Lkw zwei Jahre hinter seinem ursprünglichen Zeitplan zurückblieb.

Der Hersteller von Elektrofahrzeugen in Palo Alto, Kalifornien, gab in seinem Ergebnisbericht für das erste Quartal bekannt, dass er die ersten Auslieferungen bis 2021 verzögert hat. Als Tesla 2017 die ersten Prototypen des Lastwagens vorstellte, kündigte der Traktor an, die Produktion im Jahr 2019 aufzunehmen.

Tesla gab keinen Grund an und antwortete nicht auf eine E-Mail von Transport Topics. Elon Musk, CEO von Tesla, sagte letzten Monat auf der Social-Media-Plattform Twitter, dass er wahrscheinlich noch in diesem Jahr ein Update zum Semi bereitstellen werde.

Laut einem Analysten der LKW-Branche von Morgan Stanley scheint die Verzögerung eine Kombination aus einer knappen Batterieversorgung und den durch die Coronavirus-Pandemie verursachten Produktionsstörungen zu sein.

"Diese Entscheidung ist angesichts der COVID-bedingten Produktionsstörungen bei Tesla keine große Überraschung und spiegelt unserer Ansicht nach in keiner Weise die technologische oder kommerzielle Machbarkeit des Semi-Programms wider", schrieb Ravi Shanker, ein Analyst von Morgan Stanley, im Mai 4 Bericht an die Anleger.

Zumindest ein Teil der Verzögerung ist darauf zurückzuführen, dass die Produktion von Schwerlastkraftwagen Batteriezellen vom Tesla-Pkw-Geschäft ablenken würde, das anfängt, profitabel zu arbeiten, sagte Shanker.

"Wenn die Produktion des Tesla Semi sinnvoll ansteigen würde, würde die Produktion von Modellen 3 oder Y zurückgehen", sagte Shanker.

Er sagte, die Arbeit an dem, was er als "langstreckenelektrischen, platonfähigen autonomen Lastwagen" bezeichnete, werde fortgesetzt.

Tesla hat mehrere große Vor- und Nachbestellungen für den Semi erhalten, der seit mehreren Jahren auf öffentlichen Straßen getestet wird.

UPS Inc. beabsichtigt, 125 als ersten Test in Betrieb zu nehmen, sagte Michael McDonald, UPS-Direktor für Wartung und Engineering für Nachhaltigkeit und Regierungsangelegenheiten. PepsiCo hat 15 für den Einsatz in einem Frito Lay-Werk in Modesto, Kalifornien, bestellt. Anheuser-Busch gab an, 40 im Rahmen einer unternehmensweiten Strategie zum Einsatz modernster Technologien wie autonomer Lastkraftwagen und zur Verringerung der Umweltbelastung bestellt zu haben.

Shanker bemerkte, dass sich im Geschäft mit Elektrofahrzeugen eine Menschenmenge entwickelt.

"Wir gehen davon aus, dass der Tesla Semi in den nächsten 1-2 Jahren zu vielen anderen Produkten von etablierten OEMs und Startup-OEMs gehören wird", sagte Shanker.

Daimler Trucks North America, Volvo Trucks, Paccar und Navistar entwickeln Elektro-Lkw für den US-Markt, obwohl die Pandemie einige dieser Programme verzögern könnte. Daimler mit seinem eCascadia und Volvo mit seinem VNR Electric planen beide, im nächsten Jahr die kommerzielle Produktion ihrer Elektro-Lkw aufzunehmen.

Aber Tesla könnte sich noch als fähiger Konkurrent gegen reife Hersteller erweisen, sagte Alexander Potter, Analyst bei Piper Sandler, in einem Bericht an die Investoren.

"Die zunehmende globale Präsenz des Unternehmens dürfte die Logistikkosten drastisch senken, während steigende Softwareinhalte einen marginalen Rückenwind darstellen, den kein anderer Autohersteller replizieren kann", sagte Potter.

In einer Telefonkonferenz mit Branchenanalysten und Investoren im vergangenen Monat setzte sich Musk weiterhin für die Einführung von Elektrofahrzeugen ein.

„Wir müssen wirklich herausfinden, wo der Transport der Zukunft und nicht der Transport der Vergangenheit ist. Wissen Sie, wenn dies 1920 war, möchten Sie in Dampfmaschinen oder Verbrennungsmotoren investieren? Offensichtlich keine Dampfmaschine “, sagte Musk.

Tesla plant, zwei Versionen des Semi zu verkaufen. Es hat einen „erwarteten“ Grundpreis von 150,000 USD für das Modell mit einer Reichweite von 300 Meilen angekündigt. Das sind 180,000 US-Dollar für einen Lkw mit einer erwarteten Reichweite von 500 Meilen.

Vier unabhängige Motoren an den Hinterachsen treiben den LKW an. Tesla hat angekündigt, dass es eine schnellere Beschleunigung als ein Diesel-Gegenstück haben wird und in 60 Sekunden von null auf 20 Meilen pro Stunde steigen wird, während eine Last von 80,000 Pfund gezogen wird. Wie andere Hersteller von Elektrofahrzeugen sagte Tesla, dass Betrieb und Wartung weniger kosten werden als ein Dieseltraktor.

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Quelle: https://www.ttnews.com/articles/tesla-delays-first-deliveries-electric-semi-2021