Für e-news registrieren tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Die Revolution der Elektrofahrzeuge (EV) ist da. Da die Produktion von Elektrofahrzeugen weiter wächst, steht die Batterietechnologie im Mittelpunkt. Da die Batteriekomponente 30 bis 40 % der Kosten des gesamten Fahrzeugs ausmacht, erregt sie die Aufmerksamkeit der Besitzer (Quelle: Batteriekosten für Elektrofahrzeuge steigen – IER (instituteforenergyresearch.org). Da es sich um den wertvollsten Teil des Elektrofahrzeugs handelt, machen sich viele Besitzer und potenzielle Käufer Sorgen darüber, was passiert, wenn die Batterie an Leistung verliert, selbst wenn der Rest des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert. Eine neue Batterie für Elektrofahrzeuge kann eine Reichweite von Hunderten von Kilometern bieten und Kraftstoffkosten einsparen. Aber was passiert, wenn die Batterie an Leistung verliert?

Viele Erstanwender von Elektrofahrzeugen stehen vor der Herausforderung das Problem des Batteriewechsels. In manchen Fällen kostet eine Ersatzbatterie fast so viel, wie das Fahrzeug wert ist.   

„Ich habe meine Batterie im Jahr 2020 repariert, als mein Auto fast keine Reichweite mehr hatte. Es war so degradiert, dass ich kaum 18 Meilen zurücklegen konnte“, sagte Carlos Berjano Noya.

Natürlich stellen die hohen Kosten der Batterie den Besitzer vor eine sehr schwierige Entscheidung.

„Ich bin ein echter Straßenläufer. Die Verwendung einer wiederaufbereiteten Batterie war für meinen Geldbeutel und die Umwelt die beste Idee. Ich konnte mein Auto weiterhin mit mehr Autonomie und Leistung genießen als beim Neukauf. Ich bin damit bereits über 74,000 Meilen gefahren und bin begeistert!“ sagte Noya.

Da Besitzer beginnen, ihre Elektrofahrzeugbatterien zu verschlechtern, sollten sie die kostengünstige und nachhaltige Alternative der Wiederaufbereitung in Betracht ziehen. 

Fokussierung auf Umweltauswirkungen

Da die Mineralien, die in Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden, sehr gefragt sind, könnten recycelte Materialien aus gebrauchten Elektrofahrzeugbatterien dazu beitragen, einen erheblichen Teil der Nachfrage nach neuen Batterien zu decken. Die Herstellung einer neuen Batterie ist kohlenstoffintensiv. Das ist wichtig für Besitzer von Elektrofahrzeugen, denen der Ausgleich von CO2-Emissionen am Herzen liegt.  

„Vor nicht allzu langer Zeit wurden wir überall, wo wir hinsahen, mit Recycling-Kampagnen überhäuft. Jetzt müssen wir uns neu kalibrieren. Recycling ist buchstäblich das Letzte, was wir tun sollten“, sagt Cody Patterson, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei TerrePower. 

Das Aufkommen der Wiederaufbereitung von Elektrofahrzeugbatterien wird als Kreislaufwirtschaft bezeichnet. Das Geschäftsmodell der Kreislaufwirtschaft, das jahrzehntelang an traditionellen Fahrzeugkomponenten getestet wurde, kann auf die neue Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge angewendet werden. Es hat sich gezeigt, dass die Wiederaufbereitung die Produktionsemissionen um über 80 % senkt. 

Für Elektrofahrzeugbatterien, die kritische Materialien erfordern, gibt es keine nachhaltigen Lieferketten, und angesichts der wachsenden Nachfrage kann dies besorgniserregend sein. Demnach ist der Lithiumabbau äußerst begrenzt, da nur sechs Bergbauunternehmen über 55 % des gesamten Lithiumabbauangebots kontrollieren Statista. Obwohl sie über die Nachfrage besorgt sind, ist die rDurch die Verwendung der Batterie selbst wird die Nachfrage nach diesen Batteriemetallen etwas gemindert, wodurch der Produktionsdruck von den OEMs genommen wird. 

„Wer sich Gedanken über Angebot und Nachfrage eines neuen Produkts macht, sollte nach der ersten Verwendung ernsthaft über die Verwaltung kritischer Materialien nachdenken.“ Natürlich sollte eine Lösung, die den größtmöglichen Wert dieser kritischen Materialien erhält, Priorität haben“, sagte Mark Nugent, Chief Sustainability Officer. BBB Industrien.

Bis 2050 geht das National Renewable Energy Laboratory davon aus, dass die Nachfrage nach Graphit, Lithium und Kobalt, alles wichtige Mineralien/Elemente in Elektrofahrzeugbatterien, um 500 % steigen wird. Schätzungen zufolge beträgt die Lebensdauer einer Elektrofahrzeugbatterie in gemäßigten Klimazonen etwa 12 bis 15 Jahre. Wie bei der herkömmlichen Vorhersage von Komponentenausfällen kann die Abholung und effiziente Rückführung eines defekten Produkts auf den Markt genau zeitlich geplant werden, um den Fahrern von Elektrofahrzeugen die Fahrt zu ermöglichen.

Was ist mit den Batterien, die nicht mehr reparierbar sind? Diese Produkte können zur Batterieenergiespeicherung verwendet werden und öffnen die Tür für Energieflexibilitätsstrategien wie Spitzenlastausgleich, Notstromversorgung oder Notfalllösungen.

Bessere Batterietechnologie: Nachhaltige Lösungen

Eine bessere Batterietechnologie wird den Markt für Elektrofahrzeuge bestimmen. Second-Life-Batterien prägen jedoch nicht nur die Sekundärnachfrage, sondern bieten auch den Vorteil, den Batteriewert zu maximieren und die Lebensdauer der Batterie zu verlängern.

Die gute Nachricht ist, dass mehrere Unternehmen Technologien zur Lösung dieser Probleme entwickeln. TerrePower Ist einer von ihnen. TerrePower ist die Abteilung für Elektrofahrzeugbatterien, Solarenergie und Batterie-Energiespeicher-Lebenszykluslösungen eines weltweit führenden nachhaltigen Produktionsunternehmens BBB Industrien. 

Durch die Anwendung von über 35 Jahren Erfahrung in der Kreislaufwirtschaft ist TerrePower zu einem Schlüsselakteur bei der Maximierung und Verlängerung der Batterielebensdauer geworden. 

TerrePower hat bewiesen, dass die Aufrüstung eines Teils der defekten Batterie zu erheblichen Verbesserungen der Batterieleistung bei relativ geringen Kosten führen kann. EV-Batterien bestehen aus mehreren Modulen. Eine Reparatur könnte so einfach sein wie der Austausch eines Moduls. Dadurch können Eigentümer Hunderte von Dollar sparen.

Die Wiederaufbereitung von Elektrofahrzeugbatterien ist nachhaltig, da sie die Notwendigkeit verringert, die Rohstoffe abzubauen, die für die Herstellung neuer Batterien verwendet werden. Darüber hinaus werden die hohen CO2-Intensitäten bei der Produktion neuer Batterien erheblich vermieden.

Nachfrage nach anderen Verwendungszwecken

Die Forderung nach Besserem Batterietechnologie und Wiederverwendung werden weiter zunehmen, da erneuerbare Energien im Jahr 2024 ein immer beliebteres Thema werden. 

TerrePower ist das einzige Unternehmen seiner Art, das Batterien, Solarmodule und Energiespeichersysteme für Elektrofahrzeuge nachhaltig herstellt. Bei Fahrzeugbatterien umfasst der Prozess die Identifizierung der schwachen Komponenten im Batteriepaket und deren Ersatz durch getestete, einwandfreie Komponenten, um die Leistung des Batteriepakets zu verbessern, damit es wieder in einem Fahrzeug verwendet werden kann. Batteriemodule, die so weit abgenutzt sind, dass sie nicht mehr funktionieren nicht mehr in der Mobilität genutzt werden können, werden sie anschließend in stationäre Energiespeicher umgewandelt, um ihnen ein zweites Leben zu ermöglichen. 

„Der Einsatz von Elektrofahrzeugbatterien nimmt zu und mit der Zeit werden diese Batterien schwächer“, sagt Patterson. „Wir bieten eine Lösung, die diesen Batterien ein zweites Leben geben kann. Es ist nicht nur kostengünstig, sondern auch eine nachhaltige Lösung, die neue Geschäftsmöglichkeiten für eine Kreislaufwirtschaft bietet. Die Verwendung von Second-Life-Batterien für Elektrofahrzeuge zur Energiespeicherung in Haushalten, Versorgungsunternehmen und Ladestationen für Elektrofahrzeuge bietet wirtschaftliche und ökologische Vorteile.“

Wenn die Kapazität einer Batterie für Elektrofahrzeuge nach acht bis zehn Jahren Nutzung unter 80–85 % fällt, kann sie für die Notstromversorgung von Gebäuden oder sogar für den Ausgleich lokaler und nationaler Energienetze umfunktioniert werden. 

„Elektrofahrzeuge sind umweltfreundlich. Sie sind jedoch auf Materialien wie Lithium und Kobalt angewiesen, deren Abbau bereits sehr kohlenstoffintensiv ist. Wenn Sie alternative Lösungen finden, um diese Materialien weiterhin auf andere Weise zu verwenden, beispielsweise durch Wiederaufbereitung oder Wiederverwendung, handelt es sich um eine nachhaltige Fertigung und eine echte Kreislaufwirtschaft“, sagt Patterson. 

Nach Angaben der Internationalen Energieagentur werden bis 300 weltweit voraussichtlich über 2030 Millionen Elektrofahrzeuge unterwegs sein. Wenn wir sicherstellen, dass wir den größtmöglichen Nutzen aus den kritischen Materialien ziehen, die wir bereits haben, werden wir den Weg in eine nachhaltige Zukunft beschleunigen.

Dieser Artikel wird gesponsert von TerrePower.

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• PlatoData.Network Vertikale generative KI. Motiviere dich selbst. Hier zugreifen.
• PlatoAiStream. Web3-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• PlatoESG. Kohlenstoff, CleanTech, Energie, Umwelt, Solar, Abfallwirtschaft. Hier zugreifen.
• PlatoHealth. Informationen zu Biotechnologie und klinischen Studien. Hier zugreifen.
• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/01/03/technology-driving-ev-batteries-for-a-second-life-a-cost-effective-sustainable-solution/