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Startical bestellt Testsatelliten für die Luftverkehrsüberwachung und Kommunikationskonstellation

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WASHINGTON – Der spanische Rüstungskonzern Indra hat sich mit dem lokalen Flugsicherungsdienstleister Enaire zusammengetan, um nächstes Jahr zwei Satelliten zu bestellen, um seine geplante Flugverkehrsüberwachungs- und Kommunikationskonstellation zu testen.

Ihr Joint Venture Startical gab am 18. März bekannt, dass es einen 20-Kilogramm-Satelliten bei GomSpace und einen 110-Kilogramm-Satelliten bei Kongsberg NanoAvionics bestellt hat – das erste von mehr als 270 Raumschiffen, die für eine niedrige Erdumlaufbahn geplant sind. 

Startical sagte, der GomSpace-Satellit werde Anfang 2025 eingesetzt, gefolgt von NanoAvionics etwa zur Jahresmitte, gab jedoch keine Startdetails bekannt.

Das Unternehmen plant, die Leistung eines Empfängers zur Verfolgung von ADS-B-Signalen (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) von Flugzeugen und eines Hochfrequenz-Funksystems (VHF) zur Verbesserung der Pilotenkommunikation zu testen.

Finanzielle und technische Details wurden nicht bekannt gegeben.

„Unser Ziel ist es, der weltweit führende Anbieter von Flugverkehrsmanagementtechnologie im Raumfahrtsegment und Marktführer bei Satellitenüberwachung sowie Sprach- und Datenkommunikationsdiensten zu werden“, sagte J. Enrique González Laguna, CEO von Startical, in einer Erklärung.

Satellitenbetreiber Viasat Ziel ist es, die Möglichkeiten zur Luftraumüberwachung zu verbessern mit seinen L-Band-Satelliten zur Ergänzung der derzeit überlasteten UKW-Datenverbindungen im Rahmen eines Programms zur Modernisierung des Flugverkehrs mit der Europäischen Weltraumorganisation.

Nach Angaben der ESA würde die Ausstattung von Flugzeugen mit Kommunikation mit höherer Bandbreite den Fluglotsen mehr Daten liefern, um Landungen im Voraus zu planen, was den Treibstoffverbrauch minimiert und die Luftraum- und Flughafenkapazität maximiert.

Laut Viasat könnte die Kommunikation zwischen Piloten und Lotsen, die das Iris-Netzwerk nutzen, auch von Sprache auf Textnachrichten umgestellt werden, um die Betriebssicherheit und Effizienz zu verbessern.

Europas easyJet ist seit kurzem die Fluggesellschaft, die Iris kommerziell nutzt. Viasat gab dies am 29. Januar bekannt.

„Iris bietet alles, was die Branche heute zur Modernisierung des Flugverkehrsmanagements benötigt, und ist voll betriebsbereit“, sagte ein Viasat-Sprecher per E-Mail.

Der Dienst wird derzeit in Europa von einer Gruppe von 19 Flugsicherungsdienstleistern bereitgestellt, fügte Viasat hinzu, und es wird erwartet, dass in den kommenden Monaten weitere hinzukommen.

Startical sagte, dass seine vorgeschlagene UKW-Konstellation das Flugfunkkommunikationsband nutzen würde, das im Dezember von der Internationalen Fernmeldeunion (ITU), einem Teil der Vereinten Nationen, genehmigt wurde.

Aireon mit Sitz in den USA, das derzeit ADS-B-Überwachungsdienste mit gehosteten Nutzlasten auf der erdnahen Umlaufbahn von Iridium Communications anbietet, kündigte am 7. März ebenfalls Pläne an, eine Lizenz für den Betrieb eines weltraumgestützten UKW-Systems im neu zugewiesenen Spektrumband zu erhalten.

Laut Aireon ist weltraumgestütztes UKW besonders vielversprechend für Gebiete mit eingeschränkter Konnektivität oder ohne Bodeninfrastruktur, wie etwa abgelegene Regionen und Meeresrouten. 

Wie das weltraumgestützte ADS-B könnte laut Aireon auch das weltraumgestützte VHF dazu beitragen, die Sicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit des Luftraums zu verbessern, indem es den Abstand zwischen Flugzeugen verringert und die Flugroute effizienter macht. 

„Weltraumgestütztes VHF hat ein enormes Potenzial für die gesamte Luftfahrtindustrie“, sagte Don Thoma, CEO von Aireon SpaceNews per E-Mail, „und es erfordert Investitionen der gesamten Branche, um erfolgreich zu sein.“ Wir sind gespannt auf die Ergebnisse der ersten Satellitenstarts von Starticle.“

Thoma sagte, Aireon habe mehr als zehn Jahre damit verbracht, das derzeit einzige weltweite weltraumgestützte ADS-B-System zu entwickeln, bereitzustellen und zu betreiben. 

Das Unternehmen möchte diese Erfahrung für sein Vorhaben im weltraumgestützten VHF nutzen, zusammen mit Partnern wie Iridium und Flugnavigationsdienstleistern mit Sitz im Vereinigten Königreich, Kanada, Irland, Italien und Dänemark.

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