Das Formel-1-Hauptquartier von Red Bull in Milton Keynes ist eine passende und eindrucksvolle Kulisse, um zu erfahren, warum Daten der Treibstoff in der Logistik sind. David Priestman war anwesend Dexory's Supply Chain Fast Track-Konferenz.

Eine hohe Leistungsfähigkeit in der Logistik kann aufrechterhalten werden, indem Erkenntnisse aus Daten gewonnen und praktische Maßnahmen ergriffen werden. „Daten an sich haben keinen Wert“, sagt Rob Smedley, ehemaliger Formel-1-Renningenieur bei Ferrari, Jordan und Williams, „Einsicht ist alles.“ Komplexität erfordert eine Datenstrategie.“ Lagerhäuser sind vielleicht weniger glamourös als Rennstrecken, aber sie sind auch Zentren der Innovation.

Polykrisenlogistik

Wenn mehrere störende Ereignisse in der Lieferkette gleichzeitig auftreten, wie kann man dagegen vorgehen? „Resilienzplanung ist der Schlüssel“, sagt Mike Fahy, CEO von Neovia, einem Kontraktlogistikanbieter, der in 20 Ländern tätig ist und über 80 Hub-Einrichtungen und 8000 Mitarbeiter verfügt. Das 3PL ist auf die Ersatzteillogistik für Automobil-, Industrie- und Technologiekunden spezialisiert und hieß früher Caterpillar Logistics Services.

Fahy rät Logistikern, „Polykrisen“ durch Multisourcing, den Einsatz von Technologie und starke Cybersicherheit zu bekämpfen. „Nach der Pandemie sind wir noch nicht wieder beim Just-in-Time angekommen. Wir sind immer noch auf Notlieferungen angewiesen. Lagerflächen sind je nach Standort etwas entspannend.“ Neovia verwendet Dexory, um einen „digitalen Zwilling“ jedes Lagers zu erstellen, der eine Visualisierung und Interpretation des Lagerbestands ermöglicht. Das Dexory View-Dashboard ermöglicht beispielsweise eine Pick-Face-Analyse von Volumina.

Neovia nutzt andere Technologien wie das Lager-CCTV-System von Protex AI, das Sicherheitsvorfälle um 80 % reduzierte. „Neue Technologien schaffen Störungen“, betont Fahy, „Teil des Wandels zu sein ist der Schlüssel.“ Er lobte auch Athingz – einen autonomen Lieferkettendienst, der maschinelles Lernen nutzt, um die Optimierung, Planung und Ausführung des Verkaufsbestands zu unterstützen. Echtzeitanalysen mit einem virtuellen Kontrollturm helfen bei der Vorhersage von Frachtrouten, sowohl ein- als auch ausgehend. Erweiterte Realität (VR) wird von Neovia für Schulungen verwendet und nutzt dabei Technologie von Elm Park Labs. Apples Vision Pro wird von Fahy als praktisches Werkzeug bezeichnet.

Lieferkettendesign, der Anzahl und des Standorts von Vertriebszentren, führt zu einem technologiebasierten Materialhandhabungsansatz. Die Simulation kann vor dem Bau verwendet werden, um den durchschnittlichen Durchfluss, langsame Tage und Spitzenbetrieb zu untersuchen. „Die Maximierung der kubischen Optimierung ist der Schlüssel“, so Fahy, und Robotik sei von größter Bedeutung. Sein Unternehmen testet selbstfahrende LKWs, ferngesteuerte Schubmaststapler für Lagerhallen und die Fernüberwachung von Anlagen.

Sichtbarkeitslücke

Nur 6 % der Supply-Chain-Manager geben an, über vollständige globale Transparenz zu verfügen. Lücken können zu Fehlbeständen oder Überbeständen führen. Im Distributionszentrum geht aufgrund von Schäden, Verlust, Diebstahl oder auftretenden Fehlern ein Teil der Sichtbarkeit verloren. Die Sichtbarkeitslücke ist eine Informationslücke. Schätzungsweise 6500 Stunden pro Jahr können für die Bestandskontrolle eines typischen DC aufgewendet werden, sagt Dexory. Die Startgenauigkeit für ihre Kunden liegt bei 91–95 %, wobei durchschnittlich 24 Minuten für die Behebung von Unstimmigkeiten benötigt werden. Die Lösung von Dexory soll die Genauigkeit auf über 99 % steigern, was besser ist, als Lagerdrohnen erreichen können.
GE Appliances ist einer von vielen Herstellern, die temporäre Überlauflager nutzen. „Das kann es schwieriger machen, die Genauigkeit aufrechtzuerhalten“, sagt Harry Chase, GE Senior Director für Central Materials. „Die Qualität und Aktualität der Daten ist entscheidend.“ Dexory kann für eine bessere Einteilung und Bestandskonsolidierung eingesetzt werden, indem Platz frei wird und Engpässe identifiziert werden.

Maschinenhilfe?

Generative KI kann neue Strategien in der Logistik schaffen, beispielsweise bei der Transportroute. Laut Chris Coote von Dexory ist KI weniger intuitiv als ein Mensch, liefert aber schnelle Antworten und Konzepte. „Ergreifen Sie die grenzenlosen Möglichkeiten, um im DC ein intelligenteres und sichereres Ökosystem aufzubauen“, mahnt er.

Wincanton, ein 99 Jahre altes britisches Drittlogistikunternehmen mit 21000 Mitarbeitern, wird derzeit von CEVA Logistics, Teil der riesigen französischen Reederei CMA CGM, übernommen. Paul Durkin, Chief Customer and Innovation Officer, hat einen praktischen Blick auf Robotik und Automatisierung. Unternehmen sollten in Technologie investieren, weil die Arbeitskosten steigen, die Automatisierungskosten sinken und kurze Durchlaufzeiten in der Logistik gefordert werden. „Für diese Ausrüstung gibt es keine lange Amortisationszeit mehr“, sagt er und hofft auf eine Rendite von 20 % des eingesetzten Kapitals.

Die Nachteile solcher Investitionen sind die Zinsen auf Kapitalausgaben, konkurrierende Investitionsanforderungen und die Verbreitung von Software und Hardware, was es schwierig macht, sicher zu sein, was man kaufen soll. „Einzelhandelskunden geben Geld für ihre ,Front of House‘ (Geschäfte und Läden) aus. Wir sind ‚hinter dem Haus‘“, fügt Durkin hinzu. Wincanton hat sich neu organisiert, um sich auf IT und Technologie zu konzentrieren und 3PL als Dienstleistung zu betrachten. Für das Unternehmen ist es wichtig, das geistige Eigentum an der Software im eigenen Haus zu besitzen. „Wir können uns nicht darauf verlassen, dass wir ein vermögensbasiertes Unternehmen sind, das nur aus Lastwagen und Schuppen besteht“, fügt er hinzu. Automatisierung kann Kundenprobleme lösen. „Kommerzialisieren Sie es. Wertschöpfung führt zu langfristigem Erfolg.“

Industrielle Zusammenarbeit sei eine gute Sache, so Durkin, der am Tag des Abschlusses des CEVA-Deals sprach. „Da ist Platz dafür. Lagerhäuser haben sich nicht so stark weiterentwickelt. Wir alle müssen unsere Reise beschleunigen und geschickter werden. Wincanton braucht 30 Upgrade-Projekte pro Jahr, hat aber nur die Bandbreite für die Hälfte davon.“

Erzeugungslogistik

Entscheidend ist, dass das Design der Organisation richtig ist. „Größe ist nicht alles. Fangen Sie mit Automatisierung und Robotik klein an, gewöhnen Sie sich daran und seien Sie auf das Scheitern vorbereitet“, rät er. Wincanton arbeitet mit kleineren, flexiblen Lieferanten zusammen, darunter Dexory. „Jetzt haben wir den Proof-of-Concept vor Ort und können weiter investieren. Es gibt keine Garantien, aber wir haben Spielraum geschaffen.“

Automatisierung und Robotik können Kollegen inspirieren und junge Menschen für die Branche gewinnen. Dies kann zur Weiterqualifizierung des vorhandenen Personals führen. „Generation Logistics“ ist ein Slogan, der die Branche aufwerten und attraktiver machen soll. Neue Marktteilnehmer wie Hived und Everstox, die von Investoren wie Maersk mit Risikokapital unterstützt werden, sind auf einem schnellen Weg, angetrieben von Daten, um Innovationen zu entwickeln und den Wettbewerb in der Logistik zu steigern. Unsere Branche liegt im Trend. Machen Sie Heu und freuen Sie sich.

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