Lassen Sie uns die Details besprechen, die wir auf den exklusiven Fotos erkennen können, die in der Nähe der Testanlage der Chengdu Aircraft Industry Group aufgenommen wurden.
Ein Leser von Der Flieger, der anonym bleiben möchte, hat uns einige sehr interessante Fotos von chinesischen J-10- und J-20-Kampfflugzeugen geschickt, die direkt vom Band laufen. Die Fotos wurden während eines zweitägigen Zeitraums im November 2023 in der Nähe der Testanlage der Chengdu Aircraft Industry Group in Chengdu aufgenommen und zeigen Flugzeuge der neuesten Produktionschargen.
Die Fotos sind interessant, da die meisten Bilder chinesische Flugzeuge bei Testflügen zeigen sind körnig oder haben eine niedrige Auflösung Denn obwohl Luftfahrtfotografie bei vielen chinesischen Enthusiasten gängige Praxis ist, wird sie nicht immer gut toleriert. Wenn chinesische Spotter hochwertige Bilder im Internet veröffentlichen, stoßen sie häufig auf Gegenreaktionen ihrer eigenen Bürger, werden von Einheimischen bei der Polizei angezeigt, wenn sie sich mit einer Kamera auf einem Flugplatz aufhalten, und manchmal werden sie sogar für kurze Zeit festgehalten.
In diesem Artikel analysieren wir, was auf den Bildern zu sehen ist, dank der Hilfe von Andreas Rupprecht, einem der weltweit renommiertesten Experten für Chinas Militärluftfahrt.
J-20 „Mächtiger Drache“
Beginnen wir mit der J-20, Chinas erstem einsatzbereiten Tarnkappenjäger.
Die Entwicklung der J-20 begann mehr oder weniger im Zeitraum 2006–2007 mit dem Ziel, ein Kampfflugzeug zu entwerfen, das mit US-Jägern konkurrieren kann Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee 2008 befürwortete er Chengdus Vorschlag. Der Prototyp flog einige Jahre später, 2011, zum ersten Mal, gefolgt von mindestens zwei weiteren Prototypen, die mehrere Änderungen aufwiesen, bis das Design 2017 für die Massenproduktion fertiggestellt und die J-20 eingeführt wurde Service.
Die J-20 wurde der 97. Luftbrigade auf dem Luftwaffenstützpunkt Dazu zugeteilt. (Foto: Leserbeitrag)
Seit 2015 weisen Berichte auf Ähnlichkeiten in Technologie und Leistungsfähigkeit zwischen der J-20 und US-Kampfflugzeugen hin, einige weisen sogar darauf hin Einige seiner Technologien stammen möglicherweise aus den USA. Der J-20 hat gezeigt, dass China aufgrund seines anhaltenden Diebstahls von geistigem Eigentum beginnt, die technologische Kluft zu den Vereinigten Staaten zu überbrücken. Aus diesem Grund sollte die Chengdu J-20 nicht unterschätzt werden, heißt es in einem Bericht, der letztes Jahr erschien.
Als verspätetes Weihnachtsgeschenk erhielt ich schließlich Informationen zur Bestätigung der ersten klaren Bilder, die J-20 im 4. AB in Foshan (auch bekannt als 61x5x Seriennummern) und im 97. AB in Dazu (mit 70x8x Seriennummern) zeigen – mit beiden Flecken xx = 22. 🥳🥂🍾
So @scramble_nl hatte wieder recht!👏 pic.twitter.com/iHoocdHiB2
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 30. Dezember 2023
Auf den Bildern, die wir erhalten haben, können wir drei verschiedene J-20 sehen.
Das erste ist das einzige, das in seiner betriebsbereiten grauen Lackierung lackiert ist und die Hecknummer 70081 trägt, die das Flugzeug mit der 97. Luftbrigade auf dem Luftwaffenstützpunkt Dazu verbindet, erkennbar an der Hecknummer 70x8x. Rupprecht bestätigte, dass dies erst das zweite bisher bestätigte Flugzeug dieser Einheit ist, die Berichten zufolge letztes Jahr mit der Umrüstung auf die J-20 begonnen hat, wobei das erste Flugzeug die Hecknummer 70282 hatte.
Interessanter Vergleich des Profils des J-20 mit dem des J-20A. Wie es scheint, hat das Radom der neuen Version (unten) nicht nur von der Seite her eine eher schnabelartige Form, sondern scheint auch von unten/oben eine andere Form zu haben .🤔 pic.twitter.com/sl5hkUKQaD
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 9. Oktober 2023
Die anderen beiden Flugzeuge sind immer noch nur mit Grundierung lackiert und haben keine Hecknummern oder andere identifizierende Markierungen. Beide Flugzeuge scheinen zu einer späten oder aktuellen Produktionscharge zu gehören, die mit den WS-10C-Triebwerken ausgestattet ist, ohne die Modifikationen, die am J-20A-Prototyp Nummer 2052 zu sehen waren. Der neue Prototyp enthält ein anderes Profil für den Diverterless Supersonic Inlet, ein neues Radom mit schnabelartiger Form, unterschiedlichem Kabinenhauben- und Rumpfprofil und WS-15-Motoren.
Ein weiterer J-20, der nur mit Grundierung lackiert wurde. (Foto: Leserbeitrag)
In der Vergangenheit trieb China seine Kampfflugzeuge hauptsächlich mit Varianten russischer Produktion an Saturn AL-31-Motor, die als Zwischenlösung auf dem J-20 in der Variante AL-31FM2 zum Einsatz kamen. Das Saturn-Triebwerk wurde durch das Shenyang WS-10 ersetzt, das Berichten zufolge sowohl vom AL-31- als auch vom CFM56-Triebwerk (das Flugzeuge der Airbus A320-Serie und Boeing 737 sowie den Tanker KC-135R antreibt) abgeleitet wurde. Der WS-10C ist jedoch eine Zwischenlösung, da das endgültige Xian WS-15-Triebwerk Flugtests durchläuft.
Der WS-15-Motor, der derzeit im Prototyp 2052 verbaut ist, hat ein höheres Schub-Gewichts-Verhältnis als der WS-10C, angeblich größer als 10, was es der J-20 Berichten zufolge ermöglichen soll, einen Supercruise zu erreichen. Das WS-15-Triebwerk wird voraussichtlich auch mit Schubvektordüsen ausgestattet sein, diese wurden jedoch bisher nicht in die im Flug getesteten Triebwerke eingebaut.
Hier steht bereits ein erstes Seitenprofil zum Vergleich bereit: Oben Prototyp Nr. 2051, auch bekannt als J-20B, und unten der reguläre J-20A. pic.twitter.com/tFvLcQ7sGk
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 23. Dezember 2022
Die WS-15-Triebwerke werden zum Standard bei der J-20A, deren Prototypen das oben genannte Flugzeug 2052 und das Vorgängerflugzeug 2051 sind. Die neue Variante wurde zunächst als J-20B bezeichnet, während die aktuell im Einsatz befindliche Variante als J-20B bezeichnet wurde -2052A. Online aufgetauchte Bilder des Prototyps 20 führten jedoch zu einer Überarbeitung der Bezeichnung, wobei die neue Variante den Namen J-20A erhielt und die derzeit im Einsatz befindliche Variante einfach J-XNUMX hieß.
Die J-10C mit der unbekannten Kapsel zwischen den Hauptfahrwerksschächten. (Foto: Leserbeitrag)
J-10
Kommen wir nun zum J-10C.
Das Flugzeug wurde mit der roten Seriennummer 825 versehen, die es als Flugzeug der Charge 08 identifiziert, genauer gesagt als das 25. Flugzeug, das im Rahmen der Charge 08 produziert wurde. Die höchste bisher bestätigte Nummer gehörte zu einem Flugzeug der Charge 07, teilte uns Rupprecht mit, derselben Charge Dazu gehörten auch die für Pakistan gebauten J-10.
Wie die anderen jüngsten Produktionschargen ist das Flugzeug mit dem WS-10B-Triebwerk sowie neuen Formationslichtern ausgestattet, die erstmals Anfang 2024 in Flugzeugen zu sehen waren, die an das Northern Theatre Command geliefert wurden. Laut den von Rupprecht auf
Falls es mir bisher nicht aufgefallen ist: Die Formationslichter der J-10C-Jäger wurden geändert.
Oben die neue auf einer J-10C, die dem NTC zugeordnet ist, unten eine ältere J-10C.
(Bild über Zhang Ziang von https://t.co/dEZ3DWnhuT) pic.twitter.com/I6X19Zce4B
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 20. Februar 2024
Der Delta-Wing J-10 flog 1998 zum ersten Mal, bis 500 wurden etwa 2022 Exemplare davon gebaut Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee. Aufgrund seines Aussehens glauben viele, dass das Flugzeug aus der israelischen IAI Lavi hervorgegangen ist, wobei verschiedene Quellen behaupten, sie hätten eine Bestätigung über die Verbindung zwischen den beiden Flugzeugen und andere bestreiten alles. Es wurden jedoch nie formelle Erklärungen veröffentlicht, um diese Kontroverse auszuräumen.
Eine J-10C mit WS-10B-Antrieb ist immer noch recht selten zu sehen, auch wenn sie bei mindestens drei Luftbrigaden im PLAAF-Dienst steht.
Laut meiner Liste sind dies:
34. AB in Weihai (NTC)
25. AB in Shantou/Waisha (ETC)
und entweder das 16. AB in Yinchuan/West (?) oder das 18. AB in Lintao (WTC) pic.twitter.com/5dCYLJpUEJ- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 13. Dezember 2023
Der J-10 war im Laufe der Jahre modernisiert, wobei die J-10C-Variante jetzt mit AESA-Radar, IRST-Sensor (Infrared Search and Track), fortschrittlichem ECM (Electronic Counter Measures) und einem einheimischen WS-10-Triebwerk ausgestattet ist, um das russische al-31FN-Triebwerk früherer Varianten zu ersetzen. Was die Bewaffnung betrifft, ist die J-10C Berichten zufolge mit Luft-Luft-Raketen PL-10 und PL-15 sowie verschiedenen Arten intelligenter Luft-Boden-Waffen ausgestattet. Viele dieser Waffen werden auch vom JF-17 geteilt.
Am Ende von 2021 Pakistan wurde der erste Exportkunde der J-10 mit einer Bestellung von 25 Flugzeugen (36 nach einigen Quellen). Die J-10, auch bekannt als Vigorous Dragon, wurde Pakistan erstmals 2006 angeboten, doch die Verhandlungen gerieten ins Stocken, als die Regierung beschloss, ihre Ressourcen auf die einheimische JF-17 Thunder zu konzentrieren. Ende 2020 wurde bekannt, dass Pakistan immer noch an der J-10 und insbesondere an der Exportvariante der J-10C mit der Bezeichnung J-10CE oder FC-20E interessiert war. Einige Quellen behaupten, Pakistan arbeite an einer eigenen Variante, möglicherweise mit dem Namen J-10CP, dies wurde jedoch nicht bestätigt.
Ein anderer Blickwinkel der J-10C mit einer besseren Sicht auf die Kapsel. (Foto: Leserbeitrag)
Zurück zu den Fotos: Die J-10C-Serie 825 wies ein interessantes Detail unter dem Rumpf zwischen den Hauptfahrwerksschächten auf. Das Flugzeug war tatsächlich mit einer noch nicht identifizierten konformen Gondel ausgestattet, die mit der gleichen Grundierung wie das Flugzeug lackiert war und an der Unterseite drei Antennen aufwies, ohne dass andere Merkmale ihre Funktion verraten würden.
Rupprecht sagte uns, dass es drei Haupttheorien über die Kapsel gibt. Im ersten Fall wird erwähnt, dass es sich bei der Kapsel um eine elektronische Kampf- oder Aufklärungskapsel handelt, im zweiten Fall wird das Flugzeug als Ersatz für die JL-8/K-8 VISTA-Flugzeuge gesehen, die derzeit für Versuche mit Flugsteuerungssystemen verwendet werden, aber der dritte Fall ist sogar noch interessanter. da dort die Möglichkeit erwähnt wird, dass der Pod mit Tests künstlicher Intelligenz in Zusammenhang steht.
Interessante Interpretation der angeblich neuen J-10C-Variante von @钢铁机机 von Weibo!
Bis das Rätsel gelöst ist – eine Recce-Version (JC-10C), eine EW-Version (J-10D) oder einfach nur ein neuer Pod oder Store im Test – müssen wir auf klare Bilder warten! pic.twitter.com/i4GboGrcgz
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 3. April 2023
Hier endlich klarer … pic.twitter.com/HUeMvAg6fG
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 3. April 2023
Letzteres ist möglicherweise nicht das erste Beispiel für KI, die in chinesischen Jets getestet wurde, da es im Jahr 2021 Gerüchte gab, dass ein KI-Algorithmus mit dem Namen „Intelligence Victory“ auf einem getestet wurde J-16 Flanker. In diesem Fall war die KI auf dem Rücksitz installiert und soll als Copilot für den menschlichen Piloten auf dem Vordersitz fungieren.
China erwähnte in der Vergangenheit auch die Möglichkeit, KI für die Ausbildung neuer Piloten auf dem L-15-Jet-Trainer einzusetzen und dabei den Ausbildungslehrplan an jeden Piloten basierend auf der Leistung während der Trainingsmissionen anzupassen. Einigen Berichten zufolge wurden chinesische Piloten außerdem während des Kampftrainings gegen simulierte Gegner eingesetzt, die von der KI erzeugt wurden Ähnlicher Prozess in den Vereinigten Staaten unter der Leitung von DARPA.
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- Quelle: https://theaviationist.com/2024/03/14/rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory
