Für das Modelljahr 1971 schuf General Motors eine neue Van-Familie der G-Serie und ersetzte sie der kleinere Chevrolet mit Frontlenker und GMC-Transporter des Zeitraums 1964-1970. Dieses größere Design mit Frontmotor erwies sich als so erfolgreich, dass GM ein Vierteljahrhundert lang im Grunde unverändert daran festhielt und die Produktion bis 1996 fortsetzte. Wir haben gesehen eine späte Frachtversion des Chevy Van in Diese Serie letzten Herbst, und jetzt ist eine frühe Passagierversion an der Reihe, gefunden in ein Autofriedhof in Colorado Springs.

Ich habe eine tiefe persönliche Verbindung zum frühen Chevy Sportvan Beauville, weil Meine Eltern kauften 1972 ein neues zu Umzug der Familie von Minnesota nach Kalifornien. Dieser Van blieb mehr als ein Jahrzehnt lang in Familienbesitz 1973 und 1979 Ölkrisen machte die Malaise-Ära so schmerzhaft, viel Pendeln und unzählige Urlaubsreisen. Als Teenager habe ich es sogar selbst geschafft, es zum Absturz zu bringen.

Dieser 76er ist dem 73er meiner Familie mit Quadrajet-ausgestattetem 350-Kubikzoll-Small-Block-V8-Motor und allem anderen sehr ähnlich.

Offenbar kaufte ein Schrottplatzkäufer den Ansaugkrümmer mit vier Zylindern, ließ aber den Vergaser zurück.

Die Passagierversionen wurden als gekennzeichnet der Sportvan (Chevrolet) und Rally (GMC), während die Frachtversionen als GMC bezeichnet wurden Chevy-Van (Chevrolet) und Vandura (GMC). Das Beauville-Ausstattungspaket (in der GMC-Welt als STX-Paket bekannt) bietet Ihnen ein paar Komfort- und Optik-Upgrades.

brauchen In den 1970er-Jahren bevorzugten Transporter-Anpasser Transporter und 1980er Jahre, weil sie mehr Fläche für Airbrush-Wandbilder und Blasenfenster boten. Das schreckte den Besitzer dieses Sportvans jedoch nicht ab und überzog ihn mit gut ausgeführten handgemalten Kunstwerken mit Motiven der amerikanischen Ureinwohner.

Ich vermute, dass dieser Transporter viele Jahre lang zum Transport von Teilnehmern und/oder Zuschauern genutzt wurde Pow Wows in der Region. Sie wollen auf jeden Fall den Beifahrer-Sportvan mit drei Sitzbankreihen zu diesem Zweck.

Die Comanchen lebten jahrhundertelang in diesem Teil von Colorado und ihre Kriegsponys halfen ihnen beim Schaffen ein mächtiges Reich im Süden.

Der letzte Parkplatz dieses Transporters befindet sich dort, wo die Great Plains auf die Rocky Mountains treffen.

Auf diesem Transporter befinden sich Kunstwerke zu Ehren vieler Ureinwohner der Prärie und des Südwestens. Scrollen Sie unbedingt durch die Galerie, um den Rest zu sehen.

Ich kaufte ein Pariser Film aus den 1930er Jahren Kamera zum Dokumentieren Alpines Pikes-Peak-Anstrengung letzten Sommer, später habe ich damit dieses Beauville fotografiert. Der schneebedeckte Gipfel, der hinter dem Lieferwagen sichtbar ist (auf einer Linie mit dem hinteren Radkasten) ist Pikes Peak.

Zwischen 1971 und 1996 wurden Kühlergrills und Antriebsstrangoptionen weiterentwickelt, doch der Sportvan hat sich in dieser Zeit nie wesentlich verändert.

Die Vanduras und Chevy Vans erhielten in den 1970er Jahren den größten Teil des GM-Werbebudgets für Transporter.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2024/02/25/junkyard-gem-1976-chevrolet-sportvan-beauville-war-pony/