Plugins stehen in China in Flammen, nachdem im vergangenen Monat ein Rekord von 235,000 Registrierungen erzielt wurde, was die Jahreszahl (YTD) auf 1.1 Millionen Einheiten erhöht, weit entfernt von den 360,000 Einheiten, die dieser Markt vor 12 Monaten hatte.
Aktienseitig war der Juni ebenfalls ein Rekordmonat mit 15 % (12 % Vollelektrik/BEV). Damit stieg der Anteil 2021 auf 11 % (9 % BEV), und wenn man bedenkt, dass die zweite Jahreshälfte in der Regel Chinas stärkste ist, können wir jetzt mit Sicherheit davon ausgehen, dass der Marktanteil des Landes für Plug-in-Fahrzeuge in diesem Jahr deutlich über der 10 %-Marke enden wird , und die Gesamtzahl des Jahres wird 2 Millionen Lieferungen übersteigen!
Nicht lange nach Europa hat #EVDisruption China erreicht.
Wenn man sich die Bestseller im Juni ansieht, waren die größten Neuheiten der BYD Qin Plus PHEV und der Li Xiang One, der die Top 5 erreichte, während die Podiumsträger die üblichen waren, wobei das Model 3 dieses Mal das Model Y schlug.
Hier sind die Top 5 der meistverkauften Modelle im Juni im Detail:
# 1 - Wuling HongGuang Mini EV
Mit der 29,143 Registrierungen im letzten Monat, der winzige Viersitzer geht weiter und gewinnt nicht nur einen weiteren Bestseller-Titel, sondern ermöglicht ihm auch eine weitere Top-5-Präsenz im Gesamtmarkt. Wenn der kleine Wuling in diesem Tempo weitermacht, bleibt bis Ende des Jahres eine halbe Million Punkte für den kleinen EV möglich. Der Wuling EV entwickelt sich zu einer disruptiven Kraft in der urbanen Mobilität, ein wahrer EV für die Massen, mit dem zusätzlichen Bonus, dass die Käufer (meistens Frauen, meistens unter 35 Jahren) normalerweise ein schwer zu gewinnendes Publikum sind. Dieses EV wird zu einem Game Changer, aber wie in jeder Erfolgsgeschichte fragt man sich, welche Auswirkungen Nachahmermodelle der Konkurrenz haben werden, um dem kleinen Wuling gerecht zu werden.
# 2 - Tesla Model 3
Das Aushängeschild für Elektromobilität hatte 16,514 Registrierungen im letzten Monat, die bestätigen, dass sich die Sportlimousine in China wie anderswo verhält, mit Boom-Bust Aufführungen, wobei der letzte Monat eines jeden Quartals entspricht Boom Monate und der erste Monat des Quartals Büsten. Dies geschieht, weil die Produktion des Made in China Model 3 jetzt nach Europa und in den asiatisch-pazifischen Raum exportiert wird, so dass sich die in Shanghai hergestellten Model 3 jetzt wie die in Fremont hergestellten verhalten. Angesichts der bisherigen Leistungen kann man jedoch sagen, dass die Limousine in China ihre Reisegeschwindigkeit gefunden hat und mit den Besten des gesamten Mittelklassemarktes wie dem BMW 3er oder dem Toyota Camry läuft.
# 3 - Tesla Model Y.
Teslas neues Baby hat gepunktet 11,623 Lieferungen im letzten Monat, ohne einen Rekordmonat im Juni zu erzielen. Dies könnte einer der Gründe für die Einführung der Standard Range (SR)-Version gewesen sein. Die zukünftige Reisegeschwindigkeit des mittelgroßen Crossovers in China ist ein Fragezeichen. Während es scheinen mag, dass das Model Y kürzlich bei rund 12,000 Einheiten / Monat abgeflacht ist, fragt man sich, wie viel mehr Volumen die SR-Version zum aktuellen Durchschnitt hinzufügt. Während SUVs/Crossover in China traditionell nicht so viel verkauft haben wie ihre Limousinen-Pendants, tendiert der Markt in Wahrheit jetzt zu höheren Karosserien, sodass das Model Y auf der Welle surfen und das Model 3 um einiges übertreffen könnte .
#4 – BYD Qin Plus PHEV
Der BYD Qin war lange Zeit ein Brot-und-Butter-Modell für den chinesischen Autohersteller, aber in den letzten Jahren scheint es von der Ankunft neuer, wettbewerbsfähigerer Modelle beeinflusst worden zu sein. Vor diesem Hintergrund hat BYD 2018 eine neue Generation seiner kompakt bis mittelgroß Limousine, genannt Pro, aber sie erreichte nicht den Erfolg, den das Unternehmen erwartet hatte, so dass Anfang dieses Jahres eine aktualisierte Version, der Plus, auf den Markt gebracht wurde mit seinem etwas kleineren Qin Plus. Im Fall der PHEV-Version bedeutete dies die Einführung von zwei Versionen, einer günstigeren mit 8.5-kWh-Akku und 55 km Reichweite im (zu großzügigen NEFZ-Testzyklus) und einer Top- der Reichweitenversion mit 34 kWh-Batterie und klassenbester 18.3 km (120 mi) NEFZ-Reichweite. Neu bei dieser neuen Generation ist, dass der Verbrennungsmotor hauptsächlich als Range Extender arbeitet und die Effizienz verbessert. Die Modellaktualisierung, die den neuen PHEV-Spezifikationen (und LFP-Batterien …) hinzugefügt wurde, hat die Karriere der BYD-Limousine verändert, mit der PHEV-Version ein Rekord von 9,269 Registrierungen Im vergangenen Monat. Und wenn wir die BEV-Versionen dazuzählen (Platz 14 im Juni mit 4,272 Einheiten), hätte der Qin 13,541 Zulassungen … was fast Tesla Model 3-Territorium ist.
# 5 - Li Xiang Eins
Li Auto, das chinesische Startup, das im Schatten der medienfreundlicheren und vollelektrischen NIO und Xpeng lebt, hat seine dank One Full-Size-SUV mit bemerkenswertem Erfolg, und im Juni erreichte er eine weitere Rekordleistung und lieferte 7,713 Einheiten. Das ermöglichte es ihm, eine Top-5-Position zu erreichen und gleichzeitig den BYD Han EV in der Full-Size-Kategorie zu schlagen (obwohl der große BYD, wenn wir die PHEV-Version in die Bilanz des Han einbeziehen, es immer noch schafft, die # 1 Stelle). Erwarten Sie, dass der SUV mit erweiterter Reichweite weiterhin erfolgreich sein wird, teilweise aufgrund seines einzigartigen Antriebsstrangs. Mit einer 41-kWh-Batterie mit Schnellladefähigkeit ist er weitaus effizienter als seine PHEV-Konkurrenten wie der BYD Tang PHEV, aber auf der anderen Seite günstiger als vergleichbare vollelektrische Angebote wie der NIO ES8.
Schaut man sich die Bestseller-Tabelle im Juni an, kann man sagen, dass es ein Rekordmonat war, denn 9(!) Modelle hatten Rekordleistungen. Neben dem bereits erwähnten BYD Qin Plus PHEV und Li Xiang One sind auch die Rekordwerte des #12 Xpeng P7 (4,730 Einheiten), #15 Leapmotor T03 (4,029), #17 NIO ES6 (3,755) und # 19 Hozon Neta V (3,533). Interessanterweise gehören alle 4 Modelle zu chinesischen EV-Startups … und wenn wir die Rekordpunktzahl des #5 Li Xiang One und die des Weltmeiter EX5, #23 mit einem Rekord von 3,258 Einheiten addieren, dann wird der Trend deutlich sichtbar — 6 Startup-Modelle erreichten im Juni Rekordhöhen. Chinesische EV-Startups wachsen eindeutig schnell und gewinnen an Größe, da allein diese 6 Modelle im Juni 27,018 Einheiten registrierten, was fast so viel wie der Marktführer, der Wuling Mini EV, ist.
Aber Startups hatten nicht die exklusiven Rekordleistungen, da BYD 4 Modelle auf dem Tisch hatte, die neue Höchststände erreichten. Neben dem bereits erwähnten Qin Plus PHEV erzielte sein schnittiger Mittelklasse-BEV-Limousine-Twin im Juni einen Rekord von 4,272 Zulassungen, in seinem erst dritten Monat auf dem Markt. Auch der #3 Song Pro PHEV (10 Einheiten) und der #5,450 e16 Schrägheck (2 Einheiten) hatten ebenfalls Rekordwerte.
Eine weitere erwähnenswerte Erwähnung ist der Pocco Mei Mei, ein Wuling Mini EV-Konkurrent, der mit 3,658 Einheiten landete und damit im Juni auf Platz 18 landete. Dieser sofortige Erfolg ist gelinde gesagt überraschend, daher müssen wir noch ein paar Monate warten, um zu sehen, ob dies wiederholt wird oder ob es nur eine einmalige Sache war. Die andere Überraschung in der unteren Tabellenhälfte ist die Rückkehr von Dongfeng aus der Dunkelheit. Sein Fengshen E70 reiht sich auf Platz 20 ein, dank 3,427 Einheiten, die zweifellos von der neuen 50-kWh-Batterieversion unterstützt werden. Das half der vanilleartigen Limousine, ihre beste Performance seit Juni 2019 zu erzielen. Dongfeng braucht jedoch neues, attraktives Metall, um wirklich an Bedeutung auf dem EV-Markt zu gewinnen, da die aktuelle Limousinen-Reihe neben den aktuellen Markt-Bestsellern jetzt veraltet aussieht.
Unter den Top 20 sollten wir den Produktionshochlauf mehrerer Modelle erwähnen, wie die 2,881 Einheiten der luxuriösen (und exotisch aussehenden) Hongqi E-QM5-Limousine in voller Größe und des GAC Aion Y (2,234 Registrierungen im dritten Monat). der Markt). Das kompakte MPV (Yay! MPVs Regel!) scheint für höhere Orte bestimmt zu sein. Darüber hinaus schnitt der Ora Good Cat Schrägheck von Great Wall mit einem Rekord von 21 Einheiten auf #3,405 gut ab, und der kleine Sol E10X ist weiterhin auf Erfolgskurs und erzielte dank 5 Registrierungen seinen 2,801. Rekord in Folge.
Apropos Volkswagen Group Galaxie: Die Auslieferungen des Volkswagen ID.4 erreichten auch einen Rekord von 3,291 Einheiten, was noch nicht ausreichte, um in die Tabelle aufgenommen zu werden (mehr Glück im nächsten Monat?), und der größere ID.6 landete letzten Monat – mit einem ordentliche 1,685 Anmeldungen. Wir könnten also sehen, dass der größere SUV in China besser abschneidet als sein kleinerer Bruder, was A) eine Überraschung wäre und B) Fragen aufwerfen würde, warum Volkswagen den großen SUV in Nordamerika und Europa nicht vermarktet.
Der gute Start des ID.6 ist ein willkommenes Zeichen für Volkswagen, denn der Automobilkonzern braucht dringend Erfolgsgeschichten in China. Der deutsche Mischkonzern hat nur 5 % des lokalen Plugin-Marktes, weniger als die Hälfte des globalen Rivalen Tesla (12 %) und weit weniger als der derzeitige Marktführer SAIC (25 %).
Blick auf das Ranking 2021, blieben die Spitzenpositionen gleich, wobei der erste Positionswechsel erst auf Platz 7 erfolgte, wobei der Li Xiang One eine Position nach oben kletterte. Der BYD Qin Plus PHEV stieg Monat für Monat weiter nach oben, nachdem er im Juni um beachtliche 5 Plätze auf Platz 10 gesprungen war. Erwarten Sie, dass es in naher Zukunft um ein paar weitere Positionen steigen wird.
In der zweiten Tabellenhälfte war es etwas interessanter, wo der kleine Leapmotor T03 um zwei Positionen auf #16 sprang und nun #15 NIO EC6 bedroht. Inzwischen ist ein weiteres Startup-Modell, der Weltmeister EX5, auf Platz 18 aufgestiegen.
Wir haben auch ein neues Gesicht in den Top 20! Die BYD e2 reiht sich in #20 in die Tabelle ein und erwartet, dass sie bald ein paar weitere Positionen nach oben klettern wird.
Knapp außerhalb der Top 20 haben wir einen weiteren BYD, der kurz davor steht, auf dem Tisch aufzutauchen, mit dem SUV Song Pro PHEV auf #22. Wir könnten also bald einen 5. BYD in der Tabelle haben, aber nur, wenn die #21 Great Wall Good Cat nicht zuerst da ist….
Betrachtet man die Rangliste der Automobilhersteller, so liegt das Joint Venture SGMW (18%, minus 1 Prozentpunkt) an der Spitze, während BYD (14%, plus 1 Punkt) seinen Vize-Status vor Tesla (12 .) festigt %), wobei der Autohersteller aus Shenzhen nun seine Führungsposition im Blick hat. Ist es möglich?
Unterhalb des Podiums ist SAIC (7%) stabil auf Platz 4, gefolgt von #5 Great Wall (5%) und einer Reihe von Autoherstellern mit 4% Anteil.
PlatonAi. Web3 neu erfunden. Datenintelligenz verstärkt.
Klicken Sie hier, um darauf zuzugreifen.
