TAMPA, Florida – Die Vorteile des Kaufs von Raumfahrtunternehmen zur Förderung der vertikalen Integration werden im aktuellen Wirtschaftsklima immer weniger offensichtlich. 

Der Auskauf von Lieferanten kann einem Unternehmen mehr Kontrolle über Preise und Kapazitäten geben und es ihm ermöglichen, schneller zu skalieren als andere, die auf ein Netzwerk von Partnern angewiesen sind.

Die Fähigkeit von SpaceX, eigene Starlink-Breitbandsatelliten zu bauen und zu starten – und Dienste direkt für Kunden bereitzustellen – hat dazu beigetragen, die schnelle globale Expansion des Unternehmens voranzutreiben. 

Allerdings habe nicht jeder Zugang zu den erheblichen finanziellen Ressourcen von SpaceX, sagte Peter Cannito, CEO des Raumfahrtinfrastrukturunternehmens Redwire Space, am 9. April während des 39. Weltraumsymposiums in Colorado Springs.

„Meiner Meinung nach gibt es derzeit in der Branche eine große Debatte“, sagte Cannito auf einer Investorenrunde, die über Akquisitionsmöglichkeiten im Raumfahrtsektor zwischen „vertikaler Integration und nicht vertikaler Integration“ diskutierte.

Er fuhr fort: „Wenn das Kapital billig wäre und man jedes Unternehmen kaufen könnte, das man braucht, um eine vollständige Systemlösung zu entwickeln, dann könnte man diese Strategie verfolgen.“ Ich denke, diese Strategie hätte man vor zwei Jahren viel einfacher verfolgen können.“

Aber jetzt, vor dem Hintergrund höherer Zinssätze und anderer wirtschaftlicher Herausforderungen, sagte Cannito, er sehe in der Branche einen verstärkten Schwerpunkt auf der Nutzung von Lieferkettenpartnern.

„Ich glaube tatsächlich, dass man einen Trend zur vertikalen Desintegration erkennt“, fügte er hinzu.

Laut Cannito eröffnet dieser Trend Risikokapitalgebern mehr Möglichkeiten, nach Bereichen zu suchen, in denen es an einer Lieferkette für eine kritische Komponente mangelt.

„Es ist vielleicht nicht würdig, eines Tages ein börsennotiertes Unternehmen zu werden“, fuhr er fort, „aber Sie werden ein gutes Ergebnis erzielen, wenn Sie einen Marktbedarf decken, der dann zu einem strategischen Käufer aufsteigt.“

Xiao Yin, Senior Investment Manager bei Lockheed Martins Risikokapitalabteilung, betonte die Notwendigkeit, eine starke Lieferkette zu etablieren, und verwies auf eine Investition in das Raumfahrtbetankungsunternehmen Orbit Fab, von dem ihr Unternehmen erwartet, dass es eine Säule für die zukünftige Raumfahrtwirtschaft sein wird.

Sie sagte, dass die zersplitterte globale Lieferkette seit der Pandemie im Jahr 2020 für Raumfahrtunternehmen zu einem immer wichtigeren Problem geworden sei.

Verteidigungsgiganten wie Lockheed litten weniger als Unternehmen in Sektoren wie der Automobilindustrie, sagte sie, wo ein Mangel an Elektronik nach Ausbrüchen von COVID-19 in Südostasien die Einnahmen von Toyota erheblich beeinträchtigte.

Dennoch sagte sie, dass die vertikale Integration für Raumfahrtunternehmen immer wichtiger werde, da die Welt immer globaler werde und die Versicherung der Lieferkette immer wichtiger werde.

Letztendlich sagte Cannito von Redwire, dass es für die gesamte Raumfahrtindustrie keinen Sinn mache, die gleiche Akquisitionsstrategie zu verfolgen. 

Wenn jedes Unternehmen vollständig vertikal integriert wäre, wäre es für sie schwierig, sich zu differenzieren, um Kunden anzulocken.

Er sagte, dass ältere Weltraumunternehmen, die nicht vollständig vertikal integriert sind, auch gezeigt haben, wie wertvoll es ist, sich auf spezialisierte Lieferkettenunternehmen zu verlassen, die ihnen Zugang zu erstklassigen Komponenten mit Schutz des geistigen Eigentums bieten können.

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• Quelle: https://spacenews.com/space-investors-question-the-merits-of-vertical-integration/