Piloten der Royal Air Force und der Royal Canadian Air Force haben den LIFT-Kurs (Lead In to Fighter Training) an der International Flight Training School (IFTS) in Decimomannu, Italien, abgeschlossen.

Der erste Kader von RAF- und RCAF-Piloten wurde in Italien ausgebildet Internationale Flugschule auf dem Luftwaffenstützpunkt Decimomannu haben den LIFT-Kurs abgeschlossen, die fortgeschrittenste Phase der Pilotenausbildung, die die italienische Luftwaffe/Leonardo IFTS anbietet das Fortbildungsflugzeug T-346A und sein integriertes Ausbildungssystem am Campus gebaut auf dem Luftwaffenstützpunkt Decimomannu (oder „Deci“) auf Sardinien, Italien.

Der im Juli 2023 begonnene LIFT-Kurs wurde einen Monat früher als geplant abgeschlossen. Während des Trainings führten die Studenten reale und synthetische Trainingsmissionen durch und trainierten nach dem weit verbreiteten „Train as you Fight“-Konzept. um sie besser auf operative Einheiten vorzubereiten. Heutige Kampfpiloten müssen über erstklassige Managementfähigkeiten verfügen, da die Überlegenheit gegenüber Gegnern derzeit im Informationsbereich, der Zusammenführung der Informationen aus mehreren Bereichen und der Reaktionszeit liegt. Die moderne LIFT-Ausbildung spiegelt diese Bedürfnisse in hohem Maße wider.

Das T-346 kann eine angemessene Ausbildung für Flugzeuge der 5. Generation mit den meisten Geräten bieten, die in modernen Frontkampfflugzeugen zu finden sind, wie z. B. Sprachsteuerungseingaben (VCI), helmmontierte Displays (HMD) und sogar ein NVG-Modul für das HMD, das eine Nachtbetriebsschulung ermöglicht.

Der für Phase 4 entwickelte Lehrplan nutzt in hohem Maße das Bodentrainingssegment der M-346, um diese Fähigkeiten aufzubauen, wobei die Live-Flüge den letzten Schritt der Ausbildung darstellen und etwa 50 % der Ausbildungsveranstaltungen ausmachen. Das Simulatortraining ist so realistisch, dass es als echte Flugstunden gezählt werden kann, ohne dass die Trainingseffektivität verloren geht.

Viele Luftstreitkräfte haben das IFTS und sein Ausbildungsparadigma für die Phase-IV-Ausbildung ihrer Piloten gewählt:

1. Italienische Luftwaffe
2. Luftwaffe der Republik Singapur
3. Königliche katarische Luftwaffe
4. Royal Canadian Air Force
5. Royal Air Force
6. Deutsche Luftwaffe
7. Japanische Selbstverteidigungsstreitkräfte
8. Österreichische Luftwaffe
9. Royal Saudi Air Force
10. Schwedische Luftwaffe

Derzeit empfängt die Schule Teilnehmer aus Österreich, Kanada, Japan, Katar, Saudi-Arabien, Singapur und dem Vereinigten Königreich.

„Die International Flight Training School (IFTS) ist eine italienische Exzellenz von internationalem Wert, die das konsolidierte Know-how der Luftwaffe in der Flugausbildung und die Exzellenz einer italienischen Industrie wie Leonardo im Bereich integrierter Systeme für vereint.“ die Ausbildung von Militärpiloten“, sagte Oberst Vito Conserva, Kommandeur des 61° Stormo der italienischen Luftwaffe, in einer öffentlichen Erklärung. „IFTS stellt eine Referenz für die Fortbildung von Militärpiloten von Luftstreitkräften auf der ganzen Welt dar, die auf technologisch fortschrittlichen Kampfflugzeugen wie dem Eurofighter oder F-35-Flugzeugen fliegen, und ist ein gutes Beispiel für nationale institutionelle und industrielle Synergien, die in der Lage sind, den wachsenden Anforderungen gerecht zu werden.“ Nachfrage der Luftwaffe und Partnerländer nach Pilotenausbildung“.

Royal Air Force

Als Partner der Royal Air Force trat der Dienst am 13. Mai 2023 dem IFTS bei, mit einer Vereinbarung, die während der AeroSpace Power Conference in Rom unterzeichnet wurde. Es wird erwartet, dass insgesamt zwölf RAF-Piloten über einen Zeitraum von drei Jahren in Italien ausgebildet werden.

„Deci bereitet derzeit die Piloten auf den GCAP oder den Eurofighter vor“, sagte Air Chief Marshal Sir Mike Wigston bei der Unterzeichnungszeremonie, „aber was mich an Deci begeistert, sind die Prinzipien, die angewendet wurden, und es ist ein kleiner Einblick.“ der Zukunft, in Bezug auf AR (Augmented Reality), synthetisches Training und verwendete Plattformen. Und es liegt vielleicht nicht an Deci, vielleicht nicht an den dortigen Systemen und Flugzeugen, sondern an den Prinzipien der italienischen Luftwaffe, Leonardo und CAE: Das weist darauf hin, wie wir die Pilotenausbildung in Zukunft international gestalten werden.“

Die Schulung am IFTS ermöglicht es der RAF, das Problem der schlechten Verfügbarkeit des Hawk-T2-Triebwerks zu entschärfen, das in letzter Zeit für viel Kritik gesorgt hat: tatsächlich, wie von berichtet The TimesProbleme mit den Hawk T2-Schulflugzeugen haben dazu geführt, dass weniger als die Hälfte der Flotte für Schulungen im Vereinigten Königreich zur Verfügung steht, da sie nicht allzu lange ohne Triebwerksprobleme fliegen können (oder „explodieren“, wie einige Quellen sagten).

„Obwohl es 28 Hawk T2-Jets in der Flotte gibt, von denen etwa 20 täglich verfügbar sein sollten, waren im Zeitraum 2022-23 nur etwa acht pro Tag verfügbar“, berichtete die Zeitung und betonte, dass die fortgeschrittenen Trainerflugzeuge der RAF nur fliegen konnten für 1,700 Stunden statt der erwarteten 4,000 Stunden, was erhebliche Auswirkungen auf die Fähigkeit des RAF-Ausbildungssystems hat, Piloten entlang der Ausbildungspipeline zu bewegen.

Royal Canadian Air Force

Wir hatten auch die Gelegenheit, Brigadegeneral zu interviewen. General Todd N. Balfe, Sonderberater für Kampfflugzeugfähigkeiten der Royal Canadian Air Force (RCAF) bei der Einweihung des IFTS-Campus in Decimomannu im vergangenen Jahr. Die RCAF hat ihre Funktion vor Kurzem eingestellt CT-155 Beendigung der ingesourcten Fortbildung seiner Kampfpiloten.

Hier ist, was er uns über die RCAF-Erwartungen erzählt hat.

„Die RCAF freut sich, hier zu sein, wir planen schon seit einigen Jahren, dem Programm beizutreten“, sagte uns Brigadegeneral. General Todd N. Balfe, Sonderberater für Kampfflugzeugfähigkeiten der Royal Canadian Air Force (RCAF). „Wir haben jetzt einen Fluglehrer, der dem IFTS zugewiesen wurde. Er hat bereits mit dem Fliegen begonnen und ist der erste von vielen Kanadiern, die hier über viele, viele Jahre hinweg ausgebildet werden. Ein Grund dafür ist die Notwendigkeit, da wir unser altes Ausbildungssystem aufgeben und ein neues Ausbildungssystem aufbauen werden, aber wir haben eine Lücke von 8 bis 10 Jahren, in der wir unser System nicht wieder haben Kanada. Als wir uns auf der Welt umsahen, wurde uns schnell klar, dass IFTS ein weltweit führendes Ausbildungssystem ist. Deshalb wollten wir hier sein, um einige der besten Kampfpiloten auszubilden, die wir konnten, aber auch, um von dem System zu lernen. Während wir hier Zeit mit unseren IPs und studentischen Piloten verbringen, werden wir alle Lektionen mit nach Kanada nehmen, wo wir unser eigenes System aufbauen. Abschließend möchte ich sagen, dass General Luca Goretti, der Kommandeur der italienischen Luftwaffe, Recht hat: IFTS ist das einzige Ausbildungssystem der 5. Generation auf der Welt.“

„Ich hatte die Chance, mit der M-346 zu fliegen, und jetzt, da ich mit dem Squadron Commander in dem Flugzeug geflogen bin, muss ich sagen, dass ich wirklich beeindruckt war. Das Gleiche gilt für unseren IP, der ein ehemaliger F-18-Pilot ist (wie ich früher ein F-18-Pilot war): Er hat das Flugzeug geflogen und verschiedene Missionen im Simulator durchgeführt und er hat auch bemerkt, wie ähnlich die M-346 der ist F-18 in Bezug auf die Flugeigenschaften: Es ist nicht so schnell, weil es keinen Nachbrenner hat, aber die übrigen Flugzeugeigenschaften sind bemerkenswert ähnlich, ebenso wie die Informationsanzeigen. Er ist beeindruckt von dem Flugzeug, er ist sehr beeindruckt vom System und der Schulung, der Simulator und alle LVC-Fähigkeiten sind wirklich beeindruckend, auf meinen Reisen habe ich auf der Welt noch kein System wie dieses gesehen, und ich denke, das wird auch so bleiben Bauen Sie mehr Systeme wie dieses, weil wir so unsere Piloten schneller, besser und letztendlich kostengünstiger ausbilden können.“

Bis 2025 wird es am IFTS in Italien zwei Ausbilder und sechs kanadische Studierende geben.

Über David Cenciotti

David Cenciotti ist Journalist und lebt in Rom, Italien. Er ist Gründer und Herausgeber von „The Aviationist“, einem der weltweit bekanntesten und meistgelesenen Blogs zur Militärluftfahrt. Seit 1996 schreibt er für große weltweite Zeitschriften, darunter Air Forces Monthly, Combat Aircraft und viele andere, zu den Themen Luftfahrt, Verteidigung, Krieg, Industrie, Geheimdienste, Kriminalität und Cyberwar. Er hat aus den USA, Europa, Australien und Syrien berichtet und mehrere Kampfflugzeuge mit verschiedenen Luftstreitkräften geflogen. Er ist ein ehemaliger 2. Leutnant der italienischen Luftwaffe, ein Privatpilot und ein Absolvent in Computer Engineering. Er hat fünf Bücher geschrieben und an vielen weiteren mitgewirkt.

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• Quelle: https://theaviationist.com/2024/03/25/raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy