„Beim Anflug auf das Gate mit geringer Geschwindigkeit kam die Flügelspitze eines Flugzeugs mit der Flügelspitze eines anderen stationären Flugzeugs am angrenzenden Gate in Kontakt“, hieß es in einer Erklärung der Fluggesellschaft.

„Kunden und Besatzungsmitglieder, die das stehende Flugzeug verließen, verspürten einen Ruck, als die Flügelspitzen Kontakt hatten. Nach Einschätzung der Situation riet der Kapitän den Kunden, weiterhin wie gewohnt von Bord zu gehen.

„Ingenieure inspizieren beide Flugzeuge und eine Untersuchung ist im Gange.“

VH-VZW war einer von zwei 737-800, die an einem beteiligt waren Trennungsvorfall am Flughafen Sydney letzten Mai, wo a falsch interpretierte Anweisung der Flugsicherung Die Besatzung des Flugzeugs sah es und VH-VZM kam bis zu 1.5 km seitlich und 330 Fuß vertikal nahe, als es gleichzeitig in Queenstown landete, als das andere Flugzeug nach Brisbane startete.

Als Reaktion auf den Vorfall in Sydney teilte Airservices Australia der ATSB mit, dass sie eine Reihe von Sicherheitsmaßnahmen ergriffen habe und ergreifen werde, so Dr. Stuart Godley, Direktor für Transportsicherheit bei ATSB, im Januar.

„Dazu gehört eine detaillierte Analyse der Landebahnbelegungszeiten in Sydney und möglicherweise auch an anderen großen Flughäfen, um die erwarteten Landebahnbelegungszeiten für verschiedene Flugzeugtypen und Bedingungen zu ermitteln“, bemerkte Godley.