Die Luftfahrtbranche ist durch den Krieg in der Ukraine, die Inflation und die Energiekrise (hauptsächlich in Europa) mit Turbulenzen konfrontiert, die wahrscheinlich der größte Einzelschaden sind, der jemals Teile des Luftfahrtversicherungsmarktes getroffen hat. Die Inflation erhöht die Kosten in der gesamten Branche und stellt die Versicherer vor Herausforderungen, da sie das nominale Prämienwachstum und die globale Nachfrage beeinträchtigt. Der Luftfahrtsektor ist stark abhängig von Spezialmaterialien wie Verbundwerkstoffen und hochwertiger Luft- und Raumfahrttechnik, was zu steigenden Flugzeugwerten und erhöhten Reparaturkosten führt.

Luft- und Raumfahrt und Infrastruktur

Im vierten Quartal 4 befanden sich die Versicherer aufgrund ausreichender Marktkapazität und Preiswettbewerbs in einer positiven Position, um ihren Marktanteil zu halten. Ende 2022 sah sich der Markt jedoch „dunklen Wolken“ gegenüber, als die Versicherer begannen, die Prämien zu erhöhen. Der vorangegangene 2022-Jahres-Zeitraum war aufgrund von Großschäden unrentabel, was die Versicherer veranlasste, ihre Preisstrategie zu verschärfen. Der dramatische Anstieg des Boeing-Max-Schadens in Höhe von rund 10 Milliarde US-Dollar an Reserven hat den gesamten Luftfahrtmarkt getroffen und zu Preisanpassungen geführt. Einige Versicherer wurden angewiesen, die Verlängerungsprämien um 1-10 % zu erhöhen oder Konditionen nicht zu verlängern. Die Beibehaltung des laufenden Geschäfts wurde als akzeptabler angesehen als die Gewinnung neuer Geschäfte oder die Erhöhung des Anteils am bestehenden Geschäft.

Fluggesellschaften, die 2022 vom Himmel verschwanden

Einige Fluggesellschaften beschlossen, die Flüge nicht wieder aufzunehmen, während andere sie innerhalb weniger Monate nach der Wiederaufnahme dauerhaft stoppten.

Im Jahr 2022 wurde der Luftverkehr mit der Aufhebung der Beschränkungen wieder aufgenommen, aber viele Fluggesellschaften gerieten aufgrund der Pandemie in finanzielle Schwierigkeiten. Einige Fluggesellschaften beschlossen, die Flüge nicht wieder aufzunehmen, während andere sie innerhalb weniger Monate nach der Wiederaufnahme dauerhaft stoppten. Eine Liste von mehr als 20 Fluggesellschaften, die Flüge im Jahr 2022 eingestellt haben oder voraussichtlich liquidiert werden, wurde von Airways.cz veröffentlicht. Zu den Gründen für die Kündigung gehörten die Auswirkungen von COVID-19, unbezahlte Bußgelder, Geldmangel, allgemeine finanzielle Probleme, Unternehmensumstrukturierungen, die zur Liquidation führten, und internationale Sanktionen aufgrund russischer Verbindungen. Dazu gehörten Blue Air, CargoLogic Air, CargoLogic Deutschland, Comair, Onur Air und Royal Flight.

Die Allgemeine Luftfahrt ist ein starker und wachsender Sektor

Der globale Airline-Sektor erholt sich immer noch vom Niveau vor COVID-19, während der Sektor der Allgemeinen Luftfahrt optimistisch in Bezug auf das Wachstum ist. Geschäftsreiseflugzeuge, Rotorflügelflugzeuge, Ambulanzflugzeuge und kleine kommerzielle Betreiber erholen sich besser als kommerzielle Fluggesellschaften. Privatflugzeuge bieten im Vergleich zum kommerziellen Flugverkehr mehr Komfort, Hygiene, bessere Konnektivität und verbesserten Service. Es besteht eine erhöhte Nachfrage nach kommerziellen Hubschraubern und dem Ersatz älterer Flotten, angetrieben durch lokale Faktoren wie die Förderung der Drohnentechnologie für die Lieferung von Waren und Dienstleistungen. Jede Innovation und Technologie birgt Risiken, aber für einen zukunftsorientierten Luftfahrtversicherer bietet es die Chance, seinen Geschäftsfokus zu überdenken.

Der globale Versicherungsausblick

Erst- und Rückversicherer überprüfen und erneuern ihr Geschäft zum Jahresende im Dezember und Januar.

Erst- und Rückversicherer überprüfen und erneuern ihr Geschäft zum Jahresende im Dezember und Januar. Der Erneuerungszeitraum 2022-2023 wird durch den militärischen Konflikt in der Ukraine, den Beginn einer weltweiten Wirtschaftsrezession und eine in den letzten 40 Jahren beispiellose steigende Inflation beeinträchtigt. Dies bietet den Versicherern die Möglichkeit, die Höhe der Selbstbeteiligung, die Vertragsbedingungen und die Preispolitik zu überprüfen. Der vielfältige Markt bietet immer noch attraktive Versicherungsbedingungen, aber der Druck, Margen zu verbessern und Marktanteile zu gewinnen, zwingt viele Versicherer, ihre Preismodelle zu überprüfen und neu zu bewerten.

Wird Licht durch die dunklen Wolken scheinen?

Steigende Kosten und geopolitische Spannungen für Fluggesellschaften und Luftfahrtinvestoren

Auch im kommenden Jahr werden die Aussichten für Fluggesellschaften und Luftfahrtinvestoren von steigenden Kosten und geopolitischen Spannungen geprägt sein. Große britische und europäische Fluggesellschaften haben ihre Erwartungen für 2022 und 2023 bereits nach unten korrigiert und die Kapazitätsprognose aufgrund der Betriebskapazität um bis zu 20 % oder mehr reduziert.

Darüber hinaus prognostiziert die globale Geschäftsreiseprognose 2023 von Carlson Wagonlit Travel und der Global Business Travel Association, dass die Flugpreise im Jahr 48 um mehr als 2022 % steigen werden, gefolgt von einer Erhöhung um 8.5 % im nächsten Jahr, um die hohen Kosten zu decken.

Billigflieger hingegen scheinen gut positioniert zu sein, um die wirtschaftlichen Schocks dieser steigenden Kosten zu überstehen, und könnten sogar eine steigende Nachfrage verzeichnen, da die Verbraucher gezwungen sind, billigere Flüge in Betracht zu ziehen.

Die Ferienzeit erzählt die Geschichte des Tourismus im Jahr 2023

Alle Augen sind während der bevorstehenden Urlaubssaison auf den Tourismus gerichtet, was ein guter Indikator für Reisethemen im Jahr 2023 sein wird. Diese Urlaubssaison wird äußerst aussagekräftig für die zukünftige Rentabilität und die Renditeprognosen der Branche sein.

Günstige Ratingstufen und ausreichende Kapazität für die meisten Versicherungsrisiken

Als Versicherungsmakler prognostizieren wir trotz aller negativen Auswirkungen auf den Versicherungsmarkt, dass die relativ positiven Ergebnisse von 2022 zu einem Jahr 2023 mit günstigen Ratingniveaus und ausreichender Kapazität für die meisten Versicherungsrisiken führen werden. Aufgrund der wahrscheinlichen Preisauswirkungen eines Großschadens bleibt jedoch eine erhebliche Instabilität bestehen.

Neue Technologie: Schwerpunkt für 2023

Neue Technologien bleiben ein Schwerpunkt für die Zukunft.

Neue Technologien bleiben ein wichtiger Schwerpunkt für die Zukunft, und trotz mehrerer Verzögerungen sollte 2023 die erste Versicherung für softwaredefinierte Satelliten und Trägerraketen der neuen Generation von den Versicherern übernommen werden.

Wir sind bestrebt, unseren Kunden eine hervorragende Marktleistung zu bieten

RENOMIA hat im Laufe des Jahres 2022 eine hervorragende Marktleistung für unsere Kunden gezeigt, und wir verpflichten uns, diese Dienstleistungen zusammen mit den höchsten Servicestandards bis 2023 zu erbringen.

Text von: Kulhová Hana /auf dem Bild/

Bearbeitet von: Katerina Urbanová

Bildnachweis: Renomia

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• Quelle: https://aero-space.eu/2023/03/09/navigating-the-turbulent-skies-the-aerospace-industry-in-2022-and-beyond/