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• Die Nachfrage nach neuen Bussen, Reisebussen und Kleinbussen erreicht den höchsten Stand seit der Pandemie: Im Jahr 4,932 werden 2023 neue Einheiten in Dienst gestellt.
• Der Markt ist im Vergleich zum Vorjahr um 44.6 % gestiegen, liegt aber immer noch bei -16.0 % unter dem Wert von 2019.
• Der Sektor führt die britische Netto-Null-Reise als Europas größten Null-Emissions-Busmarkt an, wobei 45.1 % der neuen Einzel- und Doppeldecker elektrisch oder mit Wasserstoff betrieben werden, aber Lizenzprobleme behindern den Übergang zu Kleinbussen.

Der britische Markt für neue Busse, Reisebusse und Kleinbusse wächst nach drei herausfordernden Jahren wieder: Im Jahr 4,932 wurden 2023 neue Einheiten zugelassen, so die neuesten Zahlen, die heute von der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) veröffentlicht wurden. Die Leistung entspricht einer Steigerung von 44.6 % gegenüber dem Niveau von 2022, da das Vertrauen der Passagiere weiter zurückkehrt, obwohl die Akzeptanz weiterhin -16.0 % unter dem Niveau von 2019 liegt.¹

Der Markt wurde durch starke Investitionen in Einzel- und Doppeldeckerbusse vorangetrieben, wobei die Zulassungen um 52.5 % bzw. 173.6 % stiegen. Auch Kleinbusse verzeichneten ein starkes Wachstum und stiegen im Laufe des Jahres um 18.3 %, da Flotten im gesamten Vereinigten Königreich in neue Anlagen für den Personentransport investierten.

Busse stehen auch an der Spitze der britischen Klimaneutralität: Elektro- oder Wasserstofffahrzeuge machen phänomenale 45.1 % der Neuzulassungen von Einzel- und Doppeldeckerbussen aus – das ist fast das Dreifache des Neuwagenmarktanteils.² Mit 1,159 ZEV-Bussen aller Art, die im vergangenen Jahr in Dienst gestellt wurden, ist Großbritannien volumenmäßig Europas größter ZEV-Busmarkt.³

Die Aufnahme wurde durch Fördermittel der Zero Emission Bus Regional Area (ZEBRA) unterstützt, die ursprünglich im Jahr 2022 vergeben wurden, wobei die Mittel schließlich im letzten Jahr durchflossen. Da Ende 58 2023 Interessensbekundungen für die zweite Finanzierungsrunde eingereicht wurden, wird es von entscheidender Bedeutung sein, eine schnelle Genehmigung und Zuweisung von Geldern sicherzustellen, um mehr Regionen dabei zu helfen, erschwingliche, emissionsfreie Massenmobilität schneller einzuführen – entscheidend für die Erreichung des Netto-Nullpunkts im Vereinigten Königreich Ziele. Da bis Januar 2025 neue Mittel investiert werden müssen, darf keine Zeit verloren werden.

Aufgrund ihrer depotbasierten, kreisförmigen Routen kann die Dekarbonisierung von Busflotten weniger komplex sein als einige andere Anwendungsfälle – außerdem erweisen sich die zusätzlichen Halo-Effekte der emissionsfreien Massenmobilität, des geringeren Lärms und der verbesserten Luftqualität als äußerst attraktiv. Umgekehrt hat der Kleinbusmarkt, der häufig Schultransporte sowie den Gesundheits- und Sozialsektor anbietet, Schwierigkeiten, in emissionsfreie Optionen zu investieren, was zum Teil auf Lizenzbeschränkungen zurückzuführen ist.

Die meisten Kleinbusse basieren auf schweren Transportern, doch während für Transporterfahrer eine Ausnahmegenehmigung gilt, die es ihnen erlaubt, emissionsfreie Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 4.25 Tonnen zu fahren, wird dies für Kleinbusfahrer erst 2025 möglich sein. Eine Vorverlegung dieses Datums würde die Nachfrage ankurbeln Viele Kleinbusflotten zögern derzeit mit der Investition in emissionsfreie Fahrzeuge, bis ihre vorhandenen Fahrer sie fahren dürfen. Eine stärkere Einführung von ZEV würde die negativen Auswirkungen all dieser Fahrzeugtypen auf die Umwelt verringern und dazu beitragen, die schlechte Luftqualität zu bekämpfen, von der die Schwächsten in unserer Gesellschaft oft am stärksten betroffen sind.

Mike Hawes, Chief Executive von SMMT, sagte: „Der britische Bussektor erholt sich stark, angetrieben durch steigende Passagierzahlen und staatliche Fördermittel, die endlich neue Fahrzeuge auf Strecken im ganzen Land ausliefern.“ Nullemissionsbusse stehen kurz davor, die tragende Säule von Europas mittlerweile größtem ZEV-Markt zu werden, aber wir brauchen die nächste Finanzierungsrunde – und zwar schnell –, um noch mehr auf die Straße zu bringen. Eine Beschleunigung der Ausnahmegenehmigungen für Führerscheine könnte die Nachfrage auf dem Kleinbusmarkt ankurbeln und dazu beitragen, emissionsfreie Massenmobilität für alle mit der Luftqualität, dem CO2-Ausstoß und den weiteren wirtschaftlichen Vorteilen, die dieser Übergang mit sich bringt, zu ermöglichen.“

¹ Buszulassungen 2019: 5,874
² ZEV-Pkw-Marktanteil 2023: 16.5 %
³ Basierend auf ACEA 2023-Daten zu Neuzulassungen von Nutzfahrzeugen

Die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ist einer der größten und einflussreichsten Handelsverbände im Vereinigten Königreich. Es unterstützt die Interessen der britischen Automobilindustrie im In- und Ausland und macht die Branche bei Regierung, Interessengruppen und den Medien bekannt.

Die Automobilindustrie ist ein wichtiger Teil der britischen Wirtschaft und von entscheidender Bedeutung für die Umsetzung der Pläne zur Nivellierung, zum Netto-Null-Ausstoß, zur Weiterentwicklung des globalen Großbritanniens und zum Wachstumsplan. Die automobilbezogene Fertigung trägt 67 Milliarden Pfund zum Umsatz und 14 Milliarden Pfund zur Wertschöpfung zur britischen Wirtschaft bei und investiert in der Regel jedes Jahr etwa 3 Milliarden Pfund in Forschung und Entwicklung. Mit mehr als 182,000 Beschäftigten in der Fertigung und insgesamt rund 780,000 Mitarbeitern in der gesamten Automobilindustrie machen wir 10 % der gesamten britischen Warenexporte aus, wobei mehr als 130 Länder im Vereinigten Königreich hergestellte Fahrzeuge importieren und einen Handelsumsatz von 77 Milliarden Pfund generieren.

Mehr als 25 Herstellermarken bauen in Großbritannien mehr als 70 Fahrzeugmodelle sowie eine Reihe spezialisierter Kleinserienhersteller, unterstützt von rund 2,500 Lieferkettenunternehmen und einigen der erfahrensten Ingenieure der Welt. Viele dieser Arbeitsplätze liegen außerhalb von London und im Südosten, wobei die Löhne rund 14 % über dem britischen Durchschnitt liegen. Der Automobilsektor fördert auch Arbeitsplätze in anderen Schlüsselsektoren – darunter Werbung, Finanzen und Logistik.

Nachrichten mit freundlicher Genehmigung von SMMT.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/02/17/next-stop-net-zero-britain-boasts-europes-biggest-new-zero-emission-bus-market/