Ich betreibe AirlineReporter jetzt seit über 15 Jahren und hatte in dieser Zeit das große Glück, einige wirklich tolle Dinge zu erleben, und ich schätze alle meine Abenteuer wirklich. Hin und wieder fragt mich jemand, welche Reise mir am besten gefallen hat, und oft fallen meine Antworten unterschiedlich aus. Dennoch gibt es drei, die durchweg hervorstechen. Da ich mich kürzlich an diese schönen Zeiten erinnerte, dachte ich mir, warum ich sie nicht teilen sollte ...

#1 – RWANDAIRS ERSTER 737-LIEFERFLUG (September 2011)

Die erste Boeing 737-800 von RwandAir steht in einem Hangar auf dem Boeing Field

Ich erinnere mich, dass ich während der Auslieferung der ersten 737 von RwandAir in Renton (wo alle 737 gebaut werden) an der Fluglinie war und es ungefähr fünf für Southwest Airlines gab. Für eine solche Fluggesellschaft eine neue 737 zu bekommen, ist ein typischer Dienstag und es gibt kein großes Tamtam. Die Lieferung der 737-800 durch Rwandair war jedoch ganz anders.

Obwohl sie bereits zwei 737-500 und einige kleinere Regionalflugzeuge in ihrer Flotte hatten, wurden sie nicht neu gekauft. Diese 737 war nicht nur etwas Aufregendes für die Fluggesellschaft, sondern für das gesamte Land Ruanda. 

Es gibt zeremonielle Schlüssel zum Flugzeug (sie funktionieren nicht wirklich)

Aufgrund der Treibstoff- und Ruhezeiten der Besatzung hatten wir am Ende einen unterhaltsamen Flugweg. Wir verließen Seattle und landeten in Island, um aufzutanken. Nachdem wir einige Zeit auf der sehr kalten Rampe verbracht hatten, flogen wir zurück nach Istanbul, wo wir die Nacht verbrachten. Wir hatten gehofft, einen Eindruck von der Gegend zu bekommen, aber da wir während des Ramadan dort waren, waren die meisten Geschäfte geschlossen.

Ruandische Tänzer begrüßen uns nach der Landung in Kigali mit der ersten Boeing 737-800 von RwandAir

Unsere Ankunft in Kigali, Ruanda, war mehr als beeindruckend. Auf der Rampe tanzten Einheimische in einheimischer Kleidung, um unsere Ankunft zu feiern. Ich war schon auf einigen Lieferflügen, aber nichts kam auch nur annähernd so weit.

Diese Erfahrung hat mir gezeigt, dass ein gewöhnliches Flugzeug wie die 737 viel mehr sein kann als nur eine Maschine. Es kann auch eine Metapher für ein Land sein, das so viel überwunden hat und in die Zukunft blickt. Seit diesem Auslieferungsflug ist die Fluggesellschaft weiter gereift. Das Unternehmen trat im Mai 2015 der IATA bei, teilte die Absicht, im September 2022 Oneworld beizutreten, und bedient nun 21 Länder auf 36 Strecken. Sie haben ihre kommerzielle Flotte um zwei Airbus A330-200, einen A330-300, eine Boeing 737-700, fünf 737-800, zwei CRJ-900ER und zwei Dash 8 erweitert. 

Ein vielfältiger Lebensraum mit modernen Gebäuden in der Stadt und einer viel ländlicheren Bauerngemeinde außerhalb der Stadt

Lesen Sie weiter über Ruanda und Ruanda: 

#2 FLIEGEN IN EINEM BEECHCRAFT-RAUMSCHIFF (November 2011)

Das 51. Raumschiff N514RS liegt vor unserem Flug in Aspen, CO (ASE).

Ich glaube, ich war erst etwa sechs Jahre alt, als ich mein erstes Foto von einem sah Beechcraft Starship und ich habe mich verliebt. Selbst wenn ich es heute sehe, denke ich, dass es wie ein futuristisches Flugzeug aussieht, das dabei ist, einen Schönheitswettbewerb zu dominieren.

Da es sich beim Starship um ein Schubflugzeug handelt, bleibt die Kabine ruhig

Als ich älter wurde, träumte ich davon, eines Tages mitfliegen zu können, aber ich wusste, dass die Chancen verdammt gering sein würden, da es nur noch fünf Exemplare auf der Welt gab, die noch flogen. Sicher, es gibt da draußen mehrere statische Darstellungen des Flugzeugs, aber ich bin mir sicher, dass Sie alle nachvollziehen können, dass es zwar schön ist, ein Flugzeug in einem Museum sitzen zu sehen, es aber nichts Besseres zu tun gibt, als es über sich fliegen zu sehen (oder darin fliegen zu können). eins). 

Das Starship-Armaturenbrett sieht unbeleuchtet gut aus. Ich war aufgeregt, den richtigen Platz einzunehmen.

Eines Nachts vor vielen Monden hatte ich Probleme mit dem Schlafen und schaute mir YouTube-Videos des Raumschiffs an. Ich hatte einen dieser Aha-Momente: Könnte ich AirlineReporter nutzen, um eine Mitfahrgelegenheit zu ergattern? Es hatte nicht wirklich etwas mit der Fluggesellschaft zu tun, aber ich kam zu dem Schluss, dass den Lesern der Inhalt wahrscheinlich trotzdem gefallen würde (zumindest hoffte ich das). Also begann ich meine Mission, in einem Raumschiff zu fliegen, und um ehrlich zu sein, war ich nicht besonders optimistisch. Es stellte sich heraus, dass ich verdammt viel Glück hatte.

Einer der Enten, die über Lake Powell fliegen, auf unserem Weg nach Page, AZ

Der erste Eigentümer, den ich kontaktierte, war von der Idee begeistert. Er lud mich zu einem Flug von Aspen, CO nach Orange, CA ein. Ja, bitte!!! Es war mir egal, von wo nach wo, ich würde dort sein. Als ich N514RS traf, fühlte ich mich schwach in den Knien. Es war, als würde ich einen Superstar treffen, von dem ich seit Jahrzehnten schwärme.

Ich konnte während unseres Fluges auf dem richtigen Sitz sitzen und konnte nicht aufhören, zwischen dem Blick auf die Ente, die Flügelspitzen, die Glasdisplays und dem Blick nach draußen auf die Landschaft hin und her zu wechseln. Glauben Sie besser, wenn ich jemals im Lotto gewinne, werde ich versuchen, eines der verbleibenden fünf zu kaufen … oder eines dieser statischen Displays flugfähig zu machen. 

Lesen Sie weiter über das Raumschiff-Abenteuer:

#3 FAHREN IM JUMP SEAT (August 2018)

Mein schönstes Erlebnis war der Start mit einer Embraer E195-E2 vom Kennedy Space Center (KTTS).

Im Laufe der Jahre war ich dankbar, dass ich bei Starts und Landungen in verschiedenen Flugzeugen ein paar Mal auf dem Notsitz sitzen durfte. Jedes Mal bekam ich dieses große, dumme Grinsen, das einfach nicht verschwinden wollte!

Es gibt nicht viele Möglichkeiten für „Zivilisten“, sich während des normalen Flugbetriebs im Flugdeck aufzuhalten, aber einige Medienflüge erlauben dies. 

Natürlich sind Landungen ziemlich fantastisch, aber es gibt nichts Schöneres, als vorne zu sitzen, aus der Windschutzscheibe zu schauen und beim Start die G-Kräfte zu spüren. Meine Güte, es fühlt sich viel mehr wie in einer Rakete an, wenn man vorne angeschnallt ist als hinten. Die meisten Flugdecks sind nicht zu groß (Die Antonov AN-124 ist größer als meine erste Wohnung), aber ich verzerre meinen Körper und fühle mich unwohl, wenn ich das erlebe. 

MEINE JUMP SEAT-GESCHICHTEN: 

FAZIT

Auch wenn das einige ziemlich große Abenteuer sind, muss ich sagen, dass es mit zunehmendem Alter auch ziemlich cool ist, kleinere Abenteuer wie einen leeren Economy-Sitz neben mir zu haben! Ob groß oder klein, was waren einige Ihrer schönsten AvGeek-Momente? Ich würde sie gerne in den Kommentaren hören. 

CHEFREDAKTEUR & GRÜNDER – SEATTLE, WA. David hat seit 2008 zu verschiedenen Themen im Zusammenhang mit Fluggesellschaften und Reisen geschrieben, beraten und Vorträge gehalten. Er wurde für eine Reihe von Nachrichtenorganisationen zitiert und geschrieben, darunter BBC, CNN, NBC News, Bloomberg und andere. Er ist leidenschaftlich daran interessiert, die Komplexität, die Vorteile und die lustigen Dinge des Airline-Geschäfts zu teilen. Maile mir: david@airlinereporter.com

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• Quelle: https://www.airlinereporter.com/2024/01/my-three-favorite-aviation-adventures/