Wenn die Automobilindustrie nächste Woche die Mai-Verkäufe meldet, werden die Zahlen einen zweistelligen Rückgang ausweisen, der nicht nur geringe Lagerbestände, sondern auch steigende monatliche Zahlungen widerspiegelt, so die Analysten.
Laut JD Power wird die saisonbereinigte Jahresrate (SAAR) für den gesamten Neuwagenabsatz voraussichtlich 13.6 Millionen Einheiten betragen, was einem Rückgang von 3.3 Millionen Einheiten gegenüber 2021 entspricht.
Power Analysten schätzen die Neuwagenverkäufe für Mai 2022, einschließlich Einzelhandels- und Nicht-Einzelhandelstransaktionen, wird 1,188,100 Einheiten erreichen, ein Rückgang von 18 % gegenüber Mai 2021. Vergleicht man das gleiche Verkaufsvolumen ohne Bereinigung um die Anzahl der Verkaufstage, ergibt sich ein Rückgang von 24.3 % gegenüber 2021.
„Die Ergebnisse spiegeln möglicherweise eine Fortsetzung dessen wider, was für das US-amerikanische Verkaufsumfeld für Neufahrzeuge zur Norm geworden ist“, sagte Thomas King, Präsident der Daten- und Analyseabteilung bei JD Power. „Zum zwölften Monat in Folge wird der Einzelhandelsbestand zum Monatsende unter 12 Million Fahrzeugen liegen. Das Verkaufstempo der Branche wird davon bestimmt, wie viele Einheiten im Laufe des Monats an Einzelhändler geliefert werden, und die Nachfrage übersteigt das Angebot bei weitem. Rekord-Transaktionspreise sind die Folge.“
Unterdessen steigen die monatlichen Zahlungen der Verbraucher stetig an.
Preise und Zahlungen auf Rekordniveau
Die Neuwagenpreise erreichen weiterhin Rekorde, wobei der durchschnittliche Transaktionspreis voraussichtlich den Mai-Rekord von 44,832 US-Dollar erreichen wird – ein Anstieg von 15.7 % gegenüber dem Vorjahr und der dritthöchste Stand seit Beginn der Aufzeichnungen trotz steigender Zinsen.
Auch die durchschnittlichen Zinsen für Neuwagenkredite sind gestiegen. Der durchschnittliche Kreditzinssatz wird im Mai voraussichtlich auf 4.92 % steigen, aber das durchschnittliche Trade-In-Eigenkapital für Mai tendiert in Richtung eines Rekordwerts von 9,922 US-Dollar, was einem Anstieg von 59.4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
„Selbst bei erhöhten Inzahlungnahmewerten ist die durchschnittliche monatliche Finanzzahlung auf dem besten Weg, ein Rekordhoch von 687 US-Dollar zu erreichen, 90 US-Dollar mehr als im Mai 2021. Das entspricht einem Anstieg der monatlichen Zahlungen um 15.1 % im Vergleich zum Vorjahr, was knapp darunter liegt der Anstieg der Transaktionspreise um 15.7 %“, sagte King.
Das Wachstum der Transaktionspreise bedeutet dies sogar obwohl das Verkaufstempo zurückgegangen ist 20.9 % im Jahresvergleich, Verbraucher werden in diesem Monat 45.4 Milliarden US-Dollar für Neufahrzeuge ausgeben, der zweithöchste Wert aller Zeiten im Monat Mai, aber 15.5 % weniger als im Mai 2021, sagte er.
Bessere Tage liegen vor uns
„Für Einzelhändler und Hersteller hat der Anstieg der Transaktionspreise in Verbindung mit der nahezu vollständigen Abschaffung von Rabatten auf Neufahrzeuge das geringere Verkaufsvolumen mehr als ausgeglichen und so zu einer höheren Rentabilität geführt“, sagte King.
Im Mai belaufen sich die durchschnittlichen Anreizausgaben pro Fahrzeug auf 965 US-Dollar, was einem Rückgang von 64.6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Anreizausgaben pro Fahrzeug, ausgedrückt als Prozentsatz des durchschnittlichen Fahrzeug-UVP, tendieren auf ein Rekordtief von 2.1 %, was einem Rückgang von 4.4 Prozentpunkten gegenüber Mai 2021 und dem vierten Monat in Folge unter 3 Prozent entspricht.
King sagte, dass sich das Vertriebsumfeld im Laufe des Jahres weiterentwickeln werde. In der zweiten Jahreshälfte dürften sich die Produktionsmengen verbessern, was zu höheren Verkaufsraten führen wird.
Der Nachholbedarf von Neuwagenkäufern in Rekordhöhe wird bedeuten, dass jede zusätzliche Produktion schnell verkauft werden sollte, aber die erhöhte Produktion wird die Fähigkeit der Branche, die Transaktionspreise kontinuierlich zu erhöhen, auf die Probe stellen. In den letzten 12 Monaten sind die Neuwagenpreise im Jahresvergleich um 15 bis 20 % gestiegen, verglichen mit nur 2 bis 3 % zwischen 2012 und 2018.
„Für den Rest des Jahres 2022 werden eine erhöhte Fahrzeugverfügbarkeit, höhere Zinssätze und ein gewisser Rückgang der Gebrauchtwagenwerte wahrscheinlich zu einem langsameren Anstieg der Transaktionspreise führen – es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sie zu Rückgängen führen“, sagte King.
King sagte, dass sich Fahrzeuge weiterhin schnell verkaufen und eine beträchtliche Anzahl von Fahrzeugen von Käufern bestellt oder gekauft wird, bevor sie beim Händler eintreffen.
„In diesem Monat werden 56 % der Fahrzeuge innerhalb von 10 Tagen nach Ankunft bei einem Händler verkauft, während die durchschnittliche Anzahl der Tage, die ein neues Fahrzeug im Besitz eines Händlers ist, bevor es verkauft wird, voraussichtlich bei 19 Tagen liegt – gegenüber 45 Tagen pro Jahr vor einem Jahr“, sagte er.
