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Auf der CES-Messe in Las Vegas im Januar kündigte Magna, der weltweit größte Tier-75-Zulieferer der Automobilbranche, einen neuen elektrischen Antriebsmotor für Elektrofahrzeuge an, der kleiner, leichter und effizienter ist als alle bisher vom Unternehmen hergestellten Einheiten. Das neue Antriebssystem wiegt 165 kg. Es ist 20 Prozent kleiner in der Höhe und unter realen Fahrbedingungen bis zu 93 Prozent effizient.
Der neue Motor kann entweder zum Antrieb der Vorder- oder Hinterräder eines Fahrzeugs verwendet werden und kann um 90 Grad gedreht werden, um die Systemintegration im Vorder- und Hinterteil des Fahrzeugs zu verbessern. Dies sei eine „in der Branche einzigartige Weiterentwicklung“, sagte Magna. Eine optionale Entkopplungseinheit ist ebenfalls erhältlich, um das Gerät zu trennen, wenn es nicht benötigt wird.
Jetzt sagt Magna, dass dies der Fall ist eine Bestellung erhalten wird sein Hinterradantriebssystem eDS Duo für die High-End-Fahrzeugplattform eines nordamerikanischen OEM liefern. Das 800-Volt-System kann bis zu 726 kW (973 PS) Leistung und 8000 NM (5900 ft-lbs) Drehmoment liefern. Obwohl Magna den Kunden nicht identifiziert hat, heißt es in der Ankündigung, dass das Unternehmen „seine Elektrifizierungskundenbasis vergrößert“.
Das deutet darauf hin, dass der betreffende Kunde noch keine EV-Komponenten bei Magna bestellt hat. Das schließt Ford aus, das eng mit Magna zusammenarbeitet. Auch General Motors ist ein wichtiger Kunde; Magna fertigt beispielsweise die Batteriegehäuse für den GMC Hummer EV. Wer könnte es also sonst sein?
Magna und Stellantis?
Hmmm, es scheint, dass die Leute von Dodge eine Reihe von Hinweisen darauf gegeben haben, dass seine Elektroautos Unmengen von rauchendem Drehmoment haben werden. 8000 NM würden die Hinterreifen eines sicherlich zum Leuchten bringen elektrisches Ladegerät oder Challenger im feinen Stil. zusätzlich Ram REVolution Auch ein Elektro-Pickup könnte von diesem hohen Drehmoment profitieren, um seine Anhängelast zu erhöhen. Vielleicht ist der Magna eDS Duo der neue Hemi für das 21. Jahrhundert?
Wer auch immer der Kunde ist, er hat eine Variante des 800V eDS Duo von Magna bestellt. Wie der Name schon sagt, integriert das Gerät zwei Elektromotoren, zwei Wechselrichter und zwei Getriebe in einem Paket. Obwohl dieser also die Hinterachse eines Fahrzeugs antreiben soll, verfügt jedes Rad über einen eigenen Motor. Dadurch entfällt die Notwendigkeit eines Differenzials und es eröffnen sich zahlreiche Möglichkeiten für das Torque Vectoring – es wird nur die erforderliche Leistung an jedes Hinterrad gesendet, um ein Durchrutschen der Reifen zu verhindern.
Magna ist nach eigenen Angaben für das Design des Getriebes und Gehäuses, des Kühlsystems und der Integration der Elektromotoren und Wechselrichter verantwortlich, „um Zuverlässigkeit, Effizienz und kontinuierliche Leistungsniveaus sicherzustellen“. Die Antriebe werden ab 2025 im Magna-Werk in Ramos Arizpe, Mexiko, gebaut.
„Wir sind bestrebt, unsere Kunden beim Übergang zur Elektrifizierung zu unterstützen, indem wir ihnen branchenführende elektrifizierte Plattformen für eine nachhaltige, emissionsfreie Zukunft bieten“, sagt Diba Ilunga, Präsident von Magna Powertrain. „Diese Auszeichnung spiegelt unsere Expertise in der Entwicklung und Integration elektrischer Antriebsstrangsysteme sowie unseren kooperativen Ansatz mit einem hochgeschätzten Kunden wider, um innovative Lösungen zu liefern.“
Als Magna Anfang Januar auf der CES die nächste Generation seines 800-Volt-eDrive-Systems vorstellte, wurde das Duo mit zwei kompletten Antriebseinheiten in einem Gehäuse nicht erwähnt. Anscheinend wurde die Bestellung inzwischen abgeschlossen. Elektromotoren sind Meister darin, große Drehmomentmengen in kleinen Paketen zu liefern, und so wird die EV-Revolution bald noch einen Schritt weiter gehen.
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- Quelle: https://cleantechnica.com/2024/02/08/magna-dual-motor-rear-drive-unit-packs-8000-nm-of-torque/
