Der Gründer von Cruise ist zurückgetreten und wir werfen einen Blick auf die bevorstehende elektrische Revolution von BMW.
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Kyle Vogt, CEO von Cruise, ist zurückgetreten
Die autonome Fahreinheit Cruise von General Motors hat ihren CEO verloren. Kyle Vogt, der Mitbegründer des Unternehmens, ist gestern Abend durch einen Rücktritt zurückgetreten fünfteiliger Beitrag auf Twitter. Rückblickend auf seine Erfolge sagte der 38-jährige Manager, dass das in Kalifornien ansässige Startup seit seiner Gründung im Jahr 250,000 mehr als 2013 fahrerlose Fahrten angeboten habe. Was die Zukunft betrifft, so möchte der ehemalige CEO mehr Zeit mit der Familie verbringen und „einige neue Ideen erkunden“.
Die Entscheidung zum Rücktritt folgt auf einige turbulente Wochen für Cruise. Ein Robotaxi hat in San Francisco eine Frau überfahren, die zuvor von einem anderen Auto angefahren worden war. Erschwerend kommt hinzu, dass der selbstfahrende Chevrolet Bolt EV blieb auf ihr stehen, was SF-Feuerwehrleute dazu zwingt, den Rachen des Lebens einzusetzen, um sie zu retten. Der Vorfall ereignete sich im Oktober und veranlasste das kalifornische Kraftfahrzeugministerium, Cruise die Fahrerlaubnis für fahrerlose Fahrzeuge zu entziehen. Infolgedessen stellte Cruise alle Aktivitäten in den Vereinigten Staaten ein. Am 9. November kündigte GM eine Entlassungsrunde in seiner autonomen Fahrsparte an.
Die Probleme, mit denen Cruise in letzter Zeit zu kämpfen hat, zeigen, dass wirklich selbstfahrende, problemlose Autos trotz enormer Investitionen in den letzten Jahren noch in weiter Ferne liegen. Tatsächlich sagte Bryan Reimer, ein Forschungswissenschaftler am MIT Center for Transportation and Logistics und MIT AgeLab, kürzlich Autonomie der Stufe 5 „wird niemals existieren.“ Das heißt nicht, dass nicht enorme Fortschritte erzielt wurden, und wir reden hier nicht nur über Teslas Autopilot. BMW und Mercedes haben beide die Level-3-Zertifizierung für ihre Flaggschiffe 7er und S-Klasse erhalten.
BMW prognostiziert, dass 50 Prozent der 5er-Verkäufe in Europa auf den i5 entfallen werden
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In einem Interview mit Automotive News, sagte ein Sprecher von BMW, der Luxusautohersteller gehe davon aus, dass die Verkäufe des i5 die Hälfte der gesamten 5er-Auslieferungen in Europa ausmachen werden. Nicht nur für dieses oder das nächste Jahr, sondern für den gesamten Lebenszyklus der achten Generation der Limousine. Sie erwähnte weiter, dass das Null-Emissions-Modell schätzungsweise 30 Prozent der weltweiten Lieferungen ausmacht.
Je nach Region das Neueste 5 Serie wird mit einer Vielzahl von Antriebsarten verkauft, darunter Benzin-, Diesel-, Plug-in-Hybrid- und rein elektrische Modelle. Im Jahr 2024 wird das Angebot um einen Kombi mit den gleichen vier Antriebsarten erweitert. In China baut BMW eine Limousine mit langem Radstand und verkauft sie neben dem i5 auch mit Verbrennungsmotoren.
Im Gegensatz zu Mercedes mit seiner maßgeschneiderten Elektroauto-Plattform für den EQE nutzt der i5 die gleichen Grundgerüste wie der 5er. BMW wird erst 2025 mit der Einführung der ersten Elektrofahrzeuge eine eigene Plattform haben Architektur der neuen Klasse. Die Einführung von Batterien der sechsten Generation mit Rundzellen soll die Reichweite und Ladegeschwindigkeit um 30 Prozent erhöhen.
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- Quelle: https://www.motor1.com/news/697028/cruise-ceo-steps-down/
