Kennen Sie den Unterschied zwischen Flugzeugtriebwerken mit Kraftstoffeinspritzung und Vergasermotoren? Ob es sich nun um ein kleines Propellerflugzeug oder ein Großraumverkehrsflugzeug handelt, die meisten Flugzeuge verwenden heute einen dieser beiden Motortypen. Sowohl Motoren mit Kraftstoffeinspritzung als auch Vergasermotoren verbrennen ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft in einer Brennkammer, sie unterscheiden sich jedoch in mehreren wesentlichen Punkten.
Was ist ein Vergasermotor?
Ein Vergasermotor zeichnet sich durch die Verwendung eines Kraftstoffansaugsystems aus, das als Vergaser bezeichnet wird. Vor dem Eintritt in den Motor vermischen sich Kraftstoff und Luft im Vergaser. Sobald der Kraftstoff und die Luft vermischt sind, strömen sie zu jedem Zylinder des Motors, wo ein Funke ihn entzündet. Die leicht brennbaren Eigenschaften dieses Kraftstoff-Luft-Gemisches erzeugen eine kontrollierte Explosion, die den Motor antreibt.
Was ist ein Motor mit Kraftstoffeinspritzung?
Ein Einspritzmotor ist eine Art Verbrennungsmotor, der Kraftstoff direkt in die Zylinder schießt. Es hat keinen Vergaser. Stattdessen wird Kraftstoff direkt in die Zylinder gesprüht oder „eingespritzt“. Wenn sich der Kraftstoff mit Luft vermischt, wird er einem Funken ausgesetzt, der ihn entzündet.
Bei einem Einspritzmotor vermischen sich Kraftstoff und Luft erst, wenn sie den Zylinder erreichen. Da Kraftstoffeinspritzsysteme den Kraftstoff direkt in die Zylinder schießen, können sie beim Starten leichter überflutet werden (zu viel Kraftstoff).
Unterschiede zwischen Vergaser- und Einspritzmotoren
Der Hauptunterschied zwischen Vergaser- und Einspritzmotoren besteht darin, dass erstere einen Vergaser verwenden, um Luft und Kraftstoff zu mischen, bevor diese Mischung zu den Zylindern geleitet wird, während letztere dies nicht tun. Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung vermischt sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch erst unmittelbar vor der Verbrennung in den Zylindern.
Motoren mit Kraftstoffeinspritzung sind anfälliger für Überschwemmungen als ihre Gegenstücke mit Vergaser. Piloten können steuern, wie viel Kraftstoff in die Zylinder gesprüht wird. Wenn ein Pilot beim Anlassen des Motors mit dem Kraftstoffeinspritzsystem über Bord geht, kann es zu einer Überflutung des Motors kommen.
Ein weiterer wesentlicher Unterschied zwischen Vergaser- und Einspritzmotoren besteht darin, dass erstere eher zur Eisbildung neigen. Tatsächlich wurden viele Abstürze vergaserbetriebener Flugzeuge auf die Bildung von Eis zurückgeführt. Wenn der Kraftstoff aus dem Vergaser verdunstet und sich die verbleibende Luft ausdehnt, kann die Temperatur des Vergasers unter den Gefrierpunkt sinken. Aus diesem Grund verfügen die meisten Vergasermotoren mittlerweile über eine Art Heizsystem.
Vergaserheizsysteme sollen vorhandenes Eis schmelzen und die Bildung neuen Eises verhindern. Sie funktionieren normalerweise, indem sie die Luft aus dem Auspuff umleiten. Diese heiße Luft gelangt zum Vergaser, wo sie schmilzt und die Bildung von Eis verhindert. Motoren mit Kraftstoffeinspritzung hingegen benötigen kein Heizsystem.
Motoren mit Kraftstoffeinspritzung sind effizienter als Vergasermotoren. Bei einem Vergasermotor vermischen sich Kraftstoff und Luft im Vergaser, bevor sie in die Zylinder gelangen. Daher kann es sein, dass sie fett laufen, was bedeutet, dass zu viel Kraftstoff und zu wenig Luft vorhanden ist.
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- Quelle: https://monroeaerospace.com/blog/fuel-injected-vs-carbureted-aircraft-engines/
