DENVER, Colorado – Die von der Luftwaffe gewünschten Anpassungen an Boeings E-7A-Gefechtsfeldmanagementflugzeug erweisen sich als schwieriger als erwartet ausfallen und die Preisverhandlungen erschweren, sagten hochrangige Servicemitarbeiter am Dienstag.

„Es fällt uns schwer [das E-7-Programm], Preisvereinbarung mit Boeing erzielen“, sagte Air Force-Sekretär Frank Kendall Reportern bei einem runden Tisch beim Air Warfare Symposium der Air and Space Force Association hier. „Wir sind immer noch in Verhandlungen mit ihnen, und das ist noch nicht abgeschlossen.“

Die Luftwaffe plant, bis 26 7 E-2032 von Boeing zu kaufen, um ihre veraltete Flugzeugflotte des Typs E-3 Sentry mit luftgestütztem Warn- und Kontrollsystem zu ersetzen. Der Dienst vergab Boeing im Februar 1.2 einen Auftrag über 2023 Milliarden US-Dollar, um mit der Arbeit an dem Flugzeug zu beginnen.

Der Dienst plant, zunächst zwei schnelle Prototypen der E-7 zu kaufen, wobei der erste voraussichtlich im Jahr 2027 eingesetzt wird, und im Jahr 2025 eine Produktionsentscheidung für den Rest der Flotte zu treffen.

Australien fliegt bereits die E-7, die dort als Wedgetail bezeichnet wird, und Boeing stellt das Flugzeug auch für andere Nationen wie das Vereinigte Königreich her. Die Version der E-7 der Luftwaffe wird ein modifiziertes Design haben, um den Anforderungen der US-Satellitenkommunikation, des militärischen GPS sowie der Cybersicherheit und des Programmschutzes gerecht zu werden.

„Wir arbeiten mit der US Air Force zusammen, um diese entscheidende Fähigkeit bereitzustellen, und arbeiten fleißig daran, eine Einigung zu erzielen“, sagte Boeing in einer Erklärung gegenüber Defense News.

Andrew Hunter, der stellvertretende Minister für Beschaffung, Technologie und Logistik der Air Force, sagte in einem weiteren Rundtischgespräch, dass sich die Verhandlungen über die ersten beiden Schnellprototypen der E-7 im Mittelpunkt stünden.

Der Umfang der technischen Arbeit, die erforderlich war, um die E-7 an die Spezifikationen der Luftwaffe anzupassen, lag „über unseren Erwartungen“, sagte Hunter.

„Die große Überraschung war, dass eine unerwartete Menge und ein unerwarteter Grad an einmaliger Technik erforderlich war, um die von der Air Force spezifizierten Anforderungen zu erfüllen, was unserer Meinung nach sehr nahe an dem lag, was das Vereinigte Königreich derzeit von Boeing beschafft“, sagte Hunter. „Diese Diskussionen waren eine Herausforderung.“

Hunter sagte, die Luftwaffe versuche, den Vorschlag von Boeing besser zu verstehen und festzustellen, welche Elemente wesentlich seien und welche unnötig seien oder aufgeschoben werden könnten. Der Dienst habe diese lästigen Probleme auf eine kleinere Liste eingegrenzt, sagte Hunter, lehnte es jedoch ab, näher darauf einzugehen.

Hunter sagte, er würde es vorziehen, wenn der Prozess schneller ablaufen würde. Er räumte jedoch ein, dass es nicht verwunderlich sei, dass Boeing bei den Verhandlungen über dieses Programm besonders vorsichtig sei und dass die Luftwaffe und Boeing diese Herausforderungen gemeinsam bewältigen.

„Sie haben in der Vergangenheit einige Verträge abgeschlossen, bei denen es offensichtlich war, dass ihnen bei der Ausschreibung wichtige Informationen fehlten“, sagte Hunter. „In gewisser Weise ist es nicht überraschend, dass sie sich große Mühe geben, ihre Hausaufgaben zu machen und keine Angebote abzugeben, und nicht den gesamten Umfang der Arbeit verstehen, die von ihnen bei der Ausarbeitung ihres Angebots erwartet werden kann.“

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• Quelle: https://www.defensenews.com/air/2024/02/15/tricky-e-7-adaptations-complicate-us-air-force-boeing-negotiations/