Ob es sich um einen großen Airbus A380 oder eine einmotorige Cessna 172 handelt, die meisten Flugzeuge sind für die Landung auf der Landebahn auf ein Fahrwerk angewiesen. Fahrwerke bestehen aus Radbaugruppen, die es Flugzeugen ermöglichen, auf harten Oberflächen wie Landebahnen zu rollen. Bei der Vorbereitung der Landung fahren Piloten in der Regel das Fahrwerk des Flugzeugs aus. Sobald die Piloten vollständig ausgefahren sind, steigen sie ab und landen. Die Räder des Fahrwerks ermöglichen das Rollen des Flugzeugs und schützen gleichzeitig den Rumpf und die Karosserie des Flugzeugs vor direktem Kontakt mit der Landebahn.

Fahrwerkssysteme sind jedoch nicht vor Ausfällen gefeit. Statistiken zeigen, dass fast die Hälfte aller wartungsbedingten Komponentenausfälle Fahrwerksausfälle betreffen. Wie gehen Piloten also mit Fahrwerkausfällen um?

Die Grundlagen einer Bauchlandung

Die meisten Flugzeuge können immer noch ohne Fahrwerk landen. Es handelt sich um eine relativ häufige Praxis, die als „Bauchlandung“ bezeichnet wird.

Bei der Bauchlandung landen Flugzeuge mit der Unterseite ihres Rumpfes auf der Landebahn. Es ähnelt einer herkömmlichen Landung, außer dass das Fahrwerk bei einer Bauchlandung nicht ausgefahren wird. Stattdessen bleibt das Fahrwerk im Flugzeug eingefahren.

Der Ablauf einer typischen Bauchlandung umfasst Folgendes:

• Der Pilot kontaktiert die Flugsicherung (ATC), um sie über die Situation zu informieren.
• Die Passagiere bereiten sich auf die Notlandung vor.
• Der Pilot führt eine Checkliste für eine Bauchlandung durch.
• Der Pilot wählt eine geeignete Landebahn aus.
• Der Pilot wird absteigen und die Bauchlandung durchführen.

Schäden durch Bauchlandungen

Während Flugzeuge oft mit dem Bauch auf der Landebahn landen, erleiden sie in der Regel zumindest einen gewissen Schaden. Durch die Reibung des Flugzeugbauchs, der an der Landebahn reibt, entsteht Wärme. Übermäßige Hitze kann natürlich zu Bränden führen. Aus diesem Grund ist es für Piloten wichtig, die Geschwindigkeit zu kontrollieren, mit der sie bei einer Bauchlandung aufsetzen.

Auch andere Faktoren können das Schadensrisiko bei Bauchlandungen beeinflussen. Beispielsweise spielen Seitenwind und Sicht eine wichtige Rolle für das Ergebnis einer Bauchlandung. Bei starkem Seitenwind oder schlechter Sicht steigt die Gefahr von Schäden.

Bauchlandung vs. Gear-Up-Landung

Die Begriffe „Bauchlandung“ und „Landung mit eingefahrenem Fahrwerk“ werden beide verwendet, um Landungen ohne Fahrwerk zu beschreiben, sind aber nicht unbedingt dasselbe.

Bei einer Bauchlandung kommt es typischerweise zu einem mechanischen Versagen des Fahrwerks des Flugzeugs. Mit anderen Worten: Es liegt ein Problem mit dem Fahrwerk vor, das dessen Ausfahren verhindert. Eine Landung mit eingelegtem Fahrwerk hingegen ist mit einem Pilotenfehler verbunden. Wenn ein Pilot beim Anflug auf die Landebahn vergisst, das Fahrwerk des Flugzeugs auszufahren, spricht man von einer Landung mit eingezogenem Fahrwerk.

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• Quelle: https://monroeaerospace.com/blog/can-airplanes-land-without-landing-gear/