Die letzten Jahre von Saab waren ziemlich düster. General Motors, Eigentümer von der beliebte schwedische Autohersteller seit 2000 schwer getroffen die Große Rezessionn2008 fing er an, Gerüchte über den Verkauf von Saab zu äußern 11 Insolvenz nach Chapter 2009 angemeldet. Saab-Verkäufe in den Vereinigten Staaten mit Kratern, aber für mutige Autokäufer war es hier immer noch möglich, neue 9-3 und 9-5 für die Modelljahre 2010 und 2011 zu kaufen. Hier ist einer davon diese Autos, das danach gekauft wurde jedermann wusste Saab war dem Untergang geweiht, gefunden in einem entsprechend düster, erfroren Selbstbedienungs-Boneyard im Raum Denver.

Die Erinnerungen an das, was Neukäufern widerfuhr Lanosen, Nubiras und Leganzas nachdem Daewoo Motor America bankrott ging und wurde nicht von GM gekauft (Sie endeten mit Manny, Moe und Jack (die für die Bearbeitung ihrer Garantieansprüche zuständig waren und die Wiederverkaufswerte ihrer Autos auf nahezu Schrottwerte sanken) waren 2010/2011 noch lebhaft, einschließlich der Saab-Modelle der unmittelbaren Vergangenheit hat Subaru Imprezas hastig umbenannt und Chevy-Vorreiter, aber der Name Saab blieb so beliebt, dass er ein paar tausend Käufer anlockte auf der gestrichelten Linie unterschreiben.

ich noch Ich finde auf meinen Schrottplatzreisen jede Menge Saabs, darunter einige aus der Zeit die skurrilen Anfänge, aber ein 9-3- oder 9-5-Modell der Niedergang-und-Fall-Ära war bisher schwer fassbar. Theoretisch wurden einige 2012er Modelle in den Vereinigten Staaten betitelt (einschließlich der fast mythische 9-4X), aber ich war froh, dieses äußerst seltene Modell aus dem Jahr 11 gefunden zu haben. Manche 2012 Modelle waren 2014 aus vorrätigen Komponenten für den Verkauf in Schweden zusammengebaut, glaub es oder nicht.

Im Jahr 2009 war die Rede davon, dass Koenigsegg Saab kaufen würde, aber das ist durchgefallen. Spyker ist gelandet Kauf des Unternehmens von GM im Jahr 2010Es gelang ihm dann nicht, ein Joint Venture mit einem chinesischen Partner zu vereinbaren. Im Dezember 2011 hat Saab Konkurs angemeldet. Die Saab-Geschichte geht danach weiter, aber alles ist genauso deprimierend wie ein schwedisches Gothic-Metal-Cover eines ABBA-Songs und wir werden hier nicht auf die Details eingehen. 

Der 2003-9 der zweiten Generation (ab 3) basierte auf der Epsilon-Plattform von GM, wobei der Opel/Vauxhall/Holden Vectra sein engster Konzernverwandter war. Zu seinen Plattformkollegen auf dem US-Markt gehörten der Chevrolet Malibu, der Saturn Aura, der Pontiac G6, der Buick Regal und der Cadillac XTS.

Hier ist das Radio, das Ende der 2000er-Jahre im weit verstreuten GM-Imperium in die Fahrzeuge eingebaut wurde. Diese AUX-Buchse war in der frühen iPhone-Ära praktisch.

Dieser Wagen verfügt über einen turbogeladenen 2.0-Liter-Ecotec-Reihenvierzylinder mit einer Leistung von 210 PS und 221 Pfund-Fuß.

Ein Sechsgang-Schaltgetriebe war 9 in einigen 3-2011-Modellen erhältlich, jedoch nicht in den Allradversionen. Dieser hat eine Sechsgang-Automatik.

Der UVP für dieses Auto betrug 32,395 US-Dollar (45,123 US-Dollar im Jahr 2024), aber verzweifelte Saab-Händler waren begierig darauf, zu handeln, da die Guillotine-Klinge immer näher an ihren Hals schoss, und es ist fast sicher, dass dieses Auto als Neuwagen mit einem erheblichen Preisnachlass verkauft wurde.

Haben sein Besitzer oder seine Besitzer zuletzt gelacht? Wir können es nicht wissen.

Hör niemals auf an etwas zu glauben.

Saab wurde tatsächlich aus Jets geboren … Jets wie der Saab 29 „Flying Barrel“ und der Saab 21R.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2024/02/04/junkyard-gem-2011-saab-9-3-xwd-turbo4-sport-sedan/