NOTTINGHAM, England – In den letzten Tagen von Britisches Leyland, das weitläufige Unternehmen, dem einst heilige britische Marken gehörten, darunter auch Jaguar, Austin, MG, Vagabund, Sieg, Wolseley und Daimler, ging das Unternehmen eine Partnerschaft zur Entwicklung von Autos mit der Honda Motor Company ein. Die einzigen Produkte dieser Beziehung, die wir in den Vereinigten Staaten neu kaufen konnten, waren der Acura Legend der ersten Generation und der Sterling, aber im Vereinigten Königreich wurde es viel interessanter. Heute Schrottplatz Schrottplatz-Juwel (so nennen sie die Briten) ist ein Rover 600-Serie, eine Maschine, die sowohl ein Honda Accord-Geschwister als auch eine echte britische Limousine ist, gefunden in einer der ältesten Abbruchhöfe Englands.

Albert Looms liegt in der Nähe von Nottingham und Sherwood Forest, und ich kam auf der Fahrt zwischen dem Flughafen Heathrow und dort vorbei die Schrottplätze von Yorkshire. Die meisten Fahrzeuge in ihrem Bestand stammen aus unserem aktuellen Jahrhundert (Großbritannien ist ein rostanfälliger Ort mit strenge Sicherheitskontrollen), aber ich habe dort auch ein paar interessante ältere Maschinen gefunden.

Dazu gehört auch das heutige Auto, das die Abzeichen einer beliebten britischen Marke trägt, deren Abstammung bis zu ihren Ursprüngen zurückreicht ein Fahrradhersteller aus Solihull im Jahr 1878. Rover begann im Jahr 1904 mit dem Bau von Automobilen und setzte dies fort viele Eigentümerwechsel und Fusionen im folgenden Jahrhundert. Seit 2006 sind die einzigen gebauten Fahrzeuge, die den Namen Rover tragen, Land Rover und Range Rover; Leider werden die Rover Viking-Embleme nicht mehr verwendet.

Das erste Auto, das aus der Zusammenarbeit zwischen British Leyland (später Austin Rover Group und dann nur noch Rover Group) und Honda hervorging, war der Triumph Acclaim von 1981-1984. Dieses Auto, das als letztes den Namen Triumph trug, war im Wesentlichen ein in England gebautes Auto Honda-Ballade (auch bekannt als High-Trimm-JDM). Zivillimousine) mit einigen geringfügigen kosmetischen Änderungen. Dann kam der Rover 800 Plus die Rover 400 und seine Derivate.

Die Rover 600-Serie wurde für die Modelljahre 1993 bis 1999 gebaut und danach durch ersetzt der BMW-verwandte Rover 75/MG ZT.

Das Fahrgestell, die Innenausstattung und der Antriebsstrang wurden alle in Japan von Honda entwickelt und werden auf dem europäischen Markt angeboten Accord der fünften Generation, aber der größte Teil der Karosserie wurde von Rover entworfen. Nur die Vordertüren, die unteren hinteren Türverkleidungen, die Windschutzscheibe und das Dach sind mit denen des Accord identisch.

Der Kühlergrill der 600er war sehr markant und überhaupt nicht Honda-mäßig.

Öffnen Sie die Motorhaube und darunter ist alles purer Honda. Dies ist ein F20 2.0-Liter-SOHC-Reihenvierzylinder. Federung, Bremsen, alles – alles Accord-Sachen. Das bedeutete, dass Käufer des Rover 600 Autos bekamen, die wie Accords fuhren dauerte wie Abkommen. Später in der Produktion der 600er-Serie Der 620ti war mit einem turbogeladenen Rover-Motor ausgestattetAußerdem waren von Rover und Honda gebaute Dieselmotoren erhältlich.

Dieser hat es knapp 140,000 Meilen geschafft (ja, dieser Tacho ist fast identisch mit diejenigen in den Abkommen der fünften Generation auf dem US-Markt), Aber eine Überprüfung der TÜV-Inspektionshistorie zeigt, dass seine Zulassung im Jahr 2007 abgelaufen ist. Das sind mehr als 10,000 Meilen pro Jahr während seiner Karriere auf der Straße.

Der Innenraum schien ziemlich schön gewesen zu sein, als er endgültig geparkt wurde.

Als Getriebe standen ein Fünfgang-Schaltgetriebe und eine Viergang-Automatik zur Auswahl. Dieses Auto hat das Handbuch.

Dieses Schulungsvideo für Rover-Händler erklärt die Funktionen der 600er-Serie.

Genau das richtige Auto für einen Gefangenenaustausch in einem ehemaligen Außenposten des britischen Empire.

Das Herrenauto.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2024/02/24/junkyard-gem-1994-rover-620-si/