Eine F-2000 der 10° Gruppo hebt zu einem Morgeneinsatz ab. (Quelle aller Bilder: Stefano D'Urso / The Aviationist)
Die Übung geht dem Einsatz der Typhoon-Flotte bei Red Flag – Akaska in den USA voraus
Die italienische Luftwaffe führt derzeit vom 2024. bis 11. März die Übung „Typhoon Flag 29“ auf dem Luftwaffenstützpunkt Gioia del Colle durch, der Heimat des 36° Stormo (Geschwader). Im Vergleich zu den Vorjahren wurde die diesjährige Ausgabe von Typhoon Flag nach oben verschoben, da sie auch für die Übung Red Flag – Alaska, eine der beiden wichtigsten Übungen des Jahres für die Eurofighter-Flotte der italienischen Luftwaffe (die andere war Ex. Pechschwarz in Australien).
Am 20. März 2024 nahmen wir am zweiten teil Spottertag der „Typhoon Flag 2024“, veranstaltet vom Luftwaffenstützpunkt Gioia del Colle. Während der Veranstaltung hatten wir die Gelegenheit, den Flugbetrieb einen ganzen Tag lang mitzuerleben und die Fotos und Videos aufzunehmen, die Sie in diesem Artikel finden.
F-2000As (wie die einsitzigen Taifune in Italien gemäß der Mission Design Series des Verteidigungsministeriums bezeichnet werden – die Zweisitzer werden als TF-2000A bezeichnet) gehören zu den 4° (von Grosseto), 36°, 37° (von Trapani). ) und 51° Stormo (aus Istrana) flogen gemeinsam bei täglichen komplexen Missionen. Alle Staffeln waren bei der Übung vertreten: 9° und 20° (TF-2000) Gruppo aus Grosseto, 10° und 12° Gruppo aus Gioia del Colle, 18° Gruppo aus Trapani und 132° Gruppo aus Istrana.
Ein Taifun der 18° Gruppo landet am Ende seiner Trainingsmission.
An einigen Missionen nahmen auch die F-35 des 32° Stormo von Amendola teil, um die Zusammenarbeit zwischen den Streitkräften der 4. und 5. Generation zu verbessern. Zu den unterstützenden Mitteln gehörten ein KC-767-Tanker, der Luft-Luft-Betankung ermöglichte, und ein G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning), die AEW-BM&C (Airborne Early Warning – Battlefield Management and Communication) bereitstellen, beide gehören zum 14° Stormo.
Ähnlich wie bei anderen Large Force Employment (LFE)-Übungen, die kürzlich in Italien durchgeführt wurden, wie z NATO-Tigertreffen 2023 Im vergangenen Jahr erstreckten sich die der Übung zugewiesenen Gebiete von Apulien bis zum Tyrrhenischen Meer und boten den Teilnehmern ausreichend Platz, um alle zugewiesenen Aufgaben zu trainieren. Konkret nutzte die Übung den großen Luftraum über dem Tyrrhenischen Meer östlich von Sardinien und den Salto di Quirra-Bergketten sowie den Luftraum über dem Ionischen Meer und den Regionen Apulien, Kalabrien und Basilikata.
Ein Pilot steigt vor einer Mission mit Unterstützung des Bodenpersonals an Bord seines Typhoon.
Ziel der Übung ist es, die Standardisierung aller mit dem Eurofighter fliegenden Einheiten zu festigen und gleichzeitig neue Taktiken, Techniken und Verfahren im Zusammenhang mit der neuen P2E(b) – Phase 2 Enhancement Bravo – Software und den neuen Waffen zu entwickeln. Im vergangenen Jahr bestand das konkrete Ziel der Übungen beispielsweise darin, auf simulierte Weise fortgeschrittene Taktiken für den Einsatz zu entwickeln der MBDA Meteor-Rakete.
Tatsächlich steht die Einführung der neuen Waffe mit der ersten Phase der Operational Testing and Evaluation (OT&E)-Kampagne kurz vor der Einführung Ende 2023 fertiggestellt. An der Kampagne nahmen auch die Waffenausbilder der Einsatzstaffeln teil, deren Erfahrungen bei jeder Ausgabe von Typhoon Flag mit den jüngeren Piloten geteilt werden.
Die Standardisierung zwischen den verschiedenen Einheiten ist entscheidend für die Teilnahme an NATO-Missionen als Teil einer Task Force mit gemischten Flugzeugbesatzungen. Tatsächlich setzt die italienische Luftwaffe regelmäßig Flugzeuge, Flugzeugbesatzungen und Wartungspersonal aller Typhoon-Einheiten ein in Kuwait zur Unterstützung der Operation Inherent Resolve und im Baltikum oder Osteuropa zur Unterstützung der NATO-Luftpolizeimissionen.
Wir haben diese Interoperabilität während des Spotters' Day miterlebt Flugzeuge und Piloten verschiedener Einheiten Gemeinsamer Start nicht nur als Teil desselben Missionspakets, sondern auch als Teil desselben Fluges. Tatsächlich umfassten alle Flüge mit vier Schiffen, die wir abfliegen sahen, mit Ausnahme einiger außerhalb der Übung geplanter Einsätze, Flugzeuge von bis zu drei verschiedenen Staffeln.
Eine F-2000 der 12° Gruppo hebt vor der überfüllten Fluglinie ab.
Mit der Typhoon Flag können Piloten in allen Missionssätzen des Eurofighter Typhoon trainieren, einschließlich Luft-Luft- und Luft-Boden-Missionen, wie Defensive Counter Air (DCA), Offensive Counter Air (OCA) und Swing-Rolle. Der Einsatz der Waffen wurde simuliert, wobei zu keinem Zeitpunkt tatsächlich Kampfmittel (sowohl reale als auch träge) abgefeuert wurden und die Flugzeuge in ihrer üblichen Konfiguration mit zwei externen Treibstofftanks und der Litening-Zielkapsel sowie einer gefangenen IRIS-T-Rakete flogen .
Ein Pilot führt vor einer Mission Vorflugkontrollen durch.
Die Teilnahme der F-35 an der Übung wurde auch auf dem offiziellen Patch von Typhoon Flag 2024 gezeigt, auf dem sowohl eine F-2000 als auch eine F-35 zu sehen waren. Die Jäger der 5. Generation wurden jedoch nicht nach Gioia del Colle entsandt, sondern flogen direkt von ihrer Heimatbasis in Amendola aus, das nur 72 sm (ca. 130 km) nordwestlich von Gioia del Colle liegt.
Ein der 9° Gruppo zugeordneter Taifun bricht zu einem Nachmittagseinsatz auf.
Wie bereits erwähnt, dient die Typhoon Flag auch als „Aufwärmübung“ vor dem Einsatz der italienischen Luftwaffe in Alaska, wo sie vom 24. April bis zum 1. Mai an der Übung „Red Flag – Alaska 18-3“ teilnehmen wird. Das letzte Mal Der Dienst nahm an der Übung im Jahr 2010 teil, als der Dienst dort 12 Tornado IDS- und ECR-Flugzeuge einsetzte Rote Flagge – Alaska 10-3.
Die letzte Red-Flag-Übung mit italienischen Vermögenswerten war Rote Fahne 20-2 auf der Nellis Air Force Base in Nevada, wo F-35, F-2000 und eine G-550 CAEW eingesetzt wurden. Obwohl bisher nur die Teilnahme des Typhoon bestätigt wurde, ist es möglich, dass eine ähnliche Einheit nach Alaska entsandt wird, wie bereits für Pitch Black später in diesem Jahr angekündigt, voraussichtlich vom 15. Juli bis 1. August.
Ein Pilot überlässt sein Flugzeug nach der Landung dem Bodenpersonal.
Über Stefano D’Urso
Stefano D'Urso ist ein freiberuflicher Journalist und Mitarbeiter von TheAviationist mit Sitz in Lecce, Italien. Als Absolvent des Wirtschaftsingenieurwesens studiert er außerdem einen Master-Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik. Zu seinen Fachgebieten gehören elektronische Kriegsführung, Loitering Munitions und OSINT-Techniken, die auf die Welt der Militäroperationen und aktuellen Konflikte angewendet werden.
