Indien bereitet den Neustart seines Flugzeugträgers INS Vikramaditya nach einer umfassenden Überholung vor, ein entscheidender Schritt zur Erfüllung seines Plans, zwei Flugzeugträger-Kampfgruppen einzusetzen, um seine regionale Seemacht zu stärken, um Chinas zunehmendem Durchsetzungsvermögen entgegenzuwirken.
Die Vikramaditya, eine ehemalige sowjetische Fluggesellschaft, die von Russland erworben wurde, soll in Kürze gestartet werden. Sie wird zusammen mit Indiens erster im Inland gebauter Fluggesellschaft, der INS Vikrant, die im September vom Stapel lief, Ausrüstungs- und Probefahrten durchlaufen, mit dem Plan, beide noch in diesem Jahr voll einsatzfähig zu machen.
„Dies ist im Hinblick auf Indiens Möglichkeiten zur Machtprojektion, vor allem im Indischen Ozean, von Bedeutung“, sagte Viraj Solanki, ein in London ansässiger Experte für indo-pazifische Verteidigung beim International Institute for Strategic Studies. „Dies gibt Indien wirklich die Möglichkeit, seine Fähigkeit zu zeigen, China im Indischen Ozean entgegenzuwirken, was die Priorität der indischen Marine ist.“
Die Marine der Volksbefreiungsarmee Chinas wird seit mehr als einem Jahrzehnt erweitert und modernisiert und ist heute die größte der Welt. Im Juni startete es seinen ersten im Inland entworfenen und gebauten Flugzeugträger, den dritten des Landes insgesamt, als Teil eines Programms, um seine Reichweite und Leistung zu erweitern und mehr zu einer „Blauwasser“-Truppe zu werden, die weltweit operieren kann.
Gleichzeitig hat Chinas Volksbefreiungsarmee massiv in ballistische und Marschflugkörpertechnologie investiert, und das US-Verteidigungsministerium sagt, dass es in der Lage sein wird, „Präzisionsschläge über große Entfernungen gegen Landziele von seinen U-Booten und Überwasserkämpfern“ durchzuführen die „kurzfristige“
Während Peking seine Flottenpräsenz um Taiwan verstärkt und seine Ansprüche im Südchinesischen Meer geltend macht, haben die Vereinigten Staaten, Großbritannien und andere Verbündete mit regelmäßigen Marineübungen in der Region und Passagen durch die Straße von Taiwan reagiert, während sie eine Politik einer „ freier und offener Indopazifik.“
China hat noch keinen Flugzeugträger in den Indischen Ozean gesegelt, wird dies aber voraussichtlich in den nächsten Jahren tun. Es hat bereits andere Schiffe, die regelmäßig in der Region operieren, und hat seine erste Auslandsbasis in Dschibuti, einem Land am Horn von Afrika, eingerichtet, das ihm einen einfachen Zugang zum Indischen Ozean ermöglicht.
China ließ im August in Neu-Delhi die Alarmglocken läuten, als es ein sogenanntes „Spionageschiff“ im srilankischen Hafen Hambantota vor der Südküste Indiens anlegte, eine Einrichtung, die 2017 für 99 Jahre an China verpachtet wurde.
„Neu-Delhi sieht Peking als Eingriff in seinen traditionellen Einflussbereich, insbesondere in der Region des Indischen Ozeans“, sagte Ridzwan Rahmat, ein in Singapur ansässiger Analyst des Verteidigungsnachrichtendienstes Janes.
„Während ein potenzieller Krieg mit China wahrscheinlich im Landesinneren ausgetragen wird, kann Chinas Präsenz in der Region des Indischen Ozeans Indiens Seekommunikation ernsthaft stören, was für die Aufrechterhaltung der Kriegsanstrengungen von entscheidender Bedeutung sein wird. Der jüngste Modernisierungskurs der indischen Marine soll sicherstellen, dass solche Szenarien nicht Fuß fassen“, sagte Rahmat.
Wie China verfügt Indien über Atomwaffen und hat als Teil seiner „nuklearen Triade“ aus luft-, see- und landgestützten Plattformen atomgetriebene U-Boote mit ballistischen Raketen gebaut. Es verfügt derzeit über zwei solcher U-Boote und plant zwei weitere sowie Angriffs-U-Boote mit Atomantrieb.
Die Flotte umfasst außerdem 10 Zerstörer, 12 Fregatten und 20 Korvetten.
Indien und China stießen 2020 an ihrer Landgrenze zusammen, wobei 20 indische und vier chinesische Soldaten getötet wurden. Das Gefecht wurde zu einer langen Pattsituation in dem zerklüfteten bergigen Gelände, wo jede Seite Zehntausende von Militärangehörigen hat.
Der pensionierte indische Marinechef Arun Prakash schlug vor, dass die Erfahrung die Meere im Falle eines zukünftigen Konflikts wichtiger machen könnte.
„Die 30-monatige chinesisch-indische militärische Sackgasse im Himalaya und Chinas strategische Haltung im Südchinesischen Meer sollten klare Hinweise für Indiens Entscheidungsträger sein, dass die Seemacht eine entscheidende Rolle als Instrument der staatlichen Politik spielen wird zukünftige Ergebnisse“, schrieb Prakash im Dezember in The Indian Express.
Mit zwei Trägern plant Indien, einen an jeder Küste zu stationieren, sagte Kapitän DK Sharma, ein pensionierter Sprecher der indischen Marine, der sich jetzt zu Verteidigungsfragen berät.
Indiens Fokus liegt eher auf Pakistan im Westen, aber angesichts der Präsenz chinesischer Schiffe in kritischen Schifffahrtsrouten östlich von Indien ist es ratsam, dass die indische Marine auch dort ihre Präsenz bemerkbar macht, sagte Rahmat. Er warnte jedoch davor, dass es Indien unter anderem immer noch an vielen Unterstützungssystemen mangelt, um seine Träger effektiv zu machen.
„Die Schiffe selbst mögen einsatzbereit sein, aber die indische Marine ist noch einige Jahre davon entfernt, ihre Streitkräfte glaubwürdig in die Region des Indischen Ozeans zu projizieren“, sagte er.
Der indische Premierminister Narendra Modi begrüßte die Markteinführung des Vikrant als Sieg in seiner „Make in India“-Kampagne, um in der Verteidigung unabhängiger zu werden.
Die Marine hat darauf gedrängt, dass ein weiterer Träger zu Hause hergestellt wird, aber politische Bedenken in Verbindung mit den langen Verzögerungen und massiven Kostenüberschreitungen beim Bau des Vikrant haben viele skeptisch gemacht, dass es jemals zustande kommen wird, sagte der indische Verteidigungsanalyst Rahul Bedi.
„Die Regierung hat nicht wirklich das Geld oder die Vision, sich für einen weiteren Flugzeugträger zu entscheiden“, sagte er.
In ihrem am Mittwoch vorgelegten Haushaltsvorschlag für 2023-24 hat die Regierung die Verteidigungsausgaben um weniger als 2 Prozent erhöht, was größere Neuinvestitionen in Fluggesellschaften weiter in Frage stellt. Selbst wenn es weitergeht, würde der Bau eines dritten Trägers Jahre dauern.
Da es die Vikrant ausrüstet, wird Indien voraussichtlich bald über den Kauf von 26 maritimen Streikjägern entscheiden – entweder der französischen Rafale-M oder der amerikanischen F/A-18. Die indische Luftwaffe betreibt bereits eine Version von Rafale von Dassault Aviation, was die Wartung erleichtern würde, während Boeings F/A-18 mehr Raketen tragen kann.
Die Vikramaditya wird weiterhin in Russland hergestellte MiG-29K-Jäger einsetzen, die Indien bereits besitzt.
Indien hat versucht, seine Abhängigkeit von Verteidigungsausrüstung aus Russland zu verringern, das derzeit etwa 60 Prozent seines Bestands ausmacht, wobei der Krieg in der Ukraine Fragen über ihre Wirksamkeit und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen aufwirft. Die Vereinigten Staaten und andere Verbündete haben sich Neu-Delhi als Alternative angeboten und verstärken ihre Zusammenarbeit mit dem wichtigsten regionalen Akteur, während sie ihren eigenen Fokus auf den Indopazifik intensivieren.
Experten sagen jedoch, dass es selbst bei einheimischer Produktion und Diversifizierung der Akquisitionen 20 Jahre dauern könnte, bis Indien seine Abhängigkeit von russischen Lieferungen und Ersatzteilen überwunden hat.
Schon vor dem Russland-Ukraine-Krieg verstärkte Indien sein diplomatisches Engagement mit der Quad-Gruppierung aus den USA, Indien, Japan und Australien, der Association of Southeast Asian Nations und anderen Ländern einzeln, sagte Solanki. „Dies hat sich nach den Zusammenstößen zwischen Indien und China im Juni 2020 an der Grenze wirklich beschleunigt“, sagte er. „Damals haben wir eine echte Verschiebung und Fokussierung gesehen, uns mit dem Quad, mit Frankreich, aktiver mit Großbritannien zu beschäftigen, weiter mit Europa zusammenzuarbeiten … und auch mit den ASEAN-Ländern zusammenzuarbeiten.“
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- Quelle: https://thediplomat.com/2023/02/indias-aircraft-carriers-key-to-indo-pacific-strategy/
