Hersteller von vernetzten Autos teilen sich viel mehr Daten, als Kunden vielleicht erkennen, das New York Times berichtete Montag, und das ist nur das halbe Problem. Dem Bericht zufolge teilen Autohersteller möglicherweise Statistiken über die Fahrgewohnheiten ihrer Kunden mit ihren Kunden Versicherung Unternehmen direkt. Wenn Sie ein Auto mit integrierter Telematik auf eine Weise fahren, von der Ihre Versicherungsgesellschaft lieber nichts wissen soll, sollten Sie weiterlesen.
Bisher hat die Times die Aktivität nur mit Fällen in Verbindung gebracht, in denen Kunden sich freiwillig für verschiedene verbundene Funktionen entscheiden. Die Art und Weise, wie Kunden zustimmen (ganz zu schweigen davon, ob sie genau verstehen, womit sie einverstanden sind), variiert jedoch je nach Hersteller. Im Falle von OEMs wie Tesla, die ihre eigene Versicherung entweder intern oder über eine Partnerschaft anbieten, werden Kunden darauf aufmerksam gemacht, dass der Dienst ihr Fahrverhalten überwacht. Einige Drittversicherer bieten sogar elektronische Überwachungsgeräte an, die mit dem universellen On-Board-Diagnoseanschluss (OBD) verbunden sind, der in jedem Massenmarktfahrzeug vorhanden ist.
In anderen Fällen ist die Datenerhebung jedoch weniger transparent. NYT rief General Motors insbesondere für die Weitergabe von Daten an Dritte mit geringer (oder unklarer) Dokumentation. GM's optional OnStar Der Smart Driver-Dienst bietet an, die Fahrgewohnheiten der Kunden zu verfolgen, angeblich um ihnen dabei zu helfen, sich sicherer und sparsamer zu verhalten, gibt aber offensichtlich nicht bekannt, dass die gesammelten Statistiken möglicherweise in Datenbanken wie LexisNexis landen, die Versicherungsunternehmen zur Verfügung stehen. Mehrere Besitzer von GM-Hochleistungsfahrzeugen gaben an, dass sie von Versicherungsgesellschaften ins Visier von Tariferhöhungen geraten seien, nachdem sie ihre Autos auf die Rennstrecke gebracht hatten, während der Service aktiv war. In einigen Fällen waren diese Kunden möglicherweise bereits bei der für den Dienst registriert Händler als Teil eines größeren OnStar-Pakets.
Andere Autohersteller bestätigten Vereinbarungen mit externen Datenerfassungsfirmen, jedoch in begrenzteren und situativeren Zusammenhängen. Subaru Der Starlink-Dienst verfügt über eine Funktion, mit der Kunden die Versicherungsverfolgung aktivieren können, jedoch nur, wenn sie ausdrücklich anfordern, dass diese zur Erstellung von Versicherungsangeboten verwendet wird. Ansonsten werden nur Kilometerzählerdaten an Drittanbieter weitergegeben. Acura, Honda, Hyundai, Kia und Mitsubishi Alle bieten eine optionale Fahrerbewertungsfunktion, die die Datenerfassung und -übertragung an Versicherungsdatenbanken und NYT-Berichte umfasst, aber alle erfordern die Zustimmung des Kunden.
Wenn Sie ein vernetztes Auto besitzen – und insbesondere eines, das von GM verkauft wird – das Story verdient eine sorgfältige Lektüre.
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