Ich fahre mein Tesla Model 3 seit anderthalb Wochen herum, wobei Tesla jede meiner Bewegungen verfolgt und mich beim Bremsen, Abbiegen, Folgen und mehr bewertet. Mein Sicherheitsfaktor beta sitzt seit Tagen bei 99, trotz meiner Ungeduld, es auf 100 zu bringen. Ich bin besessen davon, wie ich bremse, wie ich abbiegen, wie nah ich anderen Autos folge und ob ich den Autopiloten an verschiedenen Stellen einschalten soll oder nicht meine Routen. Ich werde gleich über jeden von ihnen sprechen, aber zuerst möchte ich eine breite Diskussion hervorheben, die über alles im Gange ist.
Einige Leute nahmen schnell Witze von Tesla-Fahrern, die dies durchgemacht haben, und kamen zu dem Schluss, dass der Sicherheitsfaktor beta könnte eher zu gefährlicherem Fahren als zu sichererem Fahren ermutigen. Auch wenn es hier ein kleines Element von Relevanz geben mag, mein Eindruck aus meinen eigenen Erfahrungen und dem, was ich von anderen gesehen habe, ist, dass der Nettoeffekt des Sicherheitsfaktors beta hat zu einem deutlichen, bemerkenswerten Anstieg der Fahrsicherheit geführt. Aber lassen Sie uns jeden der Kernpunkte durchgehen, nach denen Sie bewertet werden.
Der Punkt scheint wiederum zu sein, dass das System ein wenig zu empfindlich ist. Wenn Sie dafür ein Bewertungssystem haben, markieren Sie die Leute nicht für Dinge, die innerhalb sicherer, normaler Parameter liegen.
Unsicheres Folgen
Anscheinend werden viele Leute dafür abgestempelt. Ich bin überhaupt nicht überrascht. Mir wurde beim Erlernen des Fahrens beigebracht, dass man immer 3 Sekunden oder länger hinter dem Auto vor einem fahren sollte. Das bedeutet, dass Sie bei langsamer Fahrt etwas näher dran sind (denken Sie zum Beispiel daran, mit einer Geschwindigkeit von 5–10 Meilen pro Stunde durch eine Schule zu fahren) und Sie müssen viel mehr Platz zwischen Ihrem Auto und dem Auto lassen vorne beim Fahren auf schnelleren Straßen wie der Interstate. Schauen Sie sich das Auto vor Ihnen an, fahren Sie an einer Markierung vorbei und zählen Sie (nicht zu schnell) bis 3. Aus meiner Sicht fährt die überwiegende Mehrheit der Menschen auf der Straße zu dicht hinter anderen. Ich gehe davon aus, dass dies die Ursache vieler Unfälle ist und warum die richtige Befolgung in den Handbüchern und Kursen zur Fahrerausbildung stark betont wird. Sobald sich die Leute daran gewöhnt haben, näher zu fahren, werden sie sich natürlich, fein und sicher fühlen. Auch wenn es nicht so ist.
Ich gehe davon aus, dass die meisten Fahrer, die Punkte verloren haben, weil sie zu dicht hinter anderen Autos gefahren sind, gelernt haben, mehr Platz zu lassen. Ich hoffe, sie werden sich daran gewöhnen und unsere Straßen werden sicherer für sie und für andere. Ich hoffe zumindest, dass sich die Fahrer bewusster werden, dass sie mit diesem Verhalten nicht in die Kategorie „sicherer Fahrer“ fallen und dies im Hinterkopf behalten und in gefährlicheren Szenarien vorsichtiger sein werden.
Ich sehe in diesem Wertungsgegenstand keine Gefahren. Ich gehe nicht davon aus, dass jemand, der sich bemüht, dabei keine Punkte zu verlieren, etwas Gefährliches tut. Ich sehe es als stark positiv.
Erzwungene Autopilot-Deaktivierung
Dies ist einfach und ich glaube nicht, dass viele Leute Punkte verlieren. Wenn Sie den Autopiloten aktiviert haben, dauert es nicht lange, und das System nervt Sie, das Lenkrad ein wenig zu bewegen, um zu beweisen, dass Sie aufmerksam sind. Wenn Sie dies nicht zu lange tun, wird das Auto Sie aus dem Autopiloten werfen und Sie nicht wieder verwenden lassen, bis Sie das Auto anhalten, parken und dann wieder starten. Für jeden, dem dies ein paar Mal passiert ist, ist es wahrscheinlich viel wahrscheinlicher, dass Sie auf diese pulsierenden blauen Lichter auf dem Touchscreen achten, um ein erneutes Auftreten zu vermeiden. (Hinweis: Es ist eigentlich leicht, auf die Straße zu achten, aber die pulsierenden Blaulichter nicht zu bemerken. Sie müssen sich also ein wenig daran gewöhnen, auch auf die pulsierenden Blaulichter zu achten.)
Auf jeden Fall muss es für Fahrer ungewöhnlich sein, auf Autopilot zu sein und diese erzwungene Trennung durchzumachen. Für jeden, dem es passiert ist, ist der Punkt jedoch klar: Achten Sie auf Autopilot. Netto plus.
Alles zusammenzählen
Alles in allem glaube ich, dass der Safety Score beta System verbessert die Sicherheit im Netz. Das ist mein Standpunkt. Das heißt, es gibt ein paar wichtige Optimierungen, die ich vornehmen würde.
Ich hoffe auf jeden Fall, dass Tesla dieses Gamification-Programm beibehält und die Fahrer weiterhin zu sicheren Fahrgewohnheiten ermutigt. Es könnte einen großen Beitrag zur Reduzierung von Unfällen und Todesfällen leisten. Nach meinem Verständnis wird Tesla dieses System im Tesla-Versicherungsprogramm verwenden und einige andere Versicherungsunternehmen haben ähnliche – aber nicht ganz so gründliche – Systeme. Unser eigener Maarten Vinkhuyzen ist in einem Nicht-Tesla-Programm in den Niederlanden, um die Versicherungskosten zu senken, und hat bezeugt, dass es hilft, so wie das Tesla-System zu helfen scheint. Selbst wenn Tesla keine eigene Versicherung implementieren kann, hoffe ich, dass es diese einführt oder mit irgendwelchen Anreizen (wenn auch nur Spielen) für sicheres Fahren durchhält.
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