Die Hyundai Motor Group war in letzter Zeit auf dem Vormarsch bei batterieelektrischen Autos, was durch ein neu angekündigtes Joint Venture mit EV-Batterien zur Unterstützung ihrer bevorstehenden Megafabrik in Georgia unterstrichen wurde. Dennoch ist der koreanische Autohersteller weiterhin entschlossen, Brennstoffzellenautos auf den Markt zu bringen. Die neueste Entwicklung ist der Brennstoffzellen-Hybrid-Elektro-Sportwagen N Vision 74, eine Abwandlung des legendären Pony Coupé-Konzeptautos des Unternehmens aus dem Jahr 1974. Möglicherweise geht es bald in Produktion – oder auch nicht.

Was war zuerst da: das Brennstoffzellen-Pony-Car oder der Cybertruck?

Bevor wir uns mit den technischen Details des N Vision 74 befassen, werfen wir einen Blick auf das unverwechselbare Design. Hyundai führt die Inspiration für das Design des N Vision 74 auf den italienischen Designer Giorgetto Giugiaro zurück, der im 1974. Jahrhundert den eleganten, futuristischen Look des Konzeptautos Pony Coupé von 20 kreierte.

Schauen Sie sich Giugiaros Version von 1974 an:

Ähnelt das einem Tesla Cybertruck? Nur Fragen. Wenn Sie dazu eine Meinung haben, hinterlassen Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread.

Möglicherweise fällt Ihnen auf Anhieb ein offensichtlicher Unterschied auf. Die B-Säule, die vertikale Stütze, die normalerweise direkt hinter dem Fahrersitz steht, ist im Cybertruck praktisch nicht zu sehen. Im Gegensatz dazu verfügt der neue N Vision 74 über eine solide B-Säule als Hommage an das ursprüngliche Design von 1974.

Das Brennstoffzellenauto Hyundai N Vision 74

Abgesehen davon, dass sie teilweise eine gemeinsame Designästhetik haben, sind der Hyundai N Vision 74 und der Cybertruck beide Elektrofahrzeuge. Hier enden die Ähnlichkeiten. Der Cybertruck nutzt einen Akku zur Fortbewegung, während der N Vision 74 über Brennstoffzellentechnologie für zusätzlichen Antrieb und verbesserte Leistung verfügt.

„Die Stromversorgung erfolgt über einen 85-kW-Wasserstoff-Brennstoffzellenstapel an der Vorderseite, eine 62-kWh-Lithium-Ionen-Batterie zwischen Fahrer und Beifahrer sowie zwei 2.1-kg-Wasserstofftanks am Heck, um eine Fahrstrecke von fast 600 km zu ermöglichen.“ Hyundai erklärte in einer Pressemitteilung vom 20. Mai.

Die N Vision begann vor einigen Jahren Gestalt anzunehmen und geriet unter die Räder SauberTechnica Radar. Wir bekamen Wind davon, nachdem Hyundai das Brennstoffzellenauto beim ersten Auftritt des Unternehmens auf der Oldtimer- und Prototypen-Automesse Concorso d'Eleganza Villa d'Este Anfang Mai vorgestellt hatte, wo es für großes Aufsehen sorgte.

Der N Vision ist Teil der „Rolling Labs“-Reihe von Hyundai, die Hyundai als seine Plattform zum Testen und Verifizieren fortschrittlicher Technologien bezeichnet. Mit anderen Worten: Es geht offenbar nicht als solches in Produktion. Hyundai betonte, dass die Rolling Labs-Serie auf zukünftige Serienmodelle ausgerichtet sei, um „seinen Ehrgeiz zu unterstützen, führend in der Automobilindustrie zu werden“. emissionsfreie Zukunft"

Allerdings schien Hyundai durchaus bereit zu sein, eine Markteinführung anzukündigen. „N Vision 74 ist ein Höhepunkt des traditionellen Designs von Hyundai, modernster Technologie und der emotionalen Höchstleistung der Marke N und repräsentiert die langfristige Vision von Hyundai N für eine nachhaltige Hochleistungszukunft jenseits der Elektrifizierung“, schwärmte das Unternehmen.

Halten Sie nicht den Atem an ...

Die gemischten Signale von Hyundai könnten hinter einem Gerücht stecken, das vor einigen Wochen in der koreanischen Veröffentlichung auftauchte Geld heute schöpfte die Nachricht, dass die N Vision 74 ist auf dem Weg zur Produktion.

Die globalen Automobilmedien haben die Geschichte schnell aufgegriffen. Ein repräsentatives Beispiel war Auto und Fahrer, die berichtete, dass „eines der coolsten Konzeptautos in der jüngeren Geschichte könnte seinen Weg in die Produktion finden.“

„Das Hyundai N Vision 74-Konzept war sofort ein Erfolg, als es letztes Jahr im Rahmen der ‚N Day‘-Veranstaltung des Autoherstellers in Südkorea vorgestellt wurde. In einem heutigen Bericht einer koreanischen Nachrichtenagentur heißt es, Hyundai habe dem Produktionskonzept grünes Licht gegeben und das Unternehmen werde am 27. Mai eine offizielle Ankündigung machen.“ Auto und Fahrer zugegeben.

Auto und Fahrer warnte davor, dass die Geld heute Der Artikel enthielt keine solide Quellenangabe, und der 27. Mai ist vorbei, sodass jeder, der von der Aussicht auf eine Serienversion des N Vision 74 begeistert ist, abwarten muss, was passiert.

…Es sei denn, Sie sind auf der Suche nach einem Brennstoffzellen-Lkw

Wenn Hyundai eine Serienversion des N Vision 74 auf den Markt bringen kann, bleibt immer noch die Frage des Verkaufs. Das ist eine gute Frage. Brennstoffzellenautos drängen auf verschiedenen Märkten rund um den Globus auf den Vormarsch, allerdings geht es nur langsam voran, insbesondere hier in den USA. Hyundai hat versucht, sich durch eine Zusammenarbeit mit anderen einen Vorsprung zu verschaffen das US-Energieministerium, aber bisher ist nicht viel dabei herausgekommen.

Wenn man jedoch über die Limousinen hinausblickt, sieht das Bild für den US-Verkauf von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen etwas vielversprechender aus. Honda etwa setzt auf eine neue Brennstoffzelle Elektro-Hybrid SUV für den US-Markt, basierend auf seinem beliebten CR-V. Geplant ist, neben der Brennstoffzelle auch eine Plug-in-Funktion für batteriebetriebenes Fahren einzubauen.

Honda scheint vorsichtig vorzugehen. Der Brennstoffzellen-Hybrid wird in seiner Kleinserienfabrik in Marysville, Ohio, hergestellt, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen möglicherweise den Flottenmarkt und die Luxusmärkte im Auge behält, anstatt zu versuchen, Alltagsfahrer anzusprechen.

Unterdessen bereitet sich Hyundai darauf vor, seinen Brennstoffzellen-Lkw XCIENT in die USA zu bringen. Wenn alles nach Plan läuft, werden die USA der sechste Markt für den XCIENT sein, seit Hyundai ihn im Jahr 2020 erstmals eingeführt hat. Hyundai schätzt, dass Lkw-Fahrer in der Schweiz, Deutschland, Israel, Korea und Neuseeland mehr als 4 Millionen Meilen zurückgelegt haben das Fahrzeug bisher.

„Es ist die einzige Hochleistungs-Brennstoffzelle Elektromodell mit nachweislicher Praxistauglichkeit und technologische Zuverlässigkeit“, betont Hyundai.

Hyundai sollte das Gras unter seinen Füßen besser nicht wachsen lassen. Aktivität in im Schwerlast-Lkw-Bereich hat in den USA begonnen, sich zu erholen, sogar in den USA, in denen es immer wieder zu und wieder ausgeht Elektro-Lkw-Startup Nikola möglicherweise die Führung übernehmen.

Was ist mit dem Wasserstoff?

In den vergangenen Jahren war die Automobilindustrie auf Erdgas als primäre Wasserstoffquelle für Brennstoffzellen angewiesen, was einen düsteren Schatten der Unhaltbarkeit über die Technologie warf.

Die jüngste Entstehung eines Marktes für Grüner Wasserstoff aus Wasser bietet Brennstoffzellen-Akteuren die Möglichkeit, sich von fossilen Quellen zu befreien. Dies setzt voraus, dass das Angebot die Nachfrage einholen kann, einschließlich der Nachfrage von Stahlherstellung und andere Branchen sowie Transport.

Das bleibt abzuwarten, aber halten Sie Ausschau nach den neuesten Entwicklungen in neue Forschung zu „künstlichen Blättern“. Dies könnte letztendlich dazu beitragen, das Problem der grünen Wasserstoffversorgung zu lösen.

Kein Zugunglück mehr Twitter. Finde mich auf Spoutible: @TinaMCasey oder LinkedIn @TinaMCasey oder Mastodon @Casey oder Post: @tinamcasey

Fotos (beide beschnitten):

1. Hyundai „Rollendes Labor“ N Vision 74 Brennstoffzellenauto mit freundlicher Genehmigung von Hyundai.

2. 1974 Hyundai Pony Coupé Konzeptauto Mit freundlicher Genehmigung von Hyundai über prnewswire.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2023/05/30/hyundai-sprinkles-fuel-cell-fairy-sparkles-on-n-vision-74-ev/