Angesichts immer strengerer Abgasvorschriften und höherer Steuern auf Autos mit großvolumigen Motoren sieht die Zukunft für Hochleistungsfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren nicht gut aus. Hyundai hat gerade den i20 N und den i30 N in Europa getötet wo Automobilhersteller mit der strengsten Gesetzgebung der Welt konfrontiert sind. Allerdings ist die Hoffnung auf ein Spaßauto mit Verbrennungsmotor noch nicht verloren.
Im Gespräch mit einem australischen Magazin Antrieb, sagte Hyundais aktueller Executive Technical Advisor und ehemaliger Forschungs- und Entwicklungschef, dass ein Hybridantriebsstrang eine Chance sei, die es wert sei, erkundet zu werden. Albert Biermann – einer der treibenden Kräfte bei der Gründung der N-Division – bestätigte, dass leistungsstärkere Hybrid-Setups entwickelt werden. Nicht nur für die Marke Hyundai, sondern auch für Luxusorientierte Genese Marke. Zur Erinnerung: Die Hyundai Motor Group besitzt auch etwa ein Drittel von Kia.
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Biermann sagte das Elantra N (auch bekannt als i30 Sedan N) „könnte eine Option sein – technisch gesehen ist es drin.“ Er verzichtete darauf, zu bestätigen, ob die Performance-Limousine elektrifiziert wird, räumte jedoch ein, dass dies technisch möglich sei. Denken Sie daran, dass Hyundai bereits ein Modell der nächsten Generation mit Benzinmotor bestätigt hat, was darauf hindeutet, dass es möglicherweise sogar einen größeren Verbrennungsmotor erhalten wird. Der turbogeladene 2.5-Liter-Motor wäre eine schöne Ergänzung zum bestehenden 2.0-Liter-Motor.
In seiner aktuellen Form hat der Elantra N 276 PS, während der größere Motor in der Sonata N Line eine Leistung von 290 PS und in der sogar 300 PS leistet Genesis G70. Natürlich würde der Einbau eines Elektromotors die Leistung noch weiter steigern. Sollte es genehmigt werden, wäre es möglicherweise nicht das einzige Hybrid-N-Auto von Hyundai, da Biermann sagt, er versuche, die Vorgesetzten davon zu überzeugen, grünes Licht für einen kleineren elektrifizierten N zu geben. Allerdings steckt das Projekt noch in den Kinderschuhen.
Hyundai blickt bereits nach vorne und hat gerade den vollelektrischen Crossover Ioniq 5 N auf den Markt gebracht. Es gibt auch Berichte über eine Ioniq 6 N Limousine, möglicherweise mit noch mehr Leistung. Biermann erklärte, der koreanische Autohersteller wolle alle Anforderungen abdecken, indem er auf unterschiedliche Geschmäcker eingeht und gleichzeitig die sich ständig ändernden Vorschriften erfüllt. Der ehemalige BMW M-Chef argumentierte, dass ein Hybridantrieb die Lücke zwischen Hochleistungsautos mit reinem Verbrennungsmotor und reinen Elektroautos schließen würde.
Toyota hat eine andere Idee, wie Sportwagen mit Verbrennungsmotor gerettet werden könnten. Es spielt mit dem Gedanken herum Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff statt mit Benzin betreiben. Zu diesem Zweck wurden bereits Prototypen der Hot Hatches GR Yaris und GR Corolla gebaut und auf der Rennstrecke getestet.
Aus dem gleichen Grund hat das österreichische Unternehmen AVL Racetech ein entwickelt 2.0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der mit Wasserstoff betrieben wird. Er leistet satte 405 PS und 375 Pfund-Fuß (508 Newtonmeter) Drehmoment.
Porsche verfolgt einen anderen Ansatz, da man glaubt, dass synthetischer Kraftstoff eine Lösung sein könnte. Es war Herstellung von nahezu CO2-neutralem E-Fuel in seinem Werk in Chile seit Ende 2022, als es den Meilenstein mit der Einreichung eines 911 feierte. Obwohl Porsche zum Volkswagen-Konzern gehört, behauptet VW-Markenchef Thomas Schäfer, dass das ganze Gerede über die Verlängerung der Lebensdauer von Verbrennungsmotoren tote Pferde sei. Er behauptet, Diskussionen über E-Fuels seien „unnötiger Lärm“, da Verbrennungsmotoren dies seien „alte Technik.“
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- Quelle: https://www.motor1.com/news/711316/hyundai-performance-model-hybrid-considered/
