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Hubschrauber eines Zerstörers der französischen Marine schießt Houthi-Drohne im Roten Meer ab

Datum:

Houthi-Drohne
Die Houthi-Drohne, gesehen durch den Hubschraubersensor. (@EUNAVFORASPIDES)

Ein Hubschrauber der französischen Marine, der von einem Zerstörer gestartet wurde, der die Operation EUNAVFOR ASPIDES im Roten Meer unterstützte, schoss ein Houthi-Drohne ab.

Am 20. März 2024 startete ein Hubschrauber der Marine Nationale (französische Marine) einen französischen Zerstörer und schoss ein Houthi-Drohne ab, das die kommerzielle Schifffahrt im Roten Meer bedrohte, wie der offizielle X-Account der Militäroperation EUNAVFOR ASPIDES mitteilte.

Bisher wurden keine weiteren Details zum Abschuss veröffentlicht.

Obwohl dies nicht das erste Mal ist, dass die französische Marine schießt Huthi-Drohnen ab , es ist das erste Mal, dass der Abschuss von einem Hubschrauber durchgeführt wurde (oder zumindest der erste öffentlich anerkannte Einsatz eines französischen Hubschraubers).

EUNAVFOR ASPIDES hat einen Screenshot veröffentlicht, der die Houthi-Drohne zeigt, wie sie durch den EO/IR-Sensor des französischen Hubschraubers gesehen wird. Die Drohne scheint eine zu sein Khatef- oder Samad-Typ. Es ist nicht klar, welcher Hubschraubertyp an dem Abschuss beteiligt war und welches Kriegsschiff den Hubschrauber startete. Frankreich hat die Alsace, eine Fregatte mit Luftverteidigungsfähigkeiten, und die Languedoc, eine U-Boot-Abwehrfregatte, in der Region stationiert. Aktuelle Aufnahmen der Alsace zeigen einen AS565 Panther-Hubschrauber, der an Bord der Fregatte im Einsatz ist. Daher ist es möglich, dass dieser Typ zum Angriff auf die Drohne verwendet wurde (entweder durch ein Maschinengewehr oder durch spezielle Bediener an Bord des Flugzeugs).

Wie wir seit Wochen berichten, waren die Angriffe der Houthi auf den Seeverkehr in der Bab el-Mandeb-Straße recht effektiv, da sie ein wichtiges Tor für den Handel und die Weltwirtschaft gefährden und die Handelsströme und globalen Lieferketten beeinträchtigen. Im ersten Halbjahr 2023 machte der Handel über den Suezkanal etwa 12 % des Welthandels aus, darunter 30 % des Containerverkehrs, 10 bis 15 % der weltweiten Seefracht und 8 % der weltweiten Flüssigerdgaslieferungen. laut dem regionalen Wirtschaftsausblick des IWF für den Nahen Osten und Zentralasien Ende Januar 2024 war das kumulierte zehntägige Schiffsvolumen durch den Suezkanal im Vergleich zu 10 um fast 50 % gesunken.

Zusammen mit US-amerikanische und britische Streitkräfte In der Region wehren EU-Kriegsschiffe, die unter EUNAVFOR Aspides im Roten Meer operieren, Angriffe unbewaffneter Kamikaze-Drohnen ab, die von Huthi-Rebellen gegen den Seeverkehr und Kriegsschiffe in der Region gestartet wurden. Zum Beispiel, am 12. März 2024, nur ein paar Tage nach dem Abschuss der ersten Drohne zur Unterstützung von Aspides, ITS Caio Duilio, an Zerstörer zur Luftabwehr der italienischen Marine (Marina Militare) zwei weitere Drohnen abgeschossen.

Über David Cenciotti
David Cenciotti ist Journalist und lebt in Rom, Italien. Er ist Gründer und Herausgeber von „The Aviationist“, einem der weltweit bekanntesten und meistgelesenen Blogs zur Militärluftfahrt. Seit 1996 schreibt er für große weltweite Zeitschriften, darunter Air Forces Monthly, Combat Aircraft und viele andere, zu den Themen Luftfahrt, Verteidigung, Krieg, Industrie, Geheimdienste, Kriminalität und Cyberwar. Er hat aus den USA, Europa, Australien und Syrien berichtet und mehrere Kampfflugzeuge mit verschiedenen Luftstreitkräften geflogen. Er ist ein ehemaliger 2. Leutnant der italienischen Luftwaffe, ein Privatpilot und ein Absolvent in Computer Engineering. Er hat fünf Bücher geschrieben und an vielen weiteren mitgewirkt.
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