TOKIO, 1. März 2024 – (JCN Newswire) – Honda Motor Co., Ltd. veranstaltete heute die Weltpremiere des Serienmodells des CR-V e:FCEV, eines völlig neuen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs (FCEV), das diesen Sommer in Japan in den Handel kommen soll.

Der CR-V e:FCEV wird auf der H2 & FC EXPO – der 21. International Hydrogen & Fuel Cell Expo – ausgestellt, die von Mittwoch, 28. Februar, bis Freitag, 1. März 2024 im Tokyo Big Sight, Japan, stattfindet .

CR-V e:FCEV-Sonderwebsite:https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev

Mit der Einführung des CR-V e:FCEV wird Honda der erste japanische Automobilhersteller sein, der ein FCEV-Modell mit Plug-in-Ladefunktion auf den Markt bringt, das das Laden einer Bordbatterie über eine externe Stromquelle ermöglicht. Ohne die Vorteile eines FCEVs, wie z. B. eine große Reichweite und kurze Wasserstoffbetankungszeit, zu beeinträchtigen, erhöht die Hinzufügung einer Plug-in-Funktion zum Laden der Batterie zu Hause und/oder unterwegs den Komfort von FCEVs weiter. 

*Interne Honda-Recherche, Stand Februar 2024. 

Der CR-V e:FCEV wird voraussichtlich eine Reichweite von mehr als 600 km (372 Meilen) mit einem vollen Wasserstofftank und eine zusätzliche batteriebetriebene EV-Reichweite von mehr als 60 km (37 Meilen) bieten, gemessen nach dem weltweit harmonisierten Testverfahren für leichte Fahrzeuge (WLTP). Darüber hinaus wird der CR-V e:FCEV, der auf dem CR-V der 6. Generation basiert, der bereits in Schlüsselmärkten wie Nordamerika und China verkauft wird, die unterschiedlichen Bedürfnisse einzelner Kunden mit hervorragendem Nutzen und einer Verpackung erfüllen, die nur ein SUV bietet .

Der CR-V e:FCEV wird mit dem Brennstoffzellensystem ausgestattet sein, das von Honda und General Motors (GM) gemeinsam entwickelt und von ihrem Joint Venture-Unternehmen Fuel Cell System Manufacturing, LLC (in Michigan, USA) hergestellt wird. Das Fahrzeug wird im Performance Manufacturing Center von Honda (in Ohio, USA) produziert und nach Japan exportiert. Nach der Einführung in Japan soll der Verkauf in Nordamerika noch vor Ende 2024 beginnen.

Honda hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 für alle Produkte und Unternehmensaktivitäten, an denen Honda beteiligt ist, CO30-Neutralität zu erreichen und während des gesamten Produktlebenszyklus, einschließlich des Produkts und aller Unternehmensaktivitäten, „null Auswirkungen auf die Umwelt“ zu haben. Zu diesem Zweck konzentriert sich Honda auf die folgenden „drei Säulen“: „Kohlenstoffneutralität“, „saubere Energie“ und „Ressourcenzirkulation“. Im Rahmen dieser Initiativen positioniert Honda Wasserstoff neben Elektrizität als einen der Energieträger mit großem Potenzial und setzt die Forschung und Entwicklung von Wasserstofftechnologien, einschließlich FCEVs, seit mehr als XNUMX Jahren fort.

Im Jahr 2002 erhielt der Honda FCX als erstes FCEV der Welt die Zertifizierung sowohl der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde EPA (Environmental Protection Agency) als auch des California Air Resources Board (CARB) und wurde in Japan und den USA geleast. Seitdem hat Honda dies getan setzte die Entwicklung von FCEVs fort und begann 2008 mit dem Leasingverkauf des FCX Clarity und des Clarity Fuel Cell im Jahr 2016. 

CR-V e:FCEV-Sonderwebsite: 
www.honda.co.jp/CR-V-efcev/new/ (Japanisch)　　
https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev (Englisch)

Hauptmerkmale des CR-V e:FCEV

Großes Konzept: „E-Life Generator“

Der CR-V e:FCEV wurde als praktisches FCEV für mehr Kunden entwickelt und kombiniert die robuste Fahrleistung und Funktionalität eines SUV mit einer kurzen Wasserstofftankzeit von ca. 3 Minuten für stressfreies Fahren auf langen Strecken und dem Plug-in Ladefunktion für den Komfort eines Elektrofahrzeugs im Alltag.

Darüber hinaus kann der Benutzer zusätzlich zur Hochleistungsstromversorgung über ein externes Stromausgangsgerät den Strom des CR-V e:FCEV auch einfacher über einen speziellen Stromausgangsanschluss nutzen, der an den normalen Ladeanschluss des Fahrzeugs angeschlossen wird. Solche externen Stromausgangsfunktionen bieten Kunden Komfort und Sicherheit in einer Vielzahl von Situationen, in denen eine Stromversorgung für Alltags- und Freizeitaktivitäten sowie bei Stromausfällen benötigt wird.

Verpackung

Der CR-V e:FCEV verfügt über eine Kabine, die genauso geräumig ist wie das CR-V-Basismodell. Was den Laderaum angeht, hat das Verpackungsteam die Idee angenommen, die hervorstehende Form des Wasserstofftanks zu nutzen, um mithilfe einer flexiblen Platte einen Laderaum auf zwei Ebenen zu schaffen, der einen flachen und großen Gepäckraum und eine obere Lagerebene zur einfachen Aufbewahrung bietet Organisation kleinerer Gegenstände. 

Design 

Während der CR-V e:FCEV das sportliche und hochfunktionale Design nachfolgender Generationen von CR-V-Modellen übernimmt, verfügt er über ein Außendesign, das ein intelligentes und dynamisches Erscheinungsbild zum Ausdruck bringt, das nur für FCEVs einzigartig ist und auf den Schlüsselwörtern „sauber“ basiert. hart“ und „ikonisch“. Was das Innendesign betrifft, so bietet der CR-V e:FCEV einen Stil, der einzigartig für ein benutzerfreundliches und umweltfreundliches FCEV ist, ohne Kompromisse bei der hohen Qualität und Robustheit des CR-V-Innenraums einzugehen, einschließlich der Verwendung eines umweltfreundlichen Bio -basiertes Kunstleder für die Sitze. 

Brennstoffzellensystem

Der CR-V e:FCEV ist mit einem gemeinsam mit GM entwickelten Brennstoffzellensystem ausgestattet. Im Vergleich zum Brennstoffzellensystem im Honda Clarity Fuel Cell 2019 konnten die Gesamtkosten des neuen Systems durch eine Reduzierung der verwendeten Platinmenge und der Anzahl der Zellen sowie die positiven Effekte der Skalierung auf ein Drittel gesenkt werden Produktion hochfahren. Darüber hinaus wurde die Haltbarkeit des Systems verdoppelt und die Kältebeständigkeit im Vergleich zum Vorgängersystem deutlich erhöht. Darüber hinaus wurden Antriebskomponenten mit Schwerpunkt auf dem Brennstoffzellensystem integriert, um ein kompaktes und leichtes Antriebsaggregat zu schaffen, was auch zu einer Kostenreduzierung und Verbesserung der passiven Sicherheitsleistung beitrug, indem die Verwendung der ursprünglichen Motorhalterung des Basis-CR ermöglicht wurde -V-Modell. Darüber hinaus wurden im Vergleich zum Honda Clarity Fuel Cell Vibrationen und Geräusche deutlich reduziert, was die Qualität des Fahrerlebnisses erheblich verbesserte. 

Lade- und Ausgabefunktionen

Für den Wechselstrom-Lade-/Ausgangsanschluss für den CR-V e: FCEV wird der SAE J1772, der Ladestandard der Stufe 2 in Japan und den USA, übernommen, der es den Benutzern ermöglicht, den CR-V e anzuschließen: Schließen Sie das FCEV an eine haushaltsübliche Wechselstromsteckdose an, um die Bordbatterie bequem aufzuladen. Darüber hinaus verfügt der CR-V e:FCEV über eine Funktion zur externen Ausgabe von Wechselstrom mit maximal 1500 W durch Anschließen des Honda Power Supply Connector, eines externen Wechselstrom-Ladeanschlusses, an einen normalen Ladeanschluss des Fahrzeugs. Dadurch kann der CR-V e:FCEV als Stromquelle bei Stromausfällen sowie für Freizeitaktivitäten im Freien dienen.

Darüber hinaus ist die japanische Version des CR-V e:FCEV mit einem Gleichstrom-Ausgangsanschluss (DC) basierend auf dem CHAdeMO-Standard ausgestattet. Durch den Anschluss des im Laderaum befindlichen Ausgangsanschlusses an ein tragbares externes Stromausgabegerät wie den Power Exporter e:6000 oder den Power Exporter 9000 kann der CR-V e:FCEV eine externe Stromversorgung mit hoher Ausgangsleistung realisieren und als Stromversorgung dienen Quelle im Notfall und/oder für eine Veranstaltung im Freien. 

Über die H2 & FC EXPO – die 21. Internationale Messe für Wasserstoff und Brennstoffzellen

Veranstalter: RX Japan Ltd.
Termine: Mittwoch, 28. Februar, bis Freitag, 1. März 2024
Veranstaltungsort: Tokyo Big Sight

Offizielle Website-URL: 
www.wsew.jp/hub/ja-jp/about/fc.html (Japanisch)
www.wsew.jp/hub/en-gb/about/fc.html (Englisch)

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