Reifen sind die einzigen Komponenten, die Ihr Auto mit der Straße verbinden. Und nicht alle Reifen sind gleich. Um diesen Punkt deutlich zu machen, meldet sich Reifenexperte Jonathan Benson mit einem neuen Video zurück, in dem er die Top-Reifenmarken im Hinblick auf ihre Allwetterleistung vergleicht. Er bewertet sieben Ganzjahresreifen auf Schnee, Eis, nasser Fahrbahn und trockenen Bedingungen und kommt dabei zu einigen verblüffenden Erkenntnissen.
Die Konkurrenz ist groß. Der Michelin CrossClimate 2 gibt es schon seit einigen Jahren und es ist bekannt für seine erstaunliche Leistung auf Schnee und sein gutes Nass- und Trockenhandling. Der Pirelli Cinturato All Season SF3, der Continental AllSeasonContact 2 und der Bridgestone Turanza All Season 6 sind neuer und haben ähnliche laufrichtungsgebundene Profilmuster wie der Michelin. Yokohamas BluEarth 4S AW21 ist ebenfalls richtungsweisend, aber Dunlop widersetzt sich dem Trend mit seinem asymmetrischen Sport All Season.
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Der letzte Eintrag ist ein preisgünstiger Reifen einer anderen Marke namens Fronway Fronwing AS. Benson bietet oft günstige Reifen an, um zu sehen, ob Käufer ein paar Dollar sparen können, ohne auf Leistung oder Sicherheit zu verzichten. Normalerweise lautet die Antwort nein. Und in diesem Test bleibt die Antwort so.
Tatsächlich ist eine der ersten Erkenntnisse, die wir erwähnt haben, die Leistung des Fronway bei nassen Bedingungen. Benson sieht die Nassleistung als die kritischste Kategorie für einen Ganzjahresreifen an, und die Budgetmarke schnitt mit großem Abstand am schlechtesten ab. Während die sechs Hauptreifen durchschnittliche Nassrundenzeiten innerhalb von 2.5 Sekunden voneinander hatten, war der Fronway über 13 Sekunden langsamer als der bestplatzierte Continental.
Noch schockierender war die Nassbremsleistung. Der Bridgestone erhielt hier die höchste Auszeichnung und stoppte aus 50 Meilen pro Stunde in 109 Fuß. Der Fronway benötigte 159.7 Fuß, um bei gleicher Geschwindigkeit anzuhalten. Benson hat einige Berechnungen durchgeführt und das ermittelt VW Golf Der Testwagen fuhr immer noch 28 Meilen pro Stunde auf Fronways, während die Bridgestones angehalten wurden. Denken Sie daran, wenn das nächste Mal auf nasser Straße etwas vor Ihnen passiert. Die durch den Kauf preisgünstiger Reifen eingesparte Summe ist wahrscheinlich weitaus geringer als der Selbstbehalt der Versicherung bei Schäden durch einen 28-Meilen-Unfall.
Die andere Offenbarung hier ist die Schlussfolgerung. Alle großen Marken schnitten gut ab, obwohl einige offensichtlich besser abschnitten als andere. Der Yokohama blieb größtenteils am unteren Ende der Skala und der asymmetrische Dunlop hatte auf Schnee und Eis Probleme. Der günstige Fronway hatte tatsächlich eine gute Schneeleistung, wobei Benson glaubt, dass es sich eher um einen Winterreifen mit geringfügigen Änderungen für den Ganzjahreseinsatz handelt. Benson empfand das Fahren des Pirelli unter den meisten Bedingungen als besonders angenehm.
Der Gewinner war überraschenderweise nicht der Michelin CrossClimate 2. Diese Ehre ging an den Continental AllSeasonContact 2. Der neueste Continental übertraf den CrossClimate 2 in den meisten Nass- und Trockentests, und während der Michelin bei der Handhabung von Schnee hervorragend war, war die Traktion auf gerader Strecke ein Problem . Tatsächlich wurde der CrossClimate 2 insgesamt auch von Pirelli und Bridgestone übertroffen und fiel in dieser Bewertung auf den vierten Platz zurück.
Bensons Beitrag unter Reifen Bewertungen bietet einen ausführlichen Überblick über alle Testparameter und -ergebnisse, einschließlich Details zu Feinheiten wie Geräusch und Reifenverschleiß. Was Michelin betrifft, warten wir auf Neuigkeiten zum CrossClimate 3, der sich angeblich in der Entwicklung befindet.
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- Quelle: https://www.motor1.com/news/712123/best-all-season-tire-test/
